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Generalidades

Los Grupos Electrógenos Marinos C4.4 ACERT con intercambiador de calor o refrigeración de quilla están disponibles en versiones de 60 Hz con potencias de 60, 75, 99 y 118 ekW, y en versiones de 50 Hz con potencias de 65, 80 y 99 eKW. Los grupos electrógenos enfriados por radiador están disponibles en versiones de 60 Hz con potencias de 51, 66, 90 y 105 ekW, y en versiones de 50 Hz con potencias de 58, 73 y 88 ekW. El Motor C4.4 ACERT cumple los estándares Tier 3 de la EPA de EE. UU. y fase IIIA de la CCNR de la UE. El C4.4 ACERT se controla electrónicamente con un sistema de combustible common rail.

Especificaciones del grupo electrógeno

Unidades:
Valor nominal mínimo 58R ekW (50 Hz), 51R ekW (60 Hz) 58R ekW (50 Hz), 51R ekW (60 Hz) Less
Valor nominal máximo 88R ekW (50 Hz), 105R ekW (60 Hz) 88R ekW (50 Hz), 105R ekW (60 Hz) Less
Frecuencia 50 o 60 Hz 50 o 60 Hz Less
Velocidad 1500 rev/min o 1800 rev/min 1500 rev/min o 1800 rev/min Less

Especificaciones del motor

De aspiración Turboalimentado/postenfriado Turboalimentado/postenfriado Less
Calibre 4.13 pulg 105.0 mm Less
Carrera 5.0 pulg 127.0 mm Less
Cilindrada 269.0 pulg 3 4.4 L Less
Tipo de regulador Electrónico Electrónico Less
Modelo de motor Diésel, 4 cilindros en línea, 4 tiempos Diésel, 4 cilindros en línea, 4 tiempos Less

Configuraciones del grupo electrógeno

Estrategia de emisiones/combustible compatible con las 3 de la EPA de EE. UU. / fase 2 de CCNR compatible con las 3 de la EPA de EE. UU. / fase 2 de CCNR Less

Dimensiones del grupo electrógeno

Peso 2518-2844 lb (1142 - 1290 kg) 2518-2844 lb (1142 - 1290 kg) Less
Longitud 66,9-69,6 pulg (1699-1769 mm), 80,2R pulg (2037R mm) 66,9-69,6 pulg (1699-1769 mm), 80,2R pulg (2037R mm) Less
Anchura 37,6 pulgadas (radiador: 38,8 pulgadas) 37,6 pulgadas (radiador: 38,8 pulgadas) Less
Altura 2518-2844 lb (1141-1290 kg), 3389R lb (1537R kg) 2518-2844 lb (1141-1290 kg), 3389R lb (1537R kg) Less

Especificaciones del generador

Excitación AREP AREP Less
Paso 2/3 2/3 Less
Número de conductores Reconectable de 12 conductores Reconectable de 12 conductores Less
Material aislante Clase H Clase H Less
Clasificación IP IP23 IP23 Less
Regulador del voltaje ±0,5 % ±0,5 % Less

Tecnología ACERT

El sistema de combustible common rail de alta presión logra una dosificación y consumo del combustible precisos, además de reducir los humos visibles. El módulo de control electrónico (ECM) ofrece un excelente control de la velocidad, una gran reducción del ruido, una aceptación de carga del 100 % y un mejor control del motor.

Sistema de combustible common rail

La inyección variable con varios inyectores combina una alta relación de compresión para una eficiencia del combustible optimizada y muy baja producción de humos. Las características de la inyección se han optimizado para todos los puntos de funcionamiento del motor, con reducción de las emisiones de NOx y hollín

Reducción de ruido

Nuevo bloque para reducir los ruidos y vibraciones, cubierta de la caja de sincronización aislada, cárter de aceite aislado (también de fácil mantenimiento), bomba y sistema de tren de engranajes mejorados, cigüeñal más rígido, estrategia de inyección de combustible múltiple, culata de flujo transversal con 4 válvulas, curvatura doble en cárter de pared gruesa y pistón optimizado para funcionamiento a alta velocidad

Botadores hidráulicos

El ajuste de botador hidráulico permite prescindir de la versión de ajuste manual, que en el 1006 (C6.6) tenía que realizarse cada 500 horas. Este sistema se acciona por presión del aceite, por lo que los clientes no tienen que preocuparse de esta tarea.

Reducción de los niveles de humo

Reducción de los niveles de humo comparado con el Motor Mecánico C4.4

Las correas onduladas logran alargar los intervalos de servicio

Las correas son más eficaces, ya que proporcionan más superficie de avance. Durante el funcionamiento, se genera menos calor, por lo que la correa también durará más. La correa politrapezoidal no se puede doblar como una correa en V trapezoidal, y el desgaste de las correas politrapezoidales es evidente mucho antes de producirse un fallo.

