Un tambor más ancho ofrece una mayor producción

Gellini Costruzioni fresa anualmente miles de toneladas de asfalto y pavimenta miles de toneladas más.

Lo que es común a cada faceta del proceso de pavimentación es la necesidad de producción.

“Siempre estamos buscando modos de potenciar al máximo el uso de nuestro equipo para incrementar la productividad de nuestra fl ota,” dice Giampiero Gellini, propietario de la compañía, con sede en Arezzo, Italia.

Gellini Costruzioni encontró recientemente una herramienta clave para potenciar al máximo la producción mientras se realiza un trabajo de fresado. La compañía probó una fresadora Cat® PM200 con un tambor de 2.200 mm, en vez de con la anchura estándar de 2.000 mm.

Los resultados fueron impresionantes, por no decir más.

“Pudimos completar el trabajo de cuatro pasadas, en vez de cinco,” dijo Gian Giacomo Gellini, hijo de Giampiero y co-propietario de la compañía. “Eso signifi ca una ganancia en la productividad del 20%. No sólo ahorramos tiempo, sino también combustible. Hubiéramos consumido la misma cantidad por pasada con el tambor estándar. El motor PM200 tiene potencia más que sufi ciente para el tambor más ancho. Pudimos incrementar la producción y reducir la cantidad del combustible consumido, con una pasada menos, y reducir las emisiones.”

 

Descripción del proyecto

La autopista E78, llamada la autopista ‘Due Mari’ o ‘Dos Mares’, conecta los mares Tirreno y Adriático. La carretera es una ruta comercial; además de unir los dos mares, también conecta las ciudades clave de Grosseto, la principal ciudad de la zona costera de la Toscana, y Fano, punto turístico costero de la región de Marche.

Gellini probó su nuevo y más ancho tambor en un tramo de la E78, en la provincia toscana de Arezzo. La carretera de 8,35 m de anchura contaba con un carril de conducción y otro de adelantamiento. Los problemas de la sub-base implicaban que la carretera tenía que ser reconstruida.

Los planes incluían el fresado, reciclado y colocación del Nuevo asfalto en un tramo de 1.100 m. La Cat PM200 fresó a una profundidad de 23 cm en el carril de conducción, y de 5 cm en el carril de adelantamiento. Las plantillas de trabajadores utilizaron técnicas de reciclado en frío para reconstruir la sub-base. Una pavimentadora de asfalto Cat AP600 colocó entonces una capa de 5 cm de ligante, seguido por una capa de rodadura de otros 5 cm. Entonces, un compactador Cat CB434 compactó la placa de asfalto.

 

Fresado

La PM200 de tambor ancho pudo trabajar al mismo ritmo que cuando la máquina llevaba un tambor estándar. El tamaño de fractura era de unos 30 mm. Las virutas de asfalto se acarreaban a través de una cinta transportadora hasta los camiones. Una parte de las virutas de asfalto fue transportada a la planta de Gellini para su reciclado posterior. Se almacenó temporalmente una gran cantidad de virutas de asfalto en las obras para su uso en el proceso de reciclado en frío.

El rotor y las brocas dieron un resultado excelente, dijo Gian Giacomo Gellini. En el rotor se utilizaron brocas de diamante negro.

“Por lo general duran unas 40 horas sobre asfalto duro,” dijo Giampero Gellini. “Cuando una broca se desgasta, podrá reemplazarse fácilmente. Sin embargo, cada cuatro o cinco días deberán reemplazarse todas las brocas cuando se trabaje en asfalto de dureza media o alta.”

El Operador Robert Zelli se quedó impresionado por la durabilidad de las brocas, además de por la habilidad de los tambores de incrementar la producción, dada la anchura del tambor. También apreció la facilidad de operación de la PM200. Específi  camente, sólo tuvo que fi  jar los controles de nivel e inclinación y dejar que mantuvieran sus posiciones.

“Sencillamente yo fi  jo la profundidad y a partir de ahí, es coser y cantar,” dijo Zelli.

Todos los demás components y sistemas de la PM200 pudieron mantener la producción a pesar de la mayor anchura del tambor. El sistema de pulverización de agua redujo el polvo y ayudó a mantener frías las brocas, y las cintas transportadoras pudieron soportar fácilmente los incrementos de las cargas.

 

Tambor más ancho

Se le pidió a Gellini si podría probar el tambor en las obras, y Gellini aceptó. Se llevó la fresadora al taller y se reemplazó el tambor estándar de 2 m con la versión de 2.200 mm.

La primera prueba fue fresar un tramo de dos carriles de 2.300 m de largo en la Autopista Florencia-Siena a una profundidad de 23 cm. El trabajo llevó toda una semana y los resultados fueron excelentes. El tambor mejoró la productividad y redujo el consumo del combustible sin requerir ningún coste ni esfuerzo adicional.

“Los benefi cios del uso del tambor de 2.200 mm se resaltan claramente cuando se opera en grandes proyectos, tales como autopistas y aeropuertos, donde la fresadora nunca deja de fresar; en este caso se consigue un 20% más de producción,” dijo.

Gellini Costruzioni tenía un proyecto de semajante envergadura planifi  cado para después de las obras de la E78: el fresado de la autopista E45 en Cesena, en el norte de Italia. Giacomo Gellini tiene pensado usar el tambor más ancho en las obras, que durarán 20 días sin parar, y mantendrán ocupados a más de 20 camiones. Está content de poder usar dicho tambor más ancho, dados los resultados de las obras de la Autopista E78.

Gian Giacomo Gellini dijo que tenía unas expectativas de gran consistencia para las máquinas Caterpillar.

“Nosotros compramos en base a la productividad, fi  abilidad del producto, servicio de posventa del distribuidor y precio. El poder contar con una respuesta rápida y experta del servicio de posventa, si fuera necesario, nos permite centrarnos en el trabajo y conseguir el mayor rendimiento possible de nuestra inversión en equipo,” dijo.

El tambor ancho ayudó a garantizar el mayor rendimiento posible del equipo en las obras de la E78.