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Generalidades

El Motor de Propulsión Marina C12.9 resulta ideal para aplicaciones marítimas de altas prestaciones, como los yates, barcos de pesca, barcos militares, barcos gubernamentales y otras aplicaciones marítimas diversas de altas prestaciones y comerciales. El modelo C12.9 está diseñado para integrarse con la maniobrabilidad del línea de eje del Control de Precisión Cat Three60 y la solución de control del motor, así como con otros controles del acelerador del sector marítimo. El modelo C12.9, controlado electrónicamente, está disponible con dos clasificaciones de potencia: 850 mhp a 2300 rev/min y 1000 mhp a 2300 rev/min. Ambas potencias nominales cumplen con los estándares Tier 3 de la EPA, IMO II, Fase IIIA de la UE y la directiva de embarcaciones de recreo de la UE. Además de la densidad de alta potencia, el modelo C12.9 ofrece un par alto en regímenes del motor bajos y una aceleración rápida a través la completa gama de velocidad del motor gracias a su sistema de aire diseñado con turboalimentadores en serie integrados y un supercargador.

Potencia

Unidades:
Gama de potencia 850-1000 mhp, 838-985 bhp, 625-735 bkW 850-1000 mhp, 838-985 bhp, 625-735 bkW Less

Motor

Gama de velocidad 2300 rev/min 2300 rev/min Less
Emisiones Tier 3 de la EPA, IMO II, fase IIIA de la UE Tier 3 de la EPA, IMO II, fase IIIA de la UE Less
De aspiración Turboalimentado/postenfriado Turboalimentado/postenfriado Less
Calibre 5.31 pulg 135.0 mm Less
Carrera 5.9 pulg 150.0 mm Less
Cilindrada 787.0 pulg3 12.9 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Configuración 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less

Medidas y pesos

Longitud del motor 57.6 pulg 1463.0 mm Less
Ancho del motor 43.7 pulg 1110.0 mm Less
Altura del motor 42.7 pulg 1085.0 mm Less

C12.9 Equipos estándar

Supercargador controlado electrónicamente

Turboalimentador en serie con protector térmico

Colector de escape refrigerado por agua

Postenfriadores dobles

Sistema de ventilación del cárter cerrado

Termostatos y carcasa

Bomba de agua de mar accionada por engranajes con impulsor de bronce

Sistema de alimentación de raíl común

Intercambiador de calor tipo placa

Enfriador de aceite del motor

Enfriador de combustible montado en el motor

Protector y amortiguador de vibraciones

Calentador de rejilla

Bomba eléctrica de cebado de combustible

Sensor de presión de salida de bomba de agua de mar

Interruptor de detección de agua en el combustible

Sensor de temperatura del tubo de gases de escape

Sensor del nivel de refrigerante

C12.9 Equipos optativos

Alternadores
  • 24 V, 120 amperios
  • 24 V, 160 amperios
  • 12 V, 200 amperios

Radiador del aceite de engranaje de transmisión

Paquetes de sensor de transmisión para supervisión en el barco o fuera del mismo

Panel de instrumentos: MECP I

Motor de arranque eléctrico
  • 12V
  • 24 V

Densidad de potencia

Densidad de alta potencia

Sistema de control electrónico

Par y respuesta de aceleración a baja velocidad líderes del sector

Funcionamiento

Funcionamiento uniforme y silencioso a lo largo de todo el rango de funcionamiento

Sistema de ventilación

El sistema de ventilación del cárter cerrado mejora la limpieza de la sala de motores

Sistema de alimentación de raíl común

El sistema de combustible de raíl común permite una combustión óptima, bajas emisiones y bajo ruido

Panel de control del motor

Panel de control disponible en el motor con funciones de "Start" (Arranque) y "Stop" (Parada), y pantalla para diagnóstico del motor

Calentador del aire de admisión

Calentador del aire de admisión para mejorar el arranque con clima frío

Postenfriadores

Postenfriadores con mantenimiento reducido (agua dulce/refrigerante)

Ventajas eléctricas

Sistema eléctrico de 12 V o 24 V

Supervisión remota

Preinstalación de gplink para supervisión remota del motor y del buque