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Información general

Los transportadores de frente Cat® son uno de los sistemas de transporte más poderosos en la minería subterránea.

Datos técnicos típicos del cárter de línea del transportador AFC

Unidades:
Grosor de la placa superior 40 mm (1,57 pulg) 40 mm (1,57 pulg) Less
Grosor de la placa inferior 0.98 pulg 25.0 mm Less
Fuerza de ruptura de acopladores tipo "dog-bone" 809312.0 lb 3600.0 kN Less

Datos técnicos

Grosor de la placa inferior 0.98 pulg 25.0 mm Less
Filamentos de cadena: PF4/1032 AKB Fl30×108; DKB 34×126; DKB 42×146 AKB Fl30×108; DKB 34×126; DKB 42×146 Less
Filamentos de cadena: PF4/1132 DKB 34×126; DKB 42×146; DKB 48×160/144 DKB 34×126; DKB 42×146; DKB 48×160/144 Less
Filamentos de cadena: PF4/1332 DKB 42 × 146; DKB 48 ×160/144 DKB 42 × 146; DKB 48 ×160/144 Less
Filamentos de cadena: PF4/832 AKB Fl30×108; DKB 34×126 AKB Fl30×108; DKB 34×126 Less
Filamentos de cadena: PF4/932 AKB Fl30×108; DKB 34×126 AKB Fl30×108; DKB 34×126 Less
Capacidad de transporte: PF4/1032 4.95 pie² 0.46 m² Less
Capacidad de transporte: PF4/1132 6.24 pie² 0.58 m² Less
Capacidad de transporte: PF4/1332 9.15 pie² 0.85 m² Less
Capacidad de transporte: PF4/832 2.8 pie² 0.26 m² Less
Capacidad de transporte: PF4/932 3.87 pie² 0.36 m² Less
Grosor de la placa de plataforma 1.57 pulg 40.0 mm Less
Resistencia de ruptura tipo "dogbone": PF4/1032 3.000 a 3.600 kN (337,21 a 404,65 tonf) 3.000 a 3.600 kN (337,21 a 404,65 tonf) Less
Resistencia de ruptura tipo "dogbone": PF4/1132 3.000 a 3.600 kN (337,21 a 404,65 tonf) 3.000 a 3.600 kN (337,21 a 404,65 tonf) Less
Resistencia de ruptura tipo "dogbone": PF4/1332 3.000 a 3.600 kN (337,21 a 404,65 tonf) 3.000 a 3.600 kN (337,21 a 404,65 tonf) Less
Resistencia de ruptura tipo "dogbone": PF4/832 3.000 kN (337,21 a 404,65 tonf) 3.000 kN (337,21 a 404,65 tonf) Less
Resistencia de ruptura tipo "dogbone": PF4/932 3.000 kN (337,21 tonf) 3.000 kN (337,21 tonf) Less
FoS de la caja tipo "dogbone" 1,5 veces 1,5 veces Less
Ancho de la barra de arrastre: PF4/1032 34.96 pulg 888.0 mm Less
Ancho de la barra de arrastre: PF4/1132 38.89 pulg 988.0 mm Less
Ancho de la barra de arrastre: PF4/1332 46.77 pulg 1188.0 mm Less
Ancho de la barra de arrastre: PF4/832 46.77 pulg 688.0 mm Less
Ancho de la barra de arrastre: PF4/932 31.02 pulg 788.0 mm Less
Articulación horizontal 0,8° a 1,2° 0,8° a 1,2° Less
Ancho del cárter de línea: PF4/1032 40.62 pulg 1032.0 mm Less
Ancho del cárter de línea: PF4/1132 44.56 pulg 1132.0 mm Less
Ancho del cárter de línea: PF4/1332 52.44 pulg 1332.0 mm Less
Ancho del cárter de línea: PF4/832 52.44 pulg 832.0 mm Less
Ancho del cárter de línea: PF4/932 36.69 pulg 932.0 mm Less
Altura del perfil 11.18 pulg 284.0 mm Less
Resistencia a la cizalla 4.000 kN (449,61 tonf) 4.000 kN (449,61 tonf) Less
Articulación vertical hasta ± 6° hasta ± 6° Less

Diseñados a la perfección

Un transportador de frente blindado tiene muchas piezas: sistema de acarreo de cizalladora, mandos, bastidores de mando y ruedas motrices, cajas de engranajes, cárteres de línea, transportadores de cadena, transportadores de entrada y piezas posteriores de correa. Cada uno de estos componentes debe diseñarse a la perfección, pero también deben trabajar de manera óptima en conjunto con las otras piezas del sistema.


