C9.3B

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Financiación y seguro
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Generalidades

El Motor Diésel Industrial Cat® C9.3B se ofrece en potencias nominales de entre 250-340 bkW (335-456 bhp) a 1800-2200 rev/min. Estas potencias nominales cumplen regulaciones equivalentes al estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. y se han diseñado para cumplir los estándares de emisiones de fase V propuesta de la UE. Los Motores C9.3B son la opción ideal para aplicaciones agrícolas, de asistencia en tierra para aviones, de construcción, forestales, de industria general, de manipulación de materiales y de minería.

Clasificación de potencia

Unidades:
Potencia mínima 335.0 bhp 250.0 bkW Less
Máxima potencia 456.0 bhp 340.0 bkW Less
Régimen nominal 1800-2200 rev/min 1800-2200 rev/min Less

Normas sobre emisiones

Emisiones Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE. Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE. Less

Generalidades

Configuración del motor 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less
Calibre 115 mm (4,53 pulg) 115 mm (4,53 pulg) Less
Carrera 149 mm (5,87 pulg) 149 mm (5,87 pulg) Less
Cilindrada 9,3 L (567,5 pulg³) 9,3 L (567,5 pulg³) Less
De aspiración Turboalimentado y postenfriado (TA) Turboalimentado y postenfriado (TA) Less
Relación de compresión 17,0:1 17,0:1 Less
Sistema de combustión Inyección directa Inyección directa Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Capacidad del sistema de refrigeración 22 L (23,6 qt) 22 L (23,6 qt) Less
Sistema de lubricación (llenado) 30 L (31,7 qt) 30 L (31,7 qt) Less

Dimensiones del motor (aproximadas; las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Longitud 1125 mm (44,3 pulg) 1125 mm (44,3 pulg) Less
Anchura 791 mm (31,1 pulg) 791 mm (31,1 pulg) Less
Altura 1068 mm (42 pulg) 1068 mm (42 pulg) Less
Peso: seco neto (motor básico sin accesorios opcionales) 865 kg (2480 lb) 865 kg (2480 lb) Less

Dimensiones del sistema de postratamiento (aproximadas, las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Longitud 925 mm (36,4 pulg) 925 mm (36,4 pulg) Less
Anchura 694 mm (27,3 pulg) 694 mm (27,3 pulg) Less
Altura 432 mm (17,0 pulg) 432 mm (17,0 pulg) Less
Peso 140 kg (308 lb) 140 kg (308 lb) Less

Emisiones

Cumple las Tier 4 Final de la EPA EE. UU. Diseñado para cumplir con el estándar de emisiones de fase V propuesta de la UE. A fecha de publicación, las normativas de fase V no se han terminado.

Potencia fiable, silenciosa y duradera

Los excepcionales procesos y capacidad de fabricación, junto con los contrastados diseños del motor garantizan la fiabilidad, el funcionamiento silencioso y muchas horas de vida útil productiva.

Altas prestaciones

Densidad de alta potencia. Con la potencia máxima aumentada en más del 18 %, puede reducir el tamaño de la cilindrada del motor que hace funcionar actualmente la aplicación. El turboalimentador simple y eficiente proporciona un sistema de admisión de aire óptimo y una eficiencia del combustible mejorada.

Eficiencia del combustible

Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de funcionamiento de una amplia gama de equipos y aplicaciones, al mismo tiempo que se mantienen unos costes de operación bajos.

Instalación

La excepcional densidad de potencia permite utilizar un motor de menor cilindrada que antes y optimizar la instalación en la aplicación. Varias opciones de instalación que minimizan el tamaño total del conjunto. Ideal para equipos con compartimento del motor estrecho. Flexibilidad postratamiento adicional para empaquetar en la máquina, incluida la capacidad de montar los cartuchos por separado y la opción de montaje vertical. Opción de postratamiento compacto para limitar los requisitos del espacio de empaquetado. Bajos niveles de disipación de calor, similares a los estándares de emisiones previos, que permiten reducir el tamaño y el coste del sistema de refrigeración.

Coste de mantenimiento reducido

El servicio de mantenimiento mundial facilita el mantenimiento y simplifica las revisiones rutinarias. Si corresponde, el intervalo de limpieza de cenizas del filtro de partículas diésel (DPF) mínimo de 5000 horas permite un mantenimiento de bajo coste. Permite intervalos de cambio de aceite óptimos de hasta 500 horas en función de la clasificación, la aplicación, las condiciones de funcionamiento y las prácticas de mantenimiento. Vida útil del motor B10 hasta 10 000 horas para Tier 4 Final, Stage IV. Su distribuidor Cat puede ofrecerle el programa S•O•SSM℠ para determinar los intervalos de cambio de aceite que propicien un rendimiento óptimo.

Calidad

Todos los motores Cat se fabrican de acuerdo con los estándares más estrictos para garantizar la satisfacción del cliente.

Excepcional respaldo del producto proporcionado por la red global de distribuidores Cat

  • Mantenimiento programado, incluida muestra de S•O•S℠
  • Contratos de servicio postventa (CSA, Customer Support Agreements)
  • Cobertura de servicio ampliada (ESC, Extended Service Coverage) de Caterpillar
  • Excelente red de servicio de los distribuidores
  • Red de servicio del distribuidor ampliada mediante el programa de distribuidores de servicio industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat

Características de postratamiento Tier 4 Final, fase V propuesta


Regeneración. El sistema de regeneración Cat maximiza la eficiencia del combustible durante la regeneración. La regeneración transparente maximiza el tiempo de actividad. El ciclo de vida del postratamiento es dos veces más largo que el de refabricación de motores


Montaje. Las opciones de instalación remota proporcionan flexibilidad de OEM para muchas aplicaciones, incluidos el montaje horizontal y vertical.
Servicio. Intervalo de limpieza de cenizas del DPF mínimo de 5000 horas. El intervalo de servicio del filtro de la PETU es de 5000 horas. La capacidad de DEF de la PETU es de hasta 48 litros (51 cuartos estadounidenses)

Conectividad mejorada

El Motor C9.3B está equipado para el futuro. La comunicación de alta velocidad entre el módulo de control electrónico (ECM, engine control module) del motor y el hardware telemático permite realizar un control del motor avanzado, analíticas de a bordo, servicios remotos, incluidas actualizaciones de software, y mucho más.

C9.3B Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Turboalimentado
  • Postenfriado aire a aire
  • Sistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, fase V propuesta)

Sistema de control
  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables cubierto de espuma
  • Compensación automática de altitud
  • Potencia compensada para la temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Sistema de control del motor control y difusión SAE J1939
  • Unidad de control electrónico (ECU) integrada
  • Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración
  • Salida del termostato vertical o lado dch.
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante
  • 1 toma de fuerza SAE disponible con transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, fase V propuesta)

Sistema de combustible
  • Raíl común de alta presión electrónico
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación
  • Sistema de ventilación abierta del cárter
  • Radiador de aceite
  • Punto de llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de cárter de aceite delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación abierta del cárter con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase V propuesta)

Toma de fuerza
  • Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades
  • Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a petición
  • Amortiguador de vibraciones
  • Argollas de elevación

Postratamiento Tier 4 Final, fase V propuesta
  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidad de control electrónico de bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Reducción catalítica selectiva (SCR)
  • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V