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Información general

C32 ACERT auxiliary/generator set engines incorporate a separate circuit aftercooling system (SCAC) for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines also contribute to minimizing owning and operating costs. The EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA compliant ratings are available with heat exchanger or keel cooled options. Heat exchanger configurations have an optional front mounted sea water pump.

Clasificación de potencia

Unidades:
Clasificación mínima 1047.0 bhp 781.0 bkW Less
Clasificación máxima 1333.0 bhp 994.0 bkW Less

Especificaciones de los motores

Configuración Diesel con ciclo de cuatro tiempos, V 12 Diesel con ciclo de cuatro tiempos, V 12 Less
Aspiración TTA TTA Less
Calibre 5.7 pulg 145.0 mm Less
Carrera 6.4 pulg 162.0 mm Less
Cilindrada 1959.0 pulg³ 32.1 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Dimensiones y pesos

Longitud mínima 83.5 pulg 2121.0 mm Less
Longitud máxima 89.9 pulg 2284.0 mm Less
Ancho mínimo 60.2 pulg 1528.0 mm Less
Ancho máximo 60.2 pulg 1528.0 mm Less
Altura mínima 60.9 pulg 1547.0 mm Less
Altura máxima 62.5 pulg 1587.0 mm Less
Peso en seco mínimo 6950.0 lb 3152.0 kg Less
Peso en seco máximo 7160.0 lb 3248.0 kg Less

C32 Tier 3 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Posenfriado de circuito separado (SCAC)
  • Filtro de aire
  • Turbocompresor, enfriado por el agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión directa OD de 152 mm (6 pulg)

SISTEMA DE CONTROL
  • Baja velocidad en vacío programable (550 - 750 rpm)
  • Límite de alta velocidad en vacío programable para clasificaciones WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Monitoreo del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control de combustible electrónico/relación de aire
  • Modalidad de protección del motor para condiciones ambientales extendidas
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Opciones de señal de entrada del acelerador
  • 0 a 5 voltios
  • 4 - 20 mA
  • PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Posenfriador de circuito separado (SCAC) paramotores enfriados por HEX y quilla
  • Armazón y tubo de intercambiadores de calor de agua de las camisas (JW) y SCACpara motores enfriados por HEX
  • Bomba SCAC, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, rodete de bronce, impulsada por engranajes, cuando se seleccionapara motores enfriados por HEX
  • Bomba de agua de mar y conexión de intercambiador de calor JW: 76,2 mm(3") conexión ID estándar con brida ANSI de 4 pernos
  • Conexiones de quilla: ID estándar de 76,2 mm (3") con 4 pernos estándar
  • Tanques desviadores SCAC y JW para mantener las presiones de admisión de la bomba adecuadas

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape enfriado por agua y turbocompresor
  • Salida de brida de 4 pernos de 130 mm (5,12") de diámetro

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Rotación estándar SAE (extremo del excitador hacia la izquierda)
  • Caja del volante, SAE No. 0, volante: 18 pulg, 136 dientes

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles, enroscables, de servicio derecho e izquierdo
  • Tamaño conexiones de combustible: impulso r
  • Enfriador de combustible tipo placa, instalado detrás del tanque desviador del posenfriador
  • Bomba de transferencia de combustible, impulsada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño de tubería de combustible híbrida

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite simple, servicio lado derecho o izquierdo
  • Colector de aceite de sumidero profundo
  • Ubicaciones de llenado de aceite de servicio en lado izquierdo o derecho
  • Varilla de medición de servicio en lado izquierdo o lado derecho
  • Bomba de aceite, impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero - 33 pulgadas de ancho

TOMAS DE FUERZA
  • Polea de ranura Poly-V delantera (Cantidad 1) para mandos auxiliares

GENERALIDADES
  • Punto de adherencia eléctrica común
  • El motor no se envía con componentes de zinc

C32 Tier 3 Equipos opcionales

SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Adaptador de admisión de aire

FILTRO de AIRE - REMOCIÓN
  • ADAPTADOR de ADMISIÓN de AIRE -REDONDO
  • SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería

Alternadores de carga
  • Amperímetro
  • SISTEMA DE CONTROL
  • Accesorio de distribución de carga
  • Paneles de instrumentos

ALARMA Y PROTECCIÓN DE CATERPILLAR
  • Protectores de combustible y aceite

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Separador de agua

GENERALIDADES
  • SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE HUMOS
  • Paneles de instrumentos
  • PANTALLA DE POTENCIA DEL MOTOR MARINO, PANTALLA DE POTENCIA DEL MOTOR MARINO A COLOR, MAZO DE CABLES DE PANTALLA COLOR DOBLE MPD, SOPORTE DE PANTALLA DE POTENCIA DEL MOTOR MARINO, JUEGO DE CONEXIÓN CABLEADA DE MPD
  • Mazo de cables de OEM
  • Mazo de cables de motor a motor
  • Medidores

Sensores de transmisión
  • Sensores de temperatura de escape
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Filtros dobles de aceite
  • Bomba de sumidero

TOMAS DE FUERZA
  • Mando de la bomba hidráulica trasera
  • SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motores de arranque eléctrico - solo 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Motores de arranque doble (eléctrico y neumático)
  • Accesorios de arranque neumático

Auxiliares de arranque - Calentadores JW
  • Conjuntos de batería - 24 voltios - seco
  • SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero
  • Soporte trasero

Montajes aisladores
  • Juegos de adaptador
  • DOCUMENTOS
  • PLACAS

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