Sistema de acarreo de cizalladora

Los sistemas de acarreo de cizalladora de volteo hacia atrás de Cat cumplen con las demandas de las cizalladoras de alto rendimiento actuales. Nuestra selección de diseños y materiales tiene como objetivo lograr una máxima disponibilidad del sistema, la máxima vida útil posible de la cizalladora, rueda motriz y zapata de captura y disponibilidad en el sistema para ondulaciones de la costura.


Bastidores de mando

Los bastidores de mando de la compuerta de toma que se operan actualmente son típicos del diseño del bastidor transversal. Hay disponibles diferentes calificaciones de capacidad según la potencia total requerida. Los lados del bastidor están fabricados con planchas gruesas y sólidas para manejar el alto par que se puede generar y para asegurar un margen de seguridad adecuado. Las planchas de brida usadas para montar las unidades de transmisión permiten un fácil cambio de lado.


Módulos de mando

El último avance es un bastidor de mando con rueda motriz/eje/cojinete de una pieza, un “módulo de mando”. Estos se encuentran disponibles en diversos tamaños para adaptarse a los requisitos de potencia individuales, hasta 2 × 1.800 kW (2.412 hp) por mando. El módulo de mando es idéntico para el mando principal y de cola. Los módulos de mando son independientes de las cajas de engranajes utilizadas; se utilizan planchas de brida y ejes cortos para la interconexión. Hay dos cilindros hidráulicos integrados en los bastidores para el desarmado del módulo de mando, los cuales son alimentados por una bomba externa. Existen diseños similares para bastidores de mando más pequeños.


Rueda motriz GR

A diferencia de las ruedas motrices convencionales, la rueda motriz GR Cat está especialmente diseñada para esparcir la carga en tres dientes, lo que garantiza una máxima superficie de contacto entre los eslabones de la cadena y los dientes de la rueda motriz durante la operación. Esto se traduce en un menor desgaste y una vida útil prolongada de la rueda motriz y la cadena.


Mandos de cola

Normalmente, los mandos de cola son de tipo tensionable, en especial con superficies largas o alta potencia instalada. Tienen una carrera de 0,50 m para transportadores más cortos y menos potentes, y 1 m para superficies largas o transportadores con una potencia instalada extremadamente alta. Estos permiten un control de 1 m y 2 m de afloje de la cadena, respectivamente. Un sistema automatizado mantiene la cadena del AFC a una tensión óptima durante su funcionamiento.


Cajas de engranajes

Caterpillar ofrece soluciones de cajas de engranajes; cajas de engranajes planetarias simples o de dientes rectos biselados para cumplir los requisitos de baja potencia y la instalación de un embrague entre el motor y la caja de engranajes para instalaciones de potencia media.


Protección de sobrecarga

La protección de sobrecarga se logra al medir el resbalamiento de cada caja de engranajes. En caso de calado de la cadena, ambos motores se desconectan. Como alternativa, los embragues en ambos mandos se pueden abrir usando una unidad de control de mando optativa. El sistema de mando de transmisiones de arranque controlado (CST, Controlled Start Transmission) está diseñado para superficies largas de alta capacidad. Este sistema de mando permite el arranque del motor sin carga, arranque suave sincronizado y arranque con carga pesada, una distribución de carga precisa y una excelente protección de sobrecarga.


Cadenas

Por años, hemos compatibilizado el diseño de cadena y rueda motriz en transportadores de frente de alto rendimiento para lograr un rendimiento y una vida útil óptimos. Esto dio como resultado la cadena combinada de 42 × 146 mm (1,70 × 5,70"), la cadena estándar para aplicaciones en EE.UU. y Australia desde 1991, y posteriormente la cadena de 48 × 144/160 mm (1,90 × 5,70/6,30"), para lo que era en ese entonces la instalación de transportador más poderosa con 3 × 1.000 kW (3 × 1.341 hp) en un solo transportador para superficie de tajo largo.


