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Generalidades

El M 25 C, forma parte de la generación de motores de carrera larga Mak, y se basa en las características de diseño probadas de las series M 20 C, M 32 C y M 43 C. En el desarrollo de esta nueva generación de motores, el objetivo era lograr grandes ventajas para el cliente. Por tanto, en todas las consideraciones de diseño y desarrollo, se aplicaron con máxima prioridad tres criterios: fiabilidad, economía y compatibilidad medioambiental. Otros puntos de importancia en el diseño y desarrollo del motor fueron la facilidad de mantenimiento, los intervalos de servicio prolongados, la larga vida útil de los componentes y su facilidad de instalación.

Clasificación de potencia

Unidades:
Gama de potencia 1740-3000 kW 1740-3000 kW Less

Especificaciones del motor

Gama de velocidad 720-750 rev/min 720-750 rev/min Less
Emisiones IMO II IMO II Less
De aspiración Turboalimentado Turboalimentado Less
Calibre 10.0 pulg 255.0 mm Less
Carrera 15.78 pulg 400.0 mm Less
Rotación (desde el extremo del volante) Giro a izquierdas/derechas Giro a izquierdas/derechas Less
Configuración 6, 8, 9 cilindros en línea 6, 8, 9 cilindros en línea Less
Cilindrada 1244.89 pulg 3 20.4 l/cil Less

Medidas y pesos

Peso seco mínimo 46738.0 lb 21.2 t Less
Longitud mínima 210.4 pulg 5345.0 mm Less
Longitud máxima 264.5 pulg 6719.0 mm Less
Altura mínima 133.3 pulg 3387.0 mm Less
Altura máxima 148.4 pulg 3769.0 mm Less
Anchura mínima 88.1 pulg 2237.0 mm Less
Anchura máxima 90.2 pulg 2291.0 mm Less

Simplicidad inteligente

Este principio de diseño MaK queda claramente reflejado en la reducción del número de componentes. Se ha prescindido de aproximadamente el 40 % de las piezas. El resultado es una ventaja competitiva en fiabilidad de funcionamiento y en reducción de los costes de operación.

Suministro de energía fiable

El motor diésel completo es sumamente fácil de instalar, con un funcionamiento fiable, mantenimiento sencillo y óptimo acceso a los componentes.

Bajo consumo de combustible

Listo para su instalación

Además de numerosas características técnicas, el Motor M 25 C de carrera larga también es fácil de instalar y ofrece un buen acceso para el mantenimiento de todos los componentes.

Largos intervalos de mantenimiento y vida útil de los componentes

Completo sistema de propulsión

El suministro de sistemas de propulsión completos es un requisito del mercado cada vez más importante.

Robusto y sencillo

Reducción del número de componentes

Ecológico gracias a las bajas emisiones de NOx y CO2

Suministro y garantías del sistema a cargo de un solo proveedor, interfaces adaptadas con precisión, control coordinado de datos de rendimiento

Muy fácil mantenimiento

M 25 C Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro / silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de distribución de carga compartida (solo para plantas de varios motores)
  • Panel de protección (botones de parada de emergencia, anulación, restablecimiento)
  • Sistema de protección
  • Interfaz de conexión serie (Modbus/CANbus)
  • Regulador de velocidad
  • Panel de arranque/parada

Sistema de refrigeración
  • Enfriador del aire a presión de 2 etapas
  • Precalentador de agua de refrigeración electrónico
  • Bomba de agua de refrigeración HT (accionada por motor)

Sistema de escape
  • Junta de expansión de gas de escape
  • Colectores aislados de gas de escape
  • Turboalimentador en lado del volante

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (instalada/solo MGO/MDO)
  • Filtro con indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (instalada solo /MGO/MDO)

Instrumentos
  • Luces y botones de control
  • Palanca de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Cárter de aceite seco
  • Radiador de aceite lubricante tipo placa (separado)
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por el motor)
  • Filtro de aceite lubricante de limpieza automática
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Acoplamiento flexible
  • Montaje rígido

Sistema de arranque
  • Dispositivo de bloqueo eléctrico
  • Válvula de aire de arranque

Generalidades
  • Dispositivo de elevación (alquiler)
  • Cálculo de vibraciones torsionales (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 25 C Equipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Sistema de control remoto
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque para bombas eléctricas
  • SAI de 24 CC

Sistema de refrigeración
  • Enfriador tipo placa FW/SW
  • Bomba de agua de refrigeración HT (eléctrica)
  • Bomba de agua de refrigeración LT (eléctrica)
  • Bomba de refrigeración de agua salada (eléctrica)
  • Precalentador de agua de refrigeración de aceite térmico / vapor
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)
  • Turboalimentador en lado del volante contrarrotatorio

Sistema de combustible
  • Enfriador de combustible pesado
  • Precalentador final HFO
  • Válvula reguladora de presión HFO
  • Filtro automático de limpieza automática HFO
  • Bombas auxiliares y de alimentación HFO (eléctricas)
  • Módulos de alimentación y tratamiento HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad HFO
  • Depósito de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífugo de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (eléctrica)
  • Módulos combinados y de tratamiento de aceite lubricante
  • Bomba de aceite de prelubricación (eléctrica)
  • Válvula de control de temperatura
  • Cárter húmedo con varilla de medición

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Montaje elástico

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Generalidades
  • Sistemas de propulsión Cat
  • Acoplamiento de TDF del motor
  • Alternador de la TDF
  • Eje de la TDF en lado del volante contrarrotatorio
  • Engranaje de reducción
  • Acoplamiento de la TDF del engranaje de reducción