C18 ACERT™

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Información general

Motores de Bomba de Incendio C18 ACERT™ Cat®, con clasificaciones: de 447 bkW a 597 bkW (de 600 bhp a 800 bhp) a 1.750-2.100 rpm, cumplen con las normas de emisiones Tier 3 de la EPA o Tier 2 de la EPA para motores de bombas de incendio de emergencia fija. Clasificación: 522 bhp (700 bhp) a 1.500 rpm sin certificación. Todas las clasificaciones tienen aprobación FM y están en el listado UL. Arrancar cada vez que se lo necesite es una obligación para un motor de bomba de incendio. Los motores de bombas de incendio Cat® tienen la reputación de arranques confiables y un prolongado servicio eficiente. La línea Cat de bombas de motor de incendio abarca una amplia gama de instalaciones. Con 447-597 bkW (600-800 bhp), el modelo C18 ACERT es la última edición de la línea de motores de bomba de incendio Cat y continúa con el fuerte legado o arranques confiables y una vida útil prolongada y duradera.

Clasificación de potencia

Unidades:
Potencia mínima 600.0 bhp 447.0 bkW Less
Potencia máxima 800.0 bhp 597.0 bkW Less
Velocidad nominal 1.500 a 2.100 rpm 1.500 a 2.100 rpm Less

Normas de emisiones

Emisiones Tier 4 final de emisiones Tier 2 de la EPA, Tier 3 de la EPA o sin certificación para motores de bombas de incendio de emergencia fija Aprobado por FM, con clasificación UL. Tier 4 final de emisiones Tier 2 de la EPA, Tier 3 de la EPA o sin certificación para motores de bombas de incendio de emergencia fija Aprobado por FM, con clasificación UL. Less

Uso

Configuración de motor Diesel con ciclo de 4 tiempos, 6 en línea Diesel con ciclo de 4 tiempos, 6 en línea Less
Calibre 145 mm (5,71") 145 mm (5,71") Less
Carrera 183 mm (7,2") 183 mm (7,2") Less
Cilindrada 18,1 L (1.104,53 pulg³) 18,1 L (1.104,53 pulg³) Less
Aspiración Con posenfriador y turbocompresor (TA) Con posenfriador y turbocompresor (TA) Less
Relación de compresión 16,3:1 16,3:1 Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Dimensiones del motor (valores aproximados. Las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Ancho 1.081,7 mm (42,6") 1.081,7 mm (42,6") Less
Altura 1.379,6 mm (54,3") 1.379,6 mm (54,3") Less
Longitud 1.889 mm (74,37") 1.889 mm (74,37") Less
Peso: seco neto aproximado (motor en funcionamiento básico sin accesorios optativos) 1.953 Kg (4.306 lb) 1.953 Kg (4.306 lb) Less

Emisiones

Clasificaciones: 447 bkW (600 bhp) a 1.750 rpm, 1.900 rpm, 2.100 rpm y 522 bkW (700 bhp) a 1.750 rpm, 1.900 rpm y 2.100 rpm; cumple con las normas de emisiones Tier 3 de la EPA de EE.UU. para motores de bombas contra incendio fijas de emergencia. Aprobado por FM. Listado UL: EE.UU. los EE.UU. Cumple con las normas NFPA 20.


Clasificaciones: 597 bkW (800 bhp) a 1.750 rpm, 1.900 rpm y 2.100 rpm; cumple con las normas de emisiones Tier 2 de la EPA para motores de bombas de incendio de emergencia fija. Aprobado por FM. Listado UL: EE.UU. los EE.UU. Cumple con las normas NFPA 20.

Potencia fiable, silenciosa y duradera

La capacidad y procesos de fabricación de nivel mundial junto a diseños de motor de probada calidad aseguran confiabilidad, operación silenciosa y muchas horas de vida productiva.

Calidad

Cada motor Cat está fabricado para cumplir con estrictos estándares para garantizar la satisfacción del cliente.

Respaldo al producto de clase mundial ofrecido a través de la red global de distribuidores Cat

  • Mantenimiento programado, incluida una muestra S•O•SSM
  • Convenios de respaldo al cliente (CSA, Customer Support Agreements)
  • Cobertura de servicio extendido (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
  • Red de servicio superior del distribuidor
  • Red de servicio extendido del distribuidor a través del programa Distribuidor de servicio industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat

C18 ACERT™ Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Turbocompresor doble: admisión delantera y trasera de 127 mm (5,0")
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC, Separate Circuit Aftercooled)
  • Filtro de aire optativo: elemento doble instalado

Sistema de carga
  • Alternador de carga de 24 V, 50 A

Sistema de control
  • Unidades de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) dobles, primarias y secundarias, con capacidad de conmutación automática
  • Regulación electrónica, control de velocidad de toma de fuerza
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Compensación automática de altitud
  • Compensación de energía para la temperatura del combustible
  • Velocidad en vacío alta y baja programable y límite máximo del motor
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Sistema Monitor del motor y de protección (velocidad, temperatura, presión)
  • Difusión SAE J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)

Sistema de enfriamiento
  • Termostatos y caja, salida vertical
  • Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes
  • Intercambiador de calor instalado
  • Tanque de expansión
  • Bucles de enfriamiento con agua sin depurar requerido por FM: 1,5" de hierro, horizontal o vertical; 1,5" de acero inoxidable 316, horizontal o vertical; 2" de hierro, horizontal o vertical (solo 2.100 RPM nominales) o 2" de acero inoxidable 316, horizontal o vertical (solo 2.100 RPM nominales)

Sistema de escape
  • Múltiple de escape, seco
  • Turbocompresor doble: codo de escape, seco de 203 mm (8")

Volantes y caja del volante
  • Caja de volante SAE No. 1
  • Caja de volante SAE No. 1
  • rotación estándar SAE

Sistema de combustible
  • Inyector unitario electrónico
  • Filtro de combustible secundario (2 micrones)
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Válvula de muestreo de combustible, montada en base del filtro de combustible
  • Filtro de combustible primario/separador de agua

Instrumentos
  • Pantalla digital montada en la caja de empalmes, lado izquierdo del motor. Pantallas: presión del aceite, presión del combustible, voltaje de carga, temperatura del refrigerante, temperatura del agua sin depurar y horas del motor

Sistema de lubricación
  • Respiradero del cárter, tapa de válvulas delantera
  • Enfriador de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Colector de aceite del sumidero delantero
  • Llenado de aceite
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite

Sistema de montaje
  • Soporte delantero y trasero

Tomas de fuerza
  • Eje corto del volante

Sistema de protección
  • Sistema de detención/arranque automático (compatible con los requisitos NFPA 20, capaz de recibir alimentación de cualquiera de las dos fuentes de baterías y accionamiento manual del motor de arranque)

Sistema de arranque
  • Motor de arranque eléctrico izquierdo de 24 V
  • Calentador del agua de las camisas (3 kW, de 120 V a 240 V)

Uso
  • Amortiguador y protector contra vibraciones
  • Ojales de levantamiento
  • Sincronización variable automática, electrónica
  • Pintura: bomba contra incendios roja