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Información general

La aceptación de la serie de motores de carrera larga M 32 C en la industria náutica es una historia de éxito, cuyo igual es difícil de encontrar en esta clase de potencia. Desde su introducción en 1994, se han vendido más de 1.600 motores. Un 80 % de ellos son motores de propulsión marinos y un 20 % son grupos electrógenos. La serie M 32 C es un motor de combustible pesado genuino y un 75 % de todos los motores se encargan de quemar el petróleo combustible pesado económico. La serie M 32 C de carrera larga y con una perforación de 320 mm ha continuado con el éxito de ventas de su predecesor en este tamaño de perforación. Los factores determinantes en su desarrollo han sido requisitos del máximo de beneficios del cliente, esto es, la economía y la fiabilidad operacional. Sin embargo, los aspectos ambientales también han sido importantes. Los resultados operacionales han confirmado plenamente los objetivos de diseño.

Clasificación de potencia

Unidades:
Alcance de potencia 2.880-4.500 kW 2.880-4.500 kW Less

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 600 rpm 600 rpm Less
Emisiones IMO II IMO II Less
Aspiración Con turbocompresión Con turbocompresión Less
Calibre 12.6 " 320.0 mm Less
Carrera 18.9 " 480.0 mm Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda/derecha Hacia la izquierda/derecha Less
Configuración 6, 8, 9 cilindros 6, 8, 9 cilindros Less
Volumen de barrido 2361.619 pulg3 38.7 l/cil. Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 87082.0 lb 39.5 tons EE.UU. Less
Longitud mínima 233.7 " 5936.0 mm Less
Longitud máxima 308.0 " 7823.0 mm Less
Altura mínima 151.0 " 3836.0 mm Less
Altura máxima 171.7 " 4361.0 mm Less
Ancho mínimo 93.2 " 2368.0 mm Less
Ancho máximo 85.9 " 2182.0 mm Less

Bloque de motor de hierro fundido nodular y cárter con canales integrados para aceite lubricante y aire a presión

Bloque de motor de hierro fundido nodular y cárter con canales integrados para aceite lubricante y aire a presión, sin tuberías, sin agua de enfriamiento en el bloque de motor, fácil mantenimiento, alto nivel de seguridad para la operación

Gama de piezas simplificada mediante un conducto de gas de escape de tubo único

Piezas del cilindro idénticas, menor complejidad de los componentes, montaje y desmontaje simples, bajo peso, bajo volumen de la instalación y bajo nivel de vibración

Sistema de agua de enfriamiento con conexiones de enchufe simples

Conexiones de enchufe para las tuberías de agua de enfriamiento con conexiones de cierre estándar, fáciles de instalar, de fácil mantenimiento, piezas idénticas en cada versión de los cilindros, menor cantidad de componentes y piezas, además de mayor seguridad operacional

Sistema de carga por impulsos, disponible como una opción para todas las variantes de motores en línea

Las ventajas de los sistemas de propulsión marina están sujetas a cambios frecuentes de la carga, óptima aceleración del motor sin configuraciones especiales del sistema de control

Turbocompresor de alta eficiencia

Moderado nivel de temperatura de los componentes alrededor de la cámara de combustión, cuerpo del turbocompresor libre de corrosión y sin enfriamiento de agua

Camisa del cilindro, solo enfriada fuera del bloque del motor

Baja tasa de desgaste debido al anillo de calibración, consumo de aceite lubricante bajo y constante, larga vida útil

Terminal de control del motor con instrumentos analógicos en carcasa fundida resistente

Montado