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Información general

C18 ACERT auxiliary/generator set engines incorporate a separate circuit aftercooling system (SCAC) for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines also contribute to minimizing owning and operating costs. The EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA compliant ratings are available with heat exchanger or keel cooled options. All major MCS type approvals are available from the factory.

Clasificación de potencia

Unidades:
Clasificación mínima 624.0 bhp 465.0 bkW Less
Clasificación máxima 803.0 bhp 599.0 bkW Less

Especificaciones de los motores

Aspiración TA, TTA TA, TTA Less
Configuración Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Less
Calibre 5.7 pulg 145.0 mm Less
Carrera 7.2 pulg 183.0 mm Less
Cilindrada 1106.0 pulg³ 18.1 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Dimensiones y pesos

Longitud mínima 73.0 pulg 1854.0 mm Less
Ancho mínimo 44.6 pulg 1134.0 mm Less
Altura mínima 51.2 pulg 1300.0 mm Less
Peso en seco máximo 1950.0 lb 4299.0 kg Less

C18 Tier 3 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Posenfriado de circuito separado (SCAC)
  • Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV)
  • Turbocompresor, enfriado por el agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión directa OD de 152 mm (6 pulg)

SISTEMA DE CONTROL
  • Velocidad baja en vacío programable
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Control de combustible electrónico/relación de aire
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas: solo clasificaciones Tier 3de la EPA
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5 V, 4-20 mA)

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Posenfriador de circuito separado (SCAC) paramotores enfriados por HEX y quilla
  • Intercambiadores de calor de armazón y tubo de JW y SCAC del motor paramotores enfriados por HEX
  • Bomba de SCAC, impulsada por engranajes, solo para motores enfriados por HEX
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua auxiliar, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, rodete de bronce, impulsados por engranajes
  • Tanques desviadores SCAC y JW para mantener las presiones de admisión de la bomba adecuadas

SISTEMA DE ESCAPE
  • Salida bridada redonda de 152 mm (6 pulg)
  • Múltiple de escape enfriado por agua y turbocompresor

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Caja del volante, No. SAE 0
  • Volante, 18 pulg, 136 dientes
  • SAE de rotación estándar

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistema de combustible simple de servicio delantero
  • Bomba de transferencia de combustible, impulsada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño de tubería de combustible híbrida

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Sistema de lubricación simple de servicio delantero
  • Colector de aceite de sumidero central:
  • Ubicaciones de llenado de aceite de servicio superior y delantero
  • Varilla de servicio delantero
  • Bomba de aceite, impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero ajustable

TOMAS DE FUERZA
  • Ranura Poly-V de mando del alternador
  • NOTA: NO HAY TOMAS DE FUERZA ESTÁNDAR DISPONIBLES
  • GENERALIDADES
  • Protector amortiguador delantero

Motor de servicio delantero
  • Punto de adherencia eléctrica común
  • El motor no se envía con componentes de zinc
  • NOTA: estos motores son para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constantesolamente y NO se deben usar para aplicaciones de velocidad variable
  • SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos

C18 Tier 3 Equipos opcionales

Codos enfriados por agua
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas
  • SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería

Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro
  • SISTEMA DE CONTROL
  • MECP I: panel de control de motor marino

Pantalla monocroma de parámetros básicos de diagnóstico y motor J1939,como la velocidad del motor, la temperatura del refrigerante, la presión del aceite, etc., con alarmas visiblesy sonoras, botones de arranque/parada e interruptor de desconexión/local/remoto. Incluye mazo de cables puente de 12 clavijas y 5 pies que se conecta directamenteal mazo de cables del motor para montaje en el motoro el mazo de cables OEM de 30 pies, 50 pies u 80 pies para montaje remoto.Las dimensiones generales de la caja del panel son 235 mm (9,25 pulg) x 152,4 mm(6 pulg) x 77,9 mm (3,07 pulg). Peso total del panel es de 2,5 kg(5,5 lb).
  • ALARMA Y PROTECCIÓN DE CATERPILLAR
  • SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • JUEGO DE BRIDA DE TANQUE DE EXPANSIÓN AUXILIAR

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros dobles de combustible

Enfriador de combustible
  • Filtros de combustible primarios
  • Tuberías de combustible flexibles
  • INSTRUMENTOS
  • Paneles de instrumentos

PANTALLA DE POTENCIA DEL MOTOR MARINO
  • PANTALLA DE POTENCIA DEL MOTOR MARINO A COLOR
  • TACÓMETRO DIGITAL
  • MONTAJE DE TACÓMETRO
  • TOMA MAGNÉTICA

Sensor de nivel de aceite
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros dobles de aceite

Bomba de sumidero
  • TOMAS DE FUERZA
  • Poleas del cigüeñal
  • Eje corto frontal
  • Adaptador del mando de la bomba hidráulica

Embrague cerrado delantero
  • SISTEMA DE PROTECCIÓN

Sociedad de Clasificación Marina y SOLAS
  • SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motores de arranque eléctrico - solo 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque - Calentadores JW

Conjuntos de batería - 24 voltios - seco
  • SISTEMA DE MONTAJE
  • SOPORTE DELANTERO DE MONTAJE ALTO.

SOPORTE TRASERO DEL MOTOR
  • DOCUMENTOS
  • PLACAS
  • EMPAQUE

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