Con los nuevos camiones articulados de la serie C, se aumenta el potencial de ganancias gracias a sus mejoras en el tiempo de ciclo, la eficiencia del combustible, los sistemas automatizados y la facilidad de operación.

Para su publicación en todo el mundo: marzo de 2015
Número de publicación: 36PR15

Los nuevos Camiones Articulados 735C, 740C EJ y 745C Cat® cuentan con el rendimiento, la fiabilidad y la durabilidad comprobados de sus antecesores de la serie B, además de importantes características nuevas. Entre estas, se incluyen motores que cumplen con los estándares de emisiones Tier 4 final de la Agencia de Protección Ambiental (EPA, Environmental Protection Agency) de los Estados Unidos y Stage IV de la Unión Europea, nuevas transmisiones con control electrónico expandido, control de tracción automático, control automático del retardador, sistemas de ayuda de arranque en pendiente y de freno de espera, y un sistema optativo de pesaje de la carga útil. Todas estas características tienen el propósito de reducir los costos por tonelada al acortar los tiempos de ciclo, ahorrar combustible y facilitar la carga de trabajo de los operadores.

Las capacidades de carga útil nominal de los nuevos modelos son de 36, 42 y 45,2 toneladas (32,7, 38 y 41 mt) respectivamente, de modo que todos los modelos reemplazan a sus antecesores de la serie B. La combinación entre el aumento de capacidad de 1,7 toneladas (1,5 mt) del nuevo 745C (en comparación con la capacidad del 740B) y su tiempo de ciclo reducido permite obtener ganancias significativas de producción.

El nuevo modelo con expulsor 740C EJ, en el que se combina el Tractor 745C con un cuerpo de descarga horizontal, ofrece mayor versatilidad y seguridad en determinadas operaciones. El 740C EJ permite descargar material a profundidades uniformes mientras se desplaza con velocidad, lo que genera una reducción potencial de la necesidad de contar con equipos de esparcimiento en el sitio, y permite la descarga de manera más estable en condiciones de suelo blando, en desniveles y pendientes laterales, y en entornos con obstrucciones elevadas.

Nueva eficiencia del tren de fuerza

Los motores de los nuevos modelos cumplen con los estándares de emisiones Tier 4 final/Stage IV, pero también se encuentran disponibles en versiones que cumplen con los estándares de emisiones correspondientes para áreas con menor regulación y sin regulación. El Motor C15 ACERT™ Cat del modelo 735C tiene una clasificación nominal de 452 caballos de fuerza (337 kW) y el Motor C18 ACERT del 740C EJ y el 745C, una clasificación nominal de 511 caballos de fuerza (381 kW).

Los camiones articulados diseñados para la venta en territorios donde hay mayores regulaciones cuentan con el Módulo de Emisiones Limpias (CEM, Clean Emissions Module) Cat. En este sistema de postratamiento, se incluye un filtro de partículas para combustible diésel mediante el cual se puede llevar a cabo la regeneración automática (quitar el hollín acumulado) sin la intervención de un operador ni la interrupción del ciclo de trabajo. El CEM Cat completamente integrado incluye además un sistema de reducción catalítica selectiva y un tanque de fluido de escape diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid), al cual se puede acceder fácilmente a nivel del suelo.

La nueva Servotransmisión de Alta Densidad CX38 Cat que se utiliza en los camiones de serie C cuenta con nueve velocidades de avance, dos velocidades de retroceso y una variedad de características electrónicas que mejoran el rendimiento y la productividad generales:

Mediante el control electrónico de presión del embrague, por ejemplo, se modula la conexión entre la transmisión y el embrague para aportar fluidez a los cambios de marcha y, así, extender la vida útil del componente. La característica de estrategia de control electrónico de productividad avanzada sirve para optimizar la selección de marchas en todas las situaciones de operación con el fin de lograr un rendimiento eficiente y aumentar la economía del combustible.

La administración de par de cambio, en combinación con la lógica mejorada de control de cambios, permite mantener un flujo de par consistente durante la transmisión al realizar cambios de gama de las marchas. Además, proporciona una selección de cambios automática adaptada al funcionamiento de cada máquina y cambios descendentes automáticos para la aceleración. Los cambios de aceleración parcial permiten cambiar las marchas a velocidades de motor más bajas, lo que genera un aumento en la eficiencia del combustible, un funcionamiento más silencioso y mayor facilidad a la hora de realizar maniobras a velocidades bajas.

A medida que los nuevos tractores de la serie C con mando permanente en las seis ruedas transitan terrenos y condiciones de suelo cambiantes, con la función de control de tracción automático, se ajusta el nivel de conexión de las trabas del embrague en el diferencial entre ejes y en los diferenciales de tres ejes. El sistema realiza estos cambios con la máquina en movimiento y sin necesidad de intervención de un operador. Además, el sistema mantiene una tracción óptima para lograr una producción continua, alivia al operador de la necesidad de realizar operaciones manuales en el sistema, permite ahorrar combustible al aplicar las trabas de manera proporcional de acuerdo con las condiciones de operación y no dificulta la realización de maniobras de dirección difíciles.

Ahora, el control de retardo de los modelos de la serie C puede configurarse como completamente automático además de manual. Al configurar la modalidad automática, la máquina combina el freno del motor, la selección de marchas y la aplicación del freno de servicio para manejar el retardo sin la intervención de un operador. El sistema automático está disponible para operaciones de avance y retroceso, y el sistema manual ofrece dos niveles de conexión para aquellos operadores con más experiencia.

Otras características que ayudan a lograr la eficiencia general y la facilidad de operación incluyen el sistema de ayuda de arranque en pendiente, el cual facilita la parada y el arranque del motor en pendientes, y el sistema de freno de espera, mediante el cual se aplican los frenos de servicio de manera temporal durante las pausas en los ciclos de trabajo, ya sea que la espera suceda en el sitio de carga o descarga o sea la consecuencia de una congestión en el sitio.

Las tecnologías de Cat Connect

Las tecnologías PAYLOAD de Cat Connect para los modelos 735C, 740C EJ y 745C ayudan a los clientes a optimizar las operaciones y mejorar la eficiencia general del lugar de trabajo. Gracias a Cat Production Measurement, los operadores pueden medir y proporcionar cargas útiles precisas de manera confiable y, así, aumentar la productividad, reducir los costos y evitar los daños potenciales que pueden resultar de la sobrecarga. Cuando esta tecnología se utiliza con las tecnologías LINK de Cat Connect, se puede acceder a los datos de PAYLOAD desde la interfaz de usuario en línea VisionLink®. Con datos precisos y confiables de rendimiento y productividad, los clientes pueden tomar decisiones oportunas y basadas en hechos acerca de sus flotas y administrar los lugares de trabajo de manera eficaz.

Especificaciones de la máquina

 

735C

740C EJ

745C

Modelo o marca del motor

C15 ACERT Cat

C18 ACERT Cat

C18 ACERT Cat

Potencia nominal, hp (kW)

452 (337)

511 (381)

511 (381)

Peso en orden de trabajo, lb (kg)

164,024 (74 400)

141,316 (64 100)

163,296 (74 070)

Cap. de carga útil nominal, toneladas (mt)

36 (32.7)

42 (38)

45.2 (41)

Cap. de carga útil nominal,
yd3 (m3)

26.8 (20.5)

30.1 (23)

32.7 (25)

Cantidad de ejes

3

3

3

Configuración de mando

6 ruedas

6 ruedas

6 ruedas

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