PowerChain

La sección transversal ancha con forma de arco de los eslabones verticales permite un cárter de línea de bajo perfil y la forma especial del eslabón horizontal proporciona una gran superficie de deslizamiento si se requiere, lo que reduce considerablemente la presión en la superficie y el desgaste de la cadena y articulación. El método para conectar la barra de arrastre está patentado.La cadena PowerChain de 42 × 140 mm (1,7 × 5,5") tiene una fuerza de ruptura de 2.370 kN, la cadena PowerChain de 52 × 175 mm (2,0 × 6,9") de 3.610 kN.


Transportadores de entrada y piezas posteriores de la correa

Los cárteres de los transportadores de entrada o transportadores de etapa generalmente son del mismo tipo utilizado en el frente. Normalmente, son más anchos que el transportador AFC. Mientras el rodillo de retorno está integrado en el diseño de bastidor transversal, el bastidor de mando del cabezal del cargador de etapa puede tensionarse mediante el uso de cilindros hidráulicos.La trituradora, por lo general un rodillo de impacto, está integrada en el diseño del cargador de etapa. El siguiente cuello de cisne levanta la descarga del cargador de etapa sobre la pieza posterior de la correa. Las piezas posteriores de la correa están disponibles en versiones con montaje fijo, deslizante o montadas sobre cadenas con una superposición de hasta 3,5 m (11,5'), todas equipadas con tambores de retorno de limpieza automática. El operador puede usar cualquier ancho de correa especificado en su equipo fabricado a la medida.


Cárters de línea para cada necesidad

El acero laminado es más suave, más fuerte y más resistente al desgaste que una fundición y genera menos fricción y ruido.


Máximo contacto

Los perfiles están diseñados para maximizar el área de contacto entre la barra de arrastre y el perfil, minimizando así la presión de contacto durante la operación.


Acero laminado

El material laminado tiene una superficie más suave que las fundiciones. El material presenta una resistencia al desgaste máxima después del transporte de material inicial.


Tecnología segura de acopladores tipo "dog-bone"

El bolsillo del acoplador tipo "dog-bone" forjado y la fuerza de ruptura diseñada de hasta 4.500 kN garantizan una operación segura del transportador en todo momento. El diseño sofisticado se ha optimizado aún más, lo que asegura una mayor resistencia a la tracción para reducir las alzas de esfuerzo y garantiza la protección perfecta del bolsillo de acoplador tipo "dog-bone" y el cárter en caso de una sobrecarga.


Extremos de cárter convexos/cóncavos

Los cárteres de línea Cat tienen extremos de cárter convexos/cóncavos que aseguran menores niveles de ruido.


Soldaduras sin desgaste

Los cárteres de línea PF Cat tienen un diseño de perfil laminado. Cada uno de los perfiles idénticos está conectado con dos soldaduras a la plancha superior de la longitud y del ancho seleccionados. Esto proporciona una excelente flexibilidad en el diseño del cárter. Solo una de las soldaduras se ubica en el área de desgaste del cárter de línea en la hebra superior.


Plancha superior resistente al desgaste

La plancha superior está fabricada con un material resistente al desgaste. El grosor varía entre 30 mm (1,2") (PF3) y 50 mm (2,0") (PF5).


Flexibilidad

Los cárteres de línea están diseñados para permitir la flexión entre cárteres de línea individuales de ± 6º verticalmente y de 0,8 a 1,2º horizontalmente.


Transferencia segura de fuerzas transversales

Las fuerzas transversales se transfieren a través de la plancha superior hasta la configuración de la barra de relé.


Puertas de inspección

Una puerta de inspección deslizante generalmente instalada cada seis cárteres; además, cada cárter especial permite acceso a la pista inferior del transportador de cadena. La guía de tiro integrada asegura el asiento seguro de las puertas. La puerta de inspección se puede retirar del lado de hundimiento o del frente.


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