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Extended Warranty and Support
Más información

Información general

Los Motores Marinos 3512C de alta cilindrada ahora están disponibles en una amplia gama de clasificaciones que cumplen con las regulaciones Tier 3 de la EPA para motores marinos e IMO II sin postratamiento adicional. Estos nuevos motores de propulsión, auxiliares y DEP (Diesel Electric Propulsion, Propulsión diésel-eléctrica), diseñados y fabricados a partir de las actuales plataformas 3512C y 3516C, tienen cambios dimensionales y de peso mínimos en comparación. Los costos de posesión y operación también son muy similares. Para conocer el consumo específico de combustible de cada clasificación, consulte los datos de rendimiento. Las nuevas características incluyen protectores térmicos del escape de acero inoxidable, sistema cerrado de ventilación del cárter y cumplimiento con la norma de emisiones Tier 3 de la EPA.

Clasificación de potencia

Unidades:
Alcance de potencia 1.340-2.366 bhp (1.000-1.765 bkW) 1.340-2.366 bhp (1.000-1.765 bkW) Less

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 1.600-1.800 rpm 1.600-1.800 rpm Less
Emisiones Tier 3 de la EPA, IMO II Tier 3 de la EPA, IMO II Less
Aspiración TTA TTA Less
Calibre 6.69 " 170.0 mm Less
Carrera 8.46 " 215.0 mm Less
Cilindrada 3574.0 pulg3 58.6 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha Less
Configuración Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 16508.0 lb 7488.0 kg Less
Longitud mínima 104.2 " 2465.0 mm Less
Longitud máxima 104.2 " 2465.0 mm Less
Altura mínima 87.5 " 2222.6 mm Less
Altura máxima 87.5 " 2222.6 mm Less
Ancho mínimo 80.2 " 2037.0 mm Less
Ancho máximo 80.2 " 2037.0 mm Less

Para hacer que su inversión trabaje más duro

Utiliza un avanzado software de modelado predictivo para seleccionar las mejores configuraciones de boquilla y la geometría de los cilindros de combustión, protectores térmicos del múltiple de escape y el turbocompresor de acero inoxidable, sistema cerrado de ventilación del cárter, árboles de levas dobles, menor carga térmica del posenfriador para reducir los requisitos del intercambiador de calor

PARA REDUCIR EL COSTO TOTAL DE PROPIEDAD

Una amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, No requiere la tecnología de postratamiento, consumo de combustible nominal con clasificación BSFC

COMPROMISO CON EL DESARROLLO SOSTENIBLE

Forma modificada de la cámara del pistón para mejorar la combustión y reducir las emisiones, utiliza un inyector de factor K para alinearse con el análisis del modelo predictivo, mejor control de inyección electrónica con sincronización de puesta en marcha vs. sincronización de leva, cumple con las normas de emisiones marinas Tier 3 de la EPA/IMO Tier II, menor IMAT = menos NOx

MAYOR EFICIENCIA DEL PERSONAL

Regulación electrónica (A4 ECU), panel de instrumentos enviado suelto con pantalla de potencia marina (MPD) a color, estrategia de arranque en modalidad en frío, velocidad baja en vacío programable, alarma y sistema de protección marina optativa

SOLUCIÓN DE POTENCIA MARINA COMPLETAMENTE INTEGRADA

Un solo proveedor de respaldo, garantía de Caterpillar para todos los componentes empacados en fábrica, garantía de piezas de un año líder en la industria

3512C Tier 3 Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Núcleo del posenfriador del circuito separado con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire)
  • Filtro de aire Powercore

Sistema de control
  • Control electrónico del motor A4 Caterpillar doble con sistema de combustible con inyector unitario electrónico
  • Mazo de cables rígido (necesita potencia de 10 amperios de CC para impulsar el módulo de control electrónico del motor)

Sistema de escape
  • Motores 3500C:

Sistema de combustible
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Instrumentos
  • Medidor de servicio electrónico, panel de instrumentos (24 V), interruptor de arranque/parada, botón de parada de emergencia, luz de mantenimiento, luz de diagnóstico, luz de advertencia, interruptor de borrado de mantenimiento, interruptor magnético del motor de arranque, disyuntores de 15 y 3 A

Sistema de lubricación
  • Grupos de respiraderos del cárter de montaje superior
  • Tubo de llenado de aceite y varilla de medición a la izquierda o derecha
  • Bomba de aceite de engranajes
  • Colector de aceite del sumidero 250 ó 1.000 horas

Sistema de montaje
  • Motores 3500C:

Despegues de fuerza
  • Mandos auxiliares: inferior derecho, inferior izquierdo
  • Caja delantera, dos lados

Sistema de protección
  • El Sistema Monitor Electrónico A4 proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente como protección contra las condiciones de operación adversas
  • Botón de parada de emergencia (ubicado en panel de instrumentos electrónicos)
  • Protección de apagado de seguridad

Uso
  • Amortiguador y protector contra vibraciones
  • Ojales de levantamiento
  • NOTA: Los motores para el enfriamiento del intercambiador de calor NO incluyen intercambiador de calor

Volante y caja del volante
  • Volante, No. SAE 00, 183 dientes
  • Caja del volante, No. SAE 00

Sistema de enfriamiento
  • Enfriador de aceite
  • Termostatos y caja, completamente abierto, temperatura 92 °C (198 °F)
  • Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes
  • Bomba de agua dulce auxiliar
  • Sistema de posenfriador: si utiliza glicol, se permite una concentración máxima del 20 % de glicol

Instrumentos
  • Unidad gráfica (pantalla en color de potencia del motor marino) para visualización analógica o digital de:

3512C Tier 3 Equipos opcionales

Sistema de admisión de aire
  • Adaptadores de admisión de aire

Sistema de carga
  • Cargadores de batería
  • Alternador de carga

Sistema de control
  • Control del acelerador

Sistema de enfriamiento
  • Tanque de derivación de refrigerante
  • Opciones del sistema de enfriamiento

Sistema de escape
  • Conexiones flexibles
  • Codos
  • Bridas
  • Expansores de brida y escape
  • Silenciadores

Sistema de combustible
  • Intercambiador de calor del enfriador de combustible: agua de mar
  • Filtro de combustible primario
  • Interruptor de nivel de combustible
  • Tuberías de combustible rígidas
  • Tuberías de combustible flexibles

Instrumentos
  • Módulos de comunicación
  • Sistema de pantalla de potencia marina a color
  • Paneles de instrumentos de la caja del piloto
  • Sensores del equipo marino

Sistema de lubricación
  • Bombas de sumidero
  • Aceite lubricante

Tomas de fuerza
  • Ejes cortos
  • Poleas del cigüeñal
  • Protector de amortiguador
  • Acoplamiento flexible y protectores

Requisitos de la Sociedad Marina
  • Documentación de pasaporte verde
  • Protección de rociado

Sistema de protección
  • Contactores de alarma y corte

Juegos de piezas de repuesto

Paquetes de apariencia especial
  • Paquetes de apariencia especial con cubiertas de cromo
  • Acabado para yates

Sistema de arranque
  • Opciones de motor de arranque neumático
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas
  • Rejilla de batería

Sistema de montaje
  • Soportes del motor
  • Montajes de aislamiento de la vibración

Análisis de vibraciones de transición

Pinturas
  • Opciones de color de pintura

Empaque
  • Protección de envoltura contraible
  • Preservación en almacenamiento con solución de glicol/inhibidor de corrosión de vapor
  • Embalaje de exportación
  • Empaque de exportación