C32 ACERT IMO II

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Financiación y seguro
Más información

Generalidades

El Motor de Propulsión Marina C32 ACERT está disponible con clasificaciones de potencia que cumplen los estándares de emisiones IMO II. Dispone de un sistema de postenfriado por circuito independiente (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para las clasificaciones de potencia de la A a la C, seis clasificaciones de potencia con amplia gama de velocidades de funcionamiento (WOSR, Wide Operating Speed Range) e intervalos de cambio de aceite prolongados. Otras ventajas incluyen historial de funcionamiento del motor probado aplicación tras aplicación y rendimiento garantizado con miles de horas de pruebas de validación en términos de calidad y durabilidad. El Motor Marino C32 ACERT le ofrece además el respaldo de la extensa red mundial de distribuidores de Cat y de la garantía estándar de Caterpillar.

Clasificación de potencia

Unidades:
Gama de potencia 660-1450 bhp (492-1081 bkW) 660-1450 bhp (492-1081 bkW) Less

Especificaciones del motor

Gama de velocidad 1600-2300 rev/min 1600-2300 rev/min Less
Emisiones IMO II, IW de la UE IMO II, IW de la UE Less
De aspiración Doble turbo y postenfriado Doble turbo y postenfriado Less
Calibre 5.71 pulg 145.0 mm Less
Carrera 6.38 pulg 162.0 mm Less
Cilindrada 1959.0 pulg3 32.1 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Configuración Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Less

Medidas y pesos

Peso seco mínimo 6950.0 lb 3152.0 kg Less
Longitud mínima 77.8 pulg 2121.0 mm Less
Longitud máxima 83.5 pulg 2284.0 mm Less
Altura mínima 60.9 pulg 1547.0 mm Less
Altura máxima 62.5 pulg 1587.0 mm Less
Anchura mínima 60.17 pulg 1528.0 mm Less
Anchura máxima 60.17 pulg 1528.0 mm Less

Emisiones

IMO II: cumple la normativa 13 del Anexo VI revisado del Convenio MARPOL de la Organización Marítima Internacional.

Asistencia global

Extensa red de servicio de distribuidores Cat y servicio inmejorable de la mano de distribuidores de sistemas marítimos autorizados

Durabilidad

El C32 ACERT ha demostrado su funcionamiento fiable aplicación tras aplicación. Ofrece un rendimiento garantizado con miles de horas de pruebas de validación en términos de calidad y durabilidad.

Fiabilidad

Respaldado por la garantía estándar de Caterpillar

Seis clasificaciones de potencia con amplia gama de velocidades de funcionamiento (WOSR, Wide Operating Speed Range)

La excelente potencia de reserva para la aceleración, perfecta para aplicaciones que normalmente requieren que el motor funcione a más de un régimen de velocidad o carga, ofrece una alternativa a los convertidores de par, las transmisiones de varias velocidades y el propulsor de paso regulable (CPP, Controllable Pitch Propeller)

Intervalos de cambio de aceite prolongados

Sistema de postenfriado por circuito independiente (SCAC): clasificaciones A-C

El agua de mar no circula por el postenfriador, soportes aislantes disponibles como accesorios opcionales, el soporte y la base aislante requieren traviesas más amplias sin tuerca de ajuste vertical (altura ajustable), opciones con empuje (recomendada para engranaje remoto) y sin empuje (recomendada para engranaje cerrado)

C32 ACERT IMO II Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito independiente de postenfriado (SCAC)
  • Filtro de aire
  • Turboalimentadores, enfriados por camisa de agua
  • Admisión de turboalimentadores, conexión recta de diám. ext. de 152 mm (6 pulg)

SISTEMA DE CONTROL
  • Ralentí bajo programable (550 - 750 rev/min)
  • WOSR (amplia gama de velocidades de funcionamiento) disponible para potencias nominales A, B y C
  • Límite de ralentí alto programable para potencias nominales WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación de aire/combustible
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas
  • Limitación de par solo para las potencias nominales WOSR
  • Conector de 70 clavijas para instalación del cliente
  • Opciones de señal de entrada del acelerador