Bastidor base integrado

Adecuado para una amplia selección de accesorios auxiliares

Bombas de agua accionadas por engranajes

Menos costes de mantenimiento, menos tiempo de inactividad

Turbo enfriado por agua

Adecuado para aplicaciones "estancas a gases"

Tecnología a medida

Cumple con los requisitos del cliente: voltaje, refrigeración, caja del volante de doble compartimento y opciones de fábrica para el arranque

Conjunto de Caterpillar

Grupo electrógeno totalmente integrado

Sistema de combustión y combustible avanzado con 4 válvulas por cilindro

Sistema de lubricación

Sistema de lubricante de 11 L (2,8 gal), intervalo de cambio de aceite cada 500 horas, ángulo de funcionamiento continuo máximo de 25° (en cualquier dirección), ángulo de funcionamiento intermitente máximo de 30° (en cualquier dirección), opciones de filtro de aceite simple y doble disponibles

Características de diseño

Panel de control estándar en lado izqdo. con caja de una pata, ubicación del panel de control intercambiable entre tres posiciones disponible de forma opcional

C4.4 ACERT Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
  • Turboalimentador, enfriado por camisa de agua
  • Tuberías de refrigerante integradas en colector usando circuito de EGR

Sistema de refrigeración
  • Postenfriador e intercambiador de calor integrados
  • Conductos de refrigerante integrales de diseño compacto
  • Termostato y carcasa
  • Calentador de camisa de agua opcional 120/240 V
  • Bomba auxiliar de agua de mar, accionada por engranajes
  • Intercambiador de calor montado en el motor, conjunto de tubos desmontable (para agua de mar) (solo motores con intercambiador de calor)
  • Enfriador de aceite del motor
  • Tuberías auxiliares de agua de mar
  • Enfriador de quilla

Sistema de escape
  • Turboalimentador aislado seco
  • Colectores de escape refrigerados por agua
  • Salida de brida redonda de 102 mm (4 pulg)
  • Opciones de brida/fuelles/codo seco

Sistema de combustible
  • Sistema de combustible de conducto común common rail
  • Opciones de combustible simple y doble
  • Opción de tuberías de combustible flexibles
  • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes

Generador
  • 12 conductores reconectables
  • Trifásico, todos los modelos
  • Sin escobillas
  • Excitación independiente desde bobinado auxiliar para ofrecer corriente de cortocircuito al 300 % durante 10 segundos
  • Paso de 2/3
  • Banda de voltaje ancha
  • Protección impermeable IP23
  • Regulador de voltaje de estado sólido con ajuste de voltaje integral
  • Aislamiento Clase H
  • El aumento de temperatura del devanado del generador cumple con los requisitos del sector marítimo.

Sistema regulador
  • Regulador electrónico
  • Electrónico

Sistema de lubricación
  • Aceite lubricante
  • Filtro de aceite, servicio por el lado dcho.
  • Opciones simple y doble
  • Respiradero del cárter
  • Llenado de aceite, en tapa de la válvula y carcasa de sincronizador (opcional)
  • Indicador de nivel de aceite, servicio por el lado dcho.
  • Cárter de aceite
  • Drenaje del cárter de aceite, lado dcho.
  • Bomba de aceite del motor (accionada por engranajes)

Sistema de montaje
  • Raíles en forma de canal C
  • Aisladores antivibraciones entre la base y el motor-generador

Generalidades
  • Acceso para servicio por un solo lado (lado izq.)
  • Los grupos electrógenos de quilla refrigerada no incluyen los enfriadores de quilla

Sistema de control
  • Paneles disponibles en configuraciones en lado dcho., izq. y trasero con opción de montaje remoto
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Regulador electrónico
  • Módulo de control electrónico (ECM)
  • Solo clasificaciones con enlace de datos SAE J1939
  • Control electrónico de la relación de aire/combustible

Volantes y caja del volante
  • Caja del volante, SAE N.° 3
  • Volante, 126 dientes
  • Rotación estándar SAE

Tomas de fuerza
  • Ranura en múltiples V para el accionamiento del alternador
  • Kit de ejes de TDF (opcional)

Generalidades
  • Argollas de elevación
  • Tapas de elevación protectoras
  • Interruptor de desconexión de batería
  • Nota: los grupos electrógenos de quilla refrigerada no incluyen los enfriadores de quilla.

C4.4 ACERT Equipos optativos

Depósito de recuperación de refrigerante

Depósito de expansión con enfriador de quilla

Conexiones con bomba de agua marina

Varilla de medición de nivel alto

Kit de reducción de velocidad del regulador (permite la conexión en paralelo con un equipo de conmutación apropiado suministrado por el cliente)

Llenado de aceite de nivel medio

Tomas de fuerza
  • Polea del cigüeñal; eje de TDF del cigüeñal, dispositivo de giro del motor

Informes/pruebas especiales
  • Certificado de prueba con PWR nominal

Generadores y accesorios del generador
  • Calentador anticondensación 110 V
  • Calentador anticondensación 230 V

Calentador de la camisa de agua

Sistema de escape
  • Codo seco
  • Brida seca
  • Codo seco y fuelles