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Financiación y seguro
Más información

Generalidades

El sofisticado sistema de suministro de combustible del C8.7 permite el uso de un supercargador accionado por correa radial además del turboalimentador convencional; de este modo, se eliminan los humos y se reduce la sobrecarga, a la vez que se obtiene un par bajo y una economía de combustible sobresalientes. . Los avances de FPT (Fiat Powertrain Technologies) Industrial en los sistemas de inyección de combustible common rail de segunda generación complementados con un innovador sistema de gestión del aire permiten que el Motor C8.7 compacto logre una asombrosa potencia de 650 mhp a 2300 rev/min a la vez que cumple los estándares de emisiones Tier 3 de la EPA para embarcaciones comerciales, Tier 3 de la EPA para embarcaciones de recreo, IMO II y fase IIIA (IW de la UE) de la UE.

Potencia

Unidades:
Gama de potencia 641.0 bhp 478.0 bkW Less

Especificaciones del motor

Gama de velocidad 2300 rev/min 2300 rev/min Less
Configuración 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less
De aspiración TSA TSA Less
Calibre 4.6 pulg 117.0 mm Less
Carrera 5.3 pulg 135.0 mm Less
Cilindrada 531.0 pulg3 8.7 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Emisiones EPA Tier 3 para embarcaciones de recreo y comerciales, IMO II, fase IIIA de la UE (IW de la UE) EPA Tier 3 para embarcaciones de recreo y comerciales, IMO II, fase IIIA de la UE (IW de la UE) Less

Medidas y pesos

Longitud del motor 47.9 pulg 1218.0 mm Less
Ancho del motor 38.7 pulg 881.0 mm Less
Altura 38.7 pulg 984.0 mm Less
Peso en seco del motor (aprox.) 2295.0 lb 1041.0 kg Less

C8.7 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Supercargador, controlado electrónicamente accionado por correa
  • Filtro de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
  • Turboalimentadores, enfriados por camisa de agua
  • Drenaje de condensación del postenfriador

SISTEMA DE CONTROL
  • Estrategia de arranque en frío
  • PWM del acelerador secundario
  • Estrategia de arranque en frío
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control del motor y la transmisión (temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación de aire/combustible
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas
  • Tres tipos de entradas de acelerador (CAN, PWM y 0-5 V)
  • Conector de 70 clavijas para instalación del cliente

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
  • Bomba de agua de mar, paletas de bronce, accionamiento por engranajes, solo para motores refrigerados con intercambiador de calor
  • Postenfriado con agua de mar
  • Bomba de la camisa de agua, accionada por correa
  • Intercambiador de calor JW: tipo tubo y con revestimiento resistente a la corrosión
  • Enfriador de combustible
  • Depósito de expansión
  • Carcasa del termostato (temp. de apertura 95 °C)
  • Admisión de agua sin depurar por brida de manguera de 63 mm
  • Salida de agua sin depurar por brida de manguera de 50 mm

SISTEMA DE ESCAPE
  • Turboalimentador y colector de escape refrigerado por agua
  • Salida de escape con brida redonda, diám. int. 90 mm

VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE
  • Caja del volante, SAE N.° 1 - Con roscas M10
  • Volante, SAE 14, 149 dientes - Con Roscas M12
  • Rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistemas de combustible common rail de alta presión
  • Sistema de combustible de alta presión con bomba de transferencia de combustible de baja presión integral
  • Filtro de combustible primario, montaje remoto con bomba de cebado eléctrica integrada
  • Filtro de combustible secundario, montado en parte trasera para servicio por lado izqdo. y dchdo.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Respiradero del cárter, ventilación del cárter cerrado
  • Filtro de aceite, tipo cartucho, montado en la parte trasera para servicio por lado izqdo. y dcho.
  • Radiador de aceite
  • Cárter de aceite central
  • Bomba de aceite, accionamiento por engranajes
  • Varilla de medición, servicio por el lado derecho en banda de babor, servicio por el lado izquierdo en banda de estribor

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soportes delantero y trasero

GENERAL
  • Correa delantera y protector del amortiguador
  • Argollas de elevación
  • Opciones de servicio por el lado derecho o izquierdo
  • Conector de cableado superior frontal y conexión de la herramienta de servicio

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • El sistema de control del motor proporciona estrategias de reducción de potencia del motor proteger contra condiciones adversas de funcionamiento

PINTURA
  • Los motores están pintados en blanco Matterhorn con exquisitos acabados e incluyen imprimación epoxi con recubrimiento de poliuretano. Las tuberías de combustible, las tuberías de agua, las abrazaderas y los mazos de cables están sin pintar. Se instalan pegatinas y placas de datos estándares. Las piezas enviadas sueltas se enviarán según se reciban de los proveedores. Los componentes con sensibilidad al calor tienen un acabado negro con textura.

C8.7 Equipos optativos

SISTEMA DE CONTROL
  • Paneles de instrumentos

INSTRUMENTOS
  • Sensores de la transmisión

SISTEMA DE MONTAJE
  • Montaje de aislamiento de las vibraciones

Supercargador controlado electrónicamente

Ofrece un par y una respuesta de aceleración a bajas velocidades líderes del sector, a la vez que mantiene la eficiencia del combustible a altas velocidades

Sistema de ventilación del cárter cerrado

Mejora la limpieza de la sala de motores

Sistema de alimentación de raíl común

Permite una combustión óptima y bajas emisiones

Facilidad de servicio

Un único punto de acceso mejora la capacidad de servicio

Calentador de rejilla

Permite un arranque mejorado en climas fríos

Pantallas Cat®

Compatibilidad con pantallas Cat®

Panel de control del motor

Panel de pantalla montado en el motor disponible con diagnóstico de arranque, de parada y del motor

Ventajas eléctricas

Sistema eléctrico de 12 V o 24 V

Supervisión remota

Preinstalación de gplink para supervisión remota