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Generalidades

Los motores Cat C18 ACERT están perfectamente indicados para las exigentes condiciones de las aplicaciones petrolíferas. Tras décadas de funcionamiento en campo e intensivos programas de investigación y desarrollo, el rendimiento de los motores Cat C18 ACERT está garantizado con unos bajos costes de operación y conforme a los más estrictos requisitos medioambientales.Este motor está indicado para aplicaciones de perforación mecánica de tierras, como bombas de lodos, que deben ajustarse a los niveles de emisiones Tier 4 Final o Stage IV de la UE. Los motores Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, que presta soporte técnico, servicio, piezas y garantías para velar por el funcionamiento de sus aplicaciones.Motor Diésel Cat C18 ACERT. Clasificaciones de potencia: 429 - 470 bkW (575 - 630 bhp) a 2000 rev/min compatibles con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage IV de la UE. Clasificaciones de potencia: 563 - 597 bkW (755 - 800 bhp) a 1800 rev/min compatibles con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA EE. UU.

Especificaciones del motor

Unidades:
Valor nominal mínimo 755.0 bhp 563.0 bkW Less
Valor nominal máximo 800.0 bhp 597.0 bkW Less
Emisiones compatible con las normativa Tier 4 Final para motores extraviales de la EPA compatible con las normativa Tier 4 Final para motores extraviales de la EPA Less
Régimen nominal 1800.0 Rev/min 1800.0 Rev/min Less
Calibre 5.7 pulg 145.0 mm Less
Carrera 7.2 pulg 183.0 mm Less
Cilindrada 1104.0 pulg 3 18.1 L Less
De aspiración Turboalimentado/postrefrigerado Turboalimentado/postrefrigerado Less
Regulador y protección ADEM A4 ADEM A4 Less
Peso del motor, seco neto 3482.0 lb 1580.0 kg Less
Intervalo de cambio de aceite 250 - 500 250 - 500 Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Volante y caja del volante SAE N.° 0 o SAE Nº 1 SAE N.° 0 o SAE Nº 1 Less
Dientes del volante 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) Less

Capacidad de líquidos

Sistema de refrigeración mínimo (solo motor) 7.1 galones de EE. UU. 26.9 L Less

Dimensiones

Longitud 60.2 pulg 1530.0 mm Less
Anchura 37.8 pulg 961.0 mm Less
Altura 50.5 pulg 1282.0 mm Less

Emisiones

- Diseñado para cumplir los requisitos de emisiones Tier 4 Final de la EPA estadounidense. - Sistema de reducción de NOx en el motor con configuración optimizada de pistón, segmento, camisa y sistema de combustible para reducir las emisiones de NOx a la vez que se minimiza la acumulación de hollín en los cilindros- El sistema de postratamiento incluye catalizador de oxidación diésel- Cumple los requisitos de emisiones Tier 4 Final cuatro años antes de su aplicación, por lo que las ventajas medioambientales se logran antes de lo exigido.

Diseño del motor

- Fiabilidad y durabilidad probadas- Amplia gama de velocidades de funcionamiento- Alta densidad de potencia- Opciones de transmisión de TDF para ofrecer potencia auxiliar para bombas y otras necesidades

Bajo coste total de propiedad

- Postratamiento sin mantenimiento- Consumo de combustible optimizado- Intervalos de cambio de aceite de 250 a 500 horas que permiten unos bajos costes de mantenimiento

Gestión del motor digital avanzada

Sistema de Control ADEM A4 con funciones integradas de encendido,regulación de la velocidad, protección y controles, como la sincronización del encendido variable sensible a la detonación. Mejoras de ADEM A4: interfaz de usuario, sistema de visualización, controles de parada y diagnósticos del sistema.

Empaquetado personalizado

Sea cual sea la aplicación petrolífera, confíe en Caterpillar para satisfacer todas sus necesidades con un paquete personalizado de fábrica. Ya sean motores, generadores, cubiertas, controles, radiadores, transmisiones o soluciones de postratamiento Cat, todo lo que su proyecto necesite puede especificarse con un diseño en exclusiva para su aplicación. Los paquetes personalizados están cubiertos por servicios de soporte en todo el mundo y por una garantía de un año tras el arranque.

Combustible y aceite

Requiere combustible diésel de muy bajo contenido en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) con un máximo de 15 ppm de azufre, y nuevas formulaciones de aceite para admitir la nueva tecnología. Diseñado para el biocombustible B20.

Transmisiones

- Caterpillar tiene una completa línea de paquetes de transmisión-motor que pueden integrarse perfectamente con sus configuraciones de eje, sistema hidráulico e interfaz del operador.- Motor C18 ACERT™ Caterpillar optimizado para complementar a la transmisión: CX35-P800

Respaldo al producto proporcionado por la red global de distribuidores Cat

- Más de 2200 concesionarios- Técnicos del distribuidor Cat formados en la fábrica que reparan cada aspecto de su motor de petróleo- Garantía de mano de obra y piezas Cat- Acuerdos de mantenimiento preventivo disponibles para realizar reparaciones antes de que se produzcan averías- Programa S•O•SSM que comprueba muestras de aceite y refrigerantecon respecto a los estándares de Caterpillar para determinar:- El estado de los componentes internos del motor- La presencia de fluidos no deseados- La presencia de derivados de la combustión- El intervalo de cambio de aceite específico de la instalación

Más de 80 años de experiencia en la fabricación de motores

Los procesos de fabricación propios de Caterpillar nos permiten crear productos fiables y con un alto nivel de calidad.- Bloques de motor, culatas, camisas del cilindro y caja del volante fundidos- Componentes críticos de la máquina- Montaje del motor completo

Sitio web

Para conocer los requisitos de potencia en aplicaciones petrolíferas, visitewww.catoilandgasinfo.com.

C18 ACERT™ Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Turboalimentado y postrefrigerado

Sistema de control
  • Sistema de control electrónico, mazo de cables apantallado, compensación automática de la altitud, potencia compensada para temperatura de combustible, funciones de software configurables, sistema de control del motor, protocolo de control y comunicación SAE J1939, unidad de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) integrada, control del ventilador remoto

Sistema de refrigeración
  • Carcasa de termostato de salida vertical, bomba de agua centrífuga

Sistema de escape
  • Colector de escape seco, catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

Volantes y caja del volante
  • Caja del volante SAE 0 y SAE 1

Sistema de combustible
  • Inyección MEUI; filtro de combustible primario, filtros de combustible secundarios, bomba de transferencia de combustible, cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación
  • Sistema de ventilación de cárter abierto, radiador de aceite, llenado de aceite, filtro de aceite, varilla de medición de aceite, bomba de aceite (accionada por engranajes), selección de cárteres (delantero, trasero, central de alta capacidad y delantero de alta capacidad)

Toma de fuerza
  • Transmisiones SAE B y SAE C disponibles, la potencia del motor solo se puede obtener desde la parte delantera del motor en algunas aplicaciones

Generalidades
  • Pintura: amarillo Cat; amortiguador de vibraciones; argollas de elevación