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
  • Circuito independiente de postenfriado (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para motores con enfriador de quilla e intercambiador de calor
  • Tubo y revestimiento para intercambiadores de calor de SCAC y camisa de agua (JW) para motores refrigerados con intercambiador de calor
  • Bomba de SCAC, accionamiento por engranajes
  • Bomba de la camisa de agua, accionada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, paletas de bronce, accionamiento por engranajes, solo para motores refrigerados con intercambiador de calor
  • Conexión de intercambiador de calor JW y bomba de agua de mar: 76,2 mm (3 pulg) de diám. int. estándar
  • Conexiones de quilla: conexión de brida ANSI de 4 pernos con diám. int. de 76,2 mm (3 pulg) estándar
  • Depósitos de derivación de SCAC y JW para mantener correctas las presiones de admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Salida de brida de 130 mm (5,12 pulg) de diámetro, 4 pernos
  • Turboalimentador y colector de escape refrigerado por agua

VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE
  • Rotación estándar SAE (giro a izquierdas mirando al extremo del excitador)
  • Caja del volante: SAE N.º 0, volante: 18 pulg, 136 dientes

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles, roscados, servicio por los lados derecho e izquierdo
  • Tamaño de las conexiones de combustible: suministro JIC 37° -10 (7/8-14), retorno JIC 37° -8 (3/4-16)
  • Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del depósito de derivación del postenfriador
  • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño de tubería de combustible híbrido

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite sencillos, servicio por los lados derecho e izquierdo
  • Cárter de aceite profundo
  • Ubicaciones de los puntos de llenado de aceite para servicio por el lado derecho o izquierdo
  • Varilla de medición por el lado derecho o izquierdo
  • Bomba de aceite, accionamiento por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero ajustable

TOMAS DE FUERZA
  • Polea delantera ranurada trapezoidal (cantidad 1) para los mandos auxiliares

GENERAL
  • Puntos de conexión eléctrica común
  • El motor no se suministra con componentes de zinc

C32 ACERT IMO II Equipos optativos

Sistemas de admisión de aire
  • Filtro de admisión de aire
  • Adaptador de admisión de aire

Sistemas de carga
  • Cargador de baterías
  • Alternadores de carga
  • Amperímetro

Sistema de refrigeración
  • Radiadores de aceite de transmisión/equipos marinos
  • Conexiones

Sistema de escape
  • Codo doble
  • Conexión flexible
  • Silenciador doble
  • Silenciador supresor de chispas
  • Brida

Sistema de combustible
  • Separador de agua

Instrumentos
  • Mazo de cables del fabricante del equipo original
  • Mazo de cables del motor al motor
  • Paneles de instrumentos
  • Sensores de temperatura de escape
  • Mazo de cables
  • Indicadores
  • Sensores de la transmisión

Sistema de lubricación
  • Radiador de aceite de transmisión
  • Bomba del cárter de aceite manual
  • Filtros de aceite dobles

Sistema de protección
  • Protección de aceite y combustible

Sistema de arranque
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Motores de arranque eléctrico sencillos, 24 voltios
  • Ayudas de arranque
  • Bancos de baterías, 24 voltios, seco
  • Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)

Embalaje
  • Cubierta de protección del motor
  • Embalaje de envío
  • Conservación para almacenamiento

Sistema de montaje
  • Soporte delantero
  • Kits adaptadores
  • Soportes del aislador

Tomas de fuerza
  • Embragues delanteros cerrados
  • Mando de la bomba hidráulica trasera

GENERAL
  • Eliminación de humos

SISTEMA DE CONTROL
  • Paneles de instrumentos
  • ALARMA Y PROTECCIÓN CATERPILLAR
  • Protección de aceite y combustible