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Extended Warranty and Support
Más información

Información general

El Motor de Propulsión Marino 3508C cumple con las regulaciones de emisiones Tier 2 Marine de la EPA, Stage IIIA de la Unión Europea e IMO Da más potencia con emisiones más bajas para las aplicaciones de la industria marina. Además, el modelo 3508C proporciona una excepcional eficiencia del combustible y consumo de aceite lubricante. Rotación estándar o inversa como opciones disponibles, así como piezas y servicio en todo el mundo. La plataforma del Motor 3500 tiene un diseño sencillo y probado que proporciona fiabilidad y durabilidad líder en la industria.

Clasificación de potencia

Unidades:
Clasificaciones continuas: potencia máxima 1000.0 bhp 746.0 bkW Less
Clasificaciones de servicio pesado: potencia máxima 1050.0 bhp 783.0 bkW Less
Clasificaciones continuas máximas: potencia máxima 1100.0 bhp 820.0 bkW Less

Especificaciones de los motores

Aspiración TTA TTA Less
Calibre 6.7 pulg 170.0 mm Less
Carrera 7.5 pulg 190.0 mm Less
Cilindrada 2107.0 pulg³ 34.5 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha Less
Configuración Motor diesel en V de 8 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 8 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 10935.0 lb 4960.0 kg Less
Longitud mínima 83.4 pulg 2117.0 mm Less
Longitud máxima 83.4 pulg 2117.0 mm Less
Altura mínima 72.0 pulg 1829.0 mm Less
Altura máxima 72.0 pulg 1829.0 mm Less
Ancho mínimo 67.0 pulg 1703.0 mm Less
Ancho máximo 67.0 pulg 1703.0 mm Less

Unidad de Control Electrónico (ECU) A3

• uno de los más avanzados sistemas de controlelectrónico para los motores marinos Cat;• más rápido, con mayor capacidad de memoria queADEM 2;• compatible con varios sistemas de visualizaciónoptativos;• no requiere enfriamiento de combustible;• capacidad mejorada de admisión y salida;• sólido diseño marino y conectores IP66;• premiado diseño del sistema de circuitos.

Panel de instrumentos montado en el motor

• pantalla MPD integrada para una respuesta rápiday eficaz control local;• control de velocidad local optativo;• explorador de temperatura de escape de cilindro individualcon enlace de datos de montaje remoto;• parada de emergencia local, indicadores de advertencia, bocina;• las conexiones "enchufar y utilizar" permiten el montaje al lado debabor o estribor del motor.

Pantalla de potencia marina (MPD)

• pantalla Gráfica de parámetros de operación del motoren formato analógico, digital o gráficode barras;• sólida construcción resistente a la intemperie;• pantallas completamente configurables por el usuario;• aprobación de la Sociedad de Clasificación Marina;• mensajes y alarmas de diagnóstico;• tres niveles de prioridad de los sucesos y diagnósticos;• capacidad multilingüe;• pantalla LCD con modalidad nocturna;• símbolos ISO de identificación de parámetros.

Turbocompresores de alta capacidad y eficiencia

• configuración marina de turbocompresordoble estándar;• mayor reserva de potencia para lograr un rendimiento superior con carga parcialy clasificaciones continuas;• turbocompresores afinados para entregar alta potencia y excelente consumo de combustible.

Intercambiador de calor Cat® tipo placa montado en el motor

• circuito separado con posenfriador (SCAC);• solo un intercambiador de calor para lossistemas de agua de las camisas y posenfriador;• conexiones sencillas de admisión y salida de agua de mar;• ligero y compacto;• tuberías y conexiones instaladas en fábrica.

Mazo de cables rígido

• muy duradero: larga vida útil;• flexibilidad para adición de cables personalizados;• cubierto con espuma ignífuga;• reemplazo rentable por cableado especial;• aprobación de la Sociedad de Clasificación Marina.

Caja de distribución de potencia

• aísla la "potencia de control" de la potencia del alternador/motor de arranque/calentador de agua de las camisas;• montable fuera del motor;• permite que el usuario final elija hasta tresfuentes de potencia independientes;• tiene disyuntores e interruptores incorporados para unasolución de problemas sencilla.

Aprobaciones de la Sociedad de Clasificación Marina

• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA

Características electrónicas

• datos de los histogramas 3D de la operación del motor (carga, velocidad,tiempo);• señal de retroalimentación de carga para la operación de la CPP;• límite de par electrónico para la realimentación yequipo de aplicación con límite de par;• caída programable;• ganancia del regulador ajustable;• mantenimiento basado en el estado;• funciones de control;• comunicaciones de bus de datos en serie• controladores A3 primarios y secundarios en todos losmotores de propulsión.

Paneles de la caja del piloto Cat

• paneles de la caja del piloto Cat con o sin pantalla de potencia marina (MPD);• fácilmente conectado al conector del cliente del motor;• capacidad de tener paneles de gobierno con funcionalidad completa ypaneles laterales con funciones reducidas.

Inyectores unitarios

• sistema diseñado y fabricado por Caterpillar;• instalación directa; • sin conexiones de combustible roscadas;• alta presión dentro del inyector solamente, norequiere tuberías de combustible de doble pared ni dispositivos de recolección defugas.

Toma de fuerza

• adaptadores de toma de fuerza disponibles; • mandos auxiliares para las tomas de fuerza de lasbombas hidráulicas y compresores.

Bombas de engranajes montadas en el motor

• bomba del posenfriador montada en el motor estándar; • bomba de agua de las camisas montada en el motor estándar;• bomba de agua de mar de engranajes de alta capacidadoptativa.

Sistema de montaje del motor

• puntos de montaje rígidos;• montaje elástico optativo.

Reparación general en el casco

• cubiertas laterales de fácil remoción;• tapas de los cojinetes accesibles.

3508C Equipos estándar

Sistema de combustible
  • Filtro de combustible derecho con indicadores de servicio.
  • Bomba de transferencia de combustible.
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Instrumentos
  • Unidad gráfica (pantalla de potencia marina) para pantalla analógica o digitalde

Sistema de lubricación
  • Respiradero del cárter de montaje superior
  • Filtro de aceite derecho con indicadores de servicio
  • Tubo de llenado de aceite y varilla de medición del lado derecho
  • Colector de aceite del sumidero estándar (intervalo de 500 horas para el cambio de aceite)
  • Bomba de aceite de engranajes

Sistema de montaje
  • Rieles de montaje del motor tipo borde de 203 mm x 203 mm (8" x 8")

Despegues de fuerza
  • Mando auxiliar
  • Caja delantera de dos lados

Sistema de Protección
  • El Sistema Monitor Electrónico A4 ECU proporciona al cliente estrategias de reducción de potencia del motor programable como medidas de protección contra condiciones de operación adversas

Generalidades
  • Amortiguador de vibraciones y protector
  • Cáncamos de levantamiento
  • Pintura Amarillo Caterpillar del motor con rieles negros
  • NOTA: los motores para el enfriamiento del intercambiador de calor NO incluyenun intercambiador de calor.

Volante y caja del volante
  • Volante SAE n.º 0, 151 dientes.
  • Caja del volante, SAE n.º 0.

Sistema de admisión de aire
  • Núcleo del posenfriador del circuito separado con revestimiento resistente a la corrosión(lado de aire)
  • Filtro de aire para servicio normal
  • Turbocompresores dobles, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

Sistema de control
  • Control electrónico del motor A-III Caterpillar doble, lado izquierdocon sistema de combustible con inyector unitario electrónico
  • Mazo de cables rígido(10 amp de potencia CC que se necesita para impulsar el módulo de control del motor electrónico)

Sistema de enfriamiento
  • Enfriador de aceite
  • Termostatos y caja, completamente abierto, temperatura 92 °C (198 °F)
  • Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes
  • Bomba auxiliar de agua dulce con motores SCAC
  • Bomba auxiliar de agua de mar centrífuga sin cebado automático
  • Tanque de expansión

Sistema de escape
  • Múltiples de escape secos herméticos al gas con protectores térmicos
  • Turbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protector térmico.
  • Salida de escape vertical de 203 mm (8") bridada redonda.

Sistema de protección
  • El Sistema Monitor Electrónico AIII proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el clientecomo protección contra las condiciones adversas de funcionamiento
  • Botón de parada de emergencia (ubicado en panel de instrumentos electrónicos)Protección de apagado de seguridad:

3508C Equipos opcionales

Sistema de carga
  • Cargador de baterías de 10 amp
  • Alternadores de carga

Sistema de enfriamiento
  • Medidor-interruptor de nivel de agua
  • Sensores de nivel de refrigerante
  • Conexiones
  • Conversiones de enfriamiento de quilla
  • Intercambiadores de calor
  • Bombas de agua auxiliares
  • Remoción de la bomba de agua de mar
  • Tanques de derivación de refrigerante
  • Separador de aire
  • Enfriamiento del equipo marino

Volantes y caja del volante

Instrumentos
  • Módulo de comunicaciones PL1000T
  • Interfaz del cliente
  • Termopares
  • Pantalla del tablero remoto
  • Pantalla remota de temperatura del cilindro
  • Paneles de instrumentos de la caja del piloto
  • Sensores del equipo marino
  • Sistema de pantalla Vision del motor

Sistema de montaje
  • Soportes del motor
  • Aisladores de vibración

Tomas de fuerza
  • Accesorios de la caja delantera
  • Acoplamiento flexible y protectores
  • Parte delantera izquierda superior:
  • Parte delantera derecha superior:
  • Parte trasera derecha superior:
  • Parte delantera izquierda inferior:
  • Parte trasera izquierda inferior:
  • Mandos auxiliares de la caja delantera
  • Mando auxiliar superior izquierdo
  • Mando auxiliar superior derecho
  • Tomas de fuerza delanteras
  • Poleas del cigüeñal
  • Remoción de protector de amortiguador

Sistema de admisión de aire
  • Adaptadores de admisión de aire remoto

Sistema de control
  • Sensor de posición del acelerador
  • Convertidor de señal de posición del acelerador
  • Remoción del sensor de posición del acelerador
  • Control de velocidad del acelerador local
  • Sincronización del acelerador

Sistema de escape
  • Salida de escape
  • Conexiones flexibles
  • Codos
  • Bridas
  • Expansores de brida y escape
  • Silenciadores

Sistema de combustible y lubricación

Sistema de lubricación
  • Colector de aceite
  • Accesorios del colector de aceite
  • Bombas de sumidero
  • Aceite lubricante

Sistema de protección
  • Cortes de admisión de aire
  • Interruptores y contactores
  • Válvula de alivio de explosión
  • Sensores

Juegos de repuestos

Apariencia especial
  • Paquetes de apariencia especial con cubiertas de cromo
  • Válvulas de alivio cromadas
  • Filtros de aire negro
  • Acabado para yates

Sistema de arranque
  • Motores de arranque o dispositivo de colocación de barreras
  • Opciones de motor de arranque neumático:
  • Auxiliares de arranque
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas
  • Rejilla de batería

Generalidades
  • Juego de herramientas
  • Cable de Enlace de datos Caterpillar

Pinturas
  • Pinturas especiales

Empaque
  • Protección de envoltura contraible
  • Preservación en almacenamiento con solución de glicol/inhibidor de corrosión de vapor
  • Preservación en almacenamiento con inhibidor de corrosión de vapor
  • Empaque de exportación

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