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A partir de la durabilidad y fiabilidad del motor C280, Caterpillar se complace en ofrecer la línea de motores C280 compatible con la normativa Tier 2 de la EPA. Los principales componentes son los mismos que los del C280, incluidas las últimas tecnologías del sistema de combustible EUI y la avanzada unidad de control electrónico ADEM™ A3. Los productos Caterpillar® continúan ofreciendo más potencia con una eficiencia de combustible sobresaliente. También puede confiar en los intervalos de mantenimiento prolongados y la inmejorable disponibilidad de servicio y piezas de Caterpillar.
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Generalidades

Basada en la durabilidad y fiabilidad del Motor C280, Caterpillar se complace en ofrecer la línea de Motores C280 IMO II. Los principales componentes son los mismos que los del C280, incluidas las últimas tecnologías del sistema de combustible EUI y la avanzada unidad de control electrónico ADEM™ A3. Los productos Caterpillar® continúan ofreciendo más potencia con una eficiencia de combustible sobresaliente. También puede confiar en los intervalos de mantenimiento prolongados y la inmejorable disponibilidad de servicio y piezas de Caterpillar.

Clasificación de potencia

Unidades:
Gama de potencia 2320-2722 bhp (1730-2030 bkW) 2320-2722 bhp (1730-2030 bkW) Less

Especificaciones del motor

Gama de velocidad 900-1000 rev/min 900-1000 rev/min Less
Emisiones IMO II IMO II Less
De aspiración Turboalimentado/postenfriado Turboalimentado/postenfriado Less
Calibre 11.0 pulg 280.0 mm Less
Carrera 11.8 pulg 300.0 mm Less
Cilindrada 6773.0 pulg 3 111.0 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha Less
Configuración 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less

Medidas y pesos

Peso seco 34496.0 lb 15680.0 kg Less
Longitud 158.0 pulg 4013.0 mm Less
Altura 108.0 pulg 2743.0 mm Less
Anchura 71.0 pulg 1803.0 mm Less

ECU A3

• Enlace de datos CAN J1939 • Conectores impermeables • Sin mantenimiento • ECU de respaldo para regulación redundante

Ventajas electrónicas:

• Realimentación de carga • Caída programable • Ganancia ajustable • Control de relación aire/combustible ajustable • Histogramas de funcionamiento del motor • Pantalla Cat Messenger, que presenta parámetros de diagnóstico y otros parámetros del motor

Ventajas para los datos mediante el enlace J1939:

• Velocidad del motor • Presión de sobrealimentación • Posición del acelerador • Índice de consumo de combustible • Temperatura del colector de admisión • Eventos y códigos de diagnóstico • Configuración • Velocidad deseada del motor • Voltaje de la batería • Carga del motor • Tiempos totales (horas del motor, combustible consumido, combustible en vacío, horas en vacío) • Totales desplazamiento (índice medio de combustible, combustible en vacío, horas en vacío, horas del motor, combustible consumido, restablecimiento de viajes)

Panel de interfaz del cliente

• Se conecta con el Sistema de Control Marino Cat® estándar (PLC en lista de precios) • Ofrece indicación visual de la funcionalidad de la ECU • Acepta entrada de velocidad del acelerador remota de 4 — 20 mA o por PWM • Protección y alarma marina

Inyectores unitarios electrónicos

• Instalación instantánea • Sin conexiones de combustible roscadas • Solo inyector interior de alta presión • No requiere tuberías de combustible de pared doble ni dispositivo colector de fugas • No requiere sincronización de inyectores

C280-6 Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Postenfriador, agua fresca, con recubrimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
  • Corte de la admisión de aire
  • Respiradero del cárter, montado en la parte superior
  • Turboalimentador, lubricado con aceite del motor

Sistema de control
  • Módulos de control electrónico del motor dobles Caterpillar A-III, con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
  • Mazo de cables rígido (10 A 24 V de potencia necesaria para impulsar los módulos de control electrónico del motor)

Sistema de refrigeración
  • Purgadores de agua del refrigerante del motor

Sistema de escape
  • Colector de escape, seco, estanco a gases

Sistema de combustible
  • Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38 °C)
  • Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
  • Filtros de combustible dobles
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Sistemas de lubricación
  • Filtros de aceite centrífugos con desconexión simple. Motor con lado de servicio montado en tapas de inspección del bloque de cilindros. Incluye tuberías de aceite instaladas y válvula de corte simple. Los filtros centrifugan el aceite de derivación desde la bomba de aceite lubricante principal. El mantenimiento se puede realizar con el motor en marcha.
  • Llenado de aceite y varilla de medición
  • Válvula, reguladora de presión del aceite
  • Válvulas, de seguridad de explosión del cárter

Generalidades
  • Pintura, amarillo Caterpillar
  • Bombas, accionadas por engranajes: combustible, aceite, camisa de agua, agua de radiador de aceite/postenfriador

C280-6 Equipos optativos

Control de diseño/aplicación del motor
  • Marcas de deflexión del cigüeñal
  • Pies de soporte adicional

Descripción del paquete del motor
  • Transmisión auxiliar
  • Certificación del gorrón

Sistema de admisión de aire
  • Filtros de aire

Sistema de control

Sistema de refrigeración
  • Bomba de agua auxiliar
  • Calentadores de camisa de agua
  • Sistema de recuperación térmica
  • Termostatos de recuperación térmica
  • Desaireador
  • Conexiones del equipo impulsado
  • Grupos de conexiones de sistema de refrigeración

Sistema de escape
  • Expansor de salida
  • Conexiones de escape flexibles
  • Brida soldada

Sistema de combustible
  • Bomba de cebado de combustible
  • Filtro de combustible principal doble
  • Conexiones del sistema de combustible

Sistema de lubricación
  • Válvula de drenaje del cárter de aceite
  • Conexiones del lubricante
  • Calentador de aceite de lubricación

Requisitos del sector marino
  • Protección por rociado

Sistema de protección
  • Sistema de control
  • Opciones del sistema de relés ECP
  • Panel de instrumentos de indicadores mecánicos ECP
  • Sensor de velocidad del turboalimentador
  • Válvula de seguridad de presión del cilindro
  • Detector de vapor de aceite
  • Componentes del sistema protección
  • Cableado
  • Captación magnética

Juegos de piezas de recambio
  • Sistema de aire y admisión
  • Motor básico
  • Culata del cilindro
  • Sistema de combustible
  • Sistema de refrigeración
  • Instrumentos
  • Kits de válvulas del cilindro

Sistema de arranque
  • Válvula de control de sobrealimentación, válvula reductora de presión

Prueba del motor
  • Prueba básica del sistema
  • Prueba presencial especial
  • Puntos de prueba seleccionados por el cliente
  • Prueba de línea de límite marino
  • Prueba de curva de la demanda de propulsión

Herramientas de servicio/protección para envío/asistencia en fábrica
  • Puesta en servicio
  • Herramientas de Servicio
  • Protección para envío: caja de exportación
  • Emblema AID
  • Conservación para almacenamiento