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Generalidades

El Motor de Propulsión Marina Cat 3512C obtiene el máximo rendimiento de su inversión. Con una amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, no necesita tecnología de postratamiento, y el consumo de combustible BSFC (Brake Specific Fuel Consumption, consumo de combustible específico de los frenos) a potencia nominal contribuye a reducir el coste total de propiedad. Con una forma de la concavidad del pistón rediseñada para mejorar la combustión y el suministro de combustible, este motor cumple con las normativas de emisiones IMO II y es reflejo de un desarrollo sostenible con el medio ambiente. Con la asistencia integral de un solo proveedor, la garantía de Caterpillar y la garantía de un año para piezas referente en el sector, el motor 3512C es toda una solución de potencia marina completamente integrada

Potencia

Unidades:
Gama de potencia 1340-2366 bhp (1000-1765 bkW) 1340-2366 bhp (1000-1765 bkW) Less

Motor

Gama de velocidad 1600-1800 rev/min 1600-1800 rev/min Less
Emisiones Tier 3 de la EPA, IMO II Tier 3 de la EPA, IMO II Less
De aspiración Doble turbo y postenfriado Doble turbo y postenfriado Less
Calibre 6.69 pulg 170.0 mm Less
Carrera 8.5 pulg 215.0 mm Less
Cilindrada 3574.0 pulg 3 58.6 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Configuración Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Less

Medidas y pesos

Peso seco 16508.0 lb 7488.0 kg Less
Longitud 104.2 pulg 2645.0 mm Less
Altura 87.5 pulg 2222.6 mm Less
Anchura 80.2 pulg 2037.0 mm Less

Ventajas con cada céntimo de su inversión

Con un avanzado software de modelado predictivo, se seleccionan las mejores configuraciones de boquillas y geometría de los cilindros de combustión, el colector de escape y los protectores térmicos del turbo son de acero inoxidable, el sistema de ventilación del cárter es cerrado, los árboles de levas dobles y la carga térmica del postenfriador se reduce para que el intercambiador de calor trabaje menos

Reducción del coste total de propiedad

Amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, no requiere tecnología de postratamiento, consumo de combustible BSFC a potencia nominal

Compromiso con el desarrollo sostenible

La forma de cuba del pistón modificada mejora la combustión y reduce las emisiones, usa inyectores de factor K conforme al análisis de modelo predictivo, mejor control de la inyección electrónica comparando sincronización del cigüeñal y sincronización de levas, compatible con las normativas de emisiones Tier II/IMO y Tier 3 de la EPA para aplicaciones marítimas, reducción de IMAT = reducción de NOx

Funcionamiento más eficiente

Regulación electrónica (ECU A4), el panel de instrumentos se envía suelto con pantalla en color Marine Power Display (MPD), estrategia de arranque en frío, ralentí bajo programable, sistema de protección y alarma opcional para aplicaciones marítimas

Solución de potencia marina completamente integrada

Asistencia integral de un solo proveedor, garantía de Caterpillar para todos los componentes enviados de fábrica, la garantía de un año para piezas referente en el sector

Inyectores de combustible de mayor capacidad

Los inyectores de combustible proporcionan más combustible para la combustión y a su vez producen más potencia.

Respuesta más rápida

Los dos pequeños turboalimentadores requieren menos inercia para acoplarse, por lo que generan más impulso a velocidades más bajas del motor.

Aceleración y rendimiento sobresalientes

Esta potencia adicional logra una aceleración más rápida y permite que la embarcación alcance más rápidamente la velocidad de planeo.

Sistema de postenfriado con agua de mar e intercambiador de calor integral

El motor C18 tiene un sistema de postenfriado con agua de mar (SWAC) que también contribuye a una mayor potencia. El intercambiador de calor de placa de titanio aloja en un diseño compacto el depósito de expansión, purgadores, termostatos, tubería de derivación y tubo transversal.

Nivel de emisiones extremadamente bajo

El diseño del árbol de levas ayuda a que el motor desarrolle mayores presiones de inyección para reducir los niveles de humo. El sistema de ventilación del cárter cerrado elimina los vapores del aceite procedentes de la sala de máquinas.

Acabado de calidad superior

De serie se aplica pintura blanca de uretano de alta calidad, hay disponible como opción pintura de calidad superior

3512C HD Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Núcleo del postenfriador del circuito separado, con revestimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
  • Filtro de aire PowerCore

Instrumentos
  • Unidad gráfica (pantalla en color Marine Power Display) con visualización analógica o digital de:

Volante y caja del volante
  • Volante, SAE N.° 00, 183 dientes
  • Caja del volante, SAE N° 00

Sistema de protección
  • Sistema de control electrónico A4 que proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente para ofrecer protección contra condiciones de funcionamiento adversas.
  • Botón de parada de emergencia (ubicado en el panel de instrumentos electrónico)
  • Protección de cierre de seguridad:

Tomas de fuerza
  • Mandos para accesorios: lado derecho inferior, lado izquierdo inferior
  • Caja delantera, doble cara

Sistema de lubricación
  • Grupos de respiraderos del cárter, montados en la parte superior
  • Llenado de aceite y varilla de medición, dcha. o izda.
  • Bomba de aceite de tipo engranaje
  • Cárter de aceite para 250 o 1000 horas

Instrumentos
  • Medidor de servicio electrónico; panel de instrumentos (24 V); interruptor de arranque/parada; botón de parada de emergencia; luz de mantenimiento vencido; luz de diagnóstico; luz de advertencia; interruptor de borrado de mantenimiento; interruptor magnético del motor de arranque; disyuntores de 15 y 3 A

Sistema de combustible
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Sistema de escape
  • Motores 3500C:

Sistema de control
  • Doble control electrónico del motor A4 de Caterpillar con sistema de combustible de inyector de la unidad electrónica
  • Mazo de cables rígidos (10 amperios de potencia de CC para impulsar el módulo de control electrónico del motor)

Sistema de refrigeración
  • Radiador de aceite
  • Termostatos y carcasa, temperatura de apertura completa 92 °C (198 °F)
  • Bomba de la camisa de agua centrífuga accionada por engranaje
  • Bomba de agua fresca auxiliar
  • Sistema postenfriador: si se utiliza glicol, se permite una concentración máxima de glicol del 20 %

Generalidades
  • Protector y amortiguador de vibraciones
  • Argollas de elevación
  • NOTA: Los motores para refrigeración por intercambiador de calor NO incluyen intercambiador de calor.

3512C HD Equipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Adaptadores de admisión de aire

Sistema de carga
  • Cargadores de batería
  • Alternador de carga

Sistema de control
  • Control del acelerador

Sistema de refrigeración
  • Depósito de desviación del refrigerante
  • Opciones de sistemas de enfriamiento

Sistema de escape
  • Conexiones flexibles
  • Codos
  • Bridas
  • Expansores de escape y bridas
  • Silenciadores

Sistema de combustible
  • Intercambiador de calor del enfriador de combustible - agua de mar
  • Filtro de combustible primario
  • Interruptor del nivel de combustible
  • Tuberías de combustible rígidas
  • Tuberías de combustible flexible

Instrumentos
  • Módulos de comunicación
  • Sistema Marine Power Display en color
  • Paneles de instrumentos de la carcasa piloto
  • Sensores del equipo marino

Sistema de lubricación
  • Bombas del cárter de aceite
  • Aceite lubricante

Tomas de fuerza
  • Gorrones
  • Poleas del cigüeñal
  • Protector del amortiguador
  • Acoplamiento y protectores flexibles

Requisitos del sector marino
  • Documentación Green Passport
  • Protección por rociado

Sistema de protección
  • Contactores de alarma y desconexión

Juegos de piezas de recambio

Paquetes de apariencia especial
  • Paquetes de apariencia especial con tapas cromadas
  • Acabado de clase yate

Sistema de arranque
  • Opciones del motor de arranque neumático
  • Bancos de baterías, 24 voltios, seco
  • Rejilla de batería

Sistema de montaje
  • Soportes del motor
  • Montajes de aislamiento de las vibraciones

Análisis de vibraciones transitorias

Embalaje
  • Protección con envoltura por contracción
  • Conservación para almacenamiento con solución de glicol/inhibidor de corrosión por vapor
  • Caja de exportación
  • Embalaje de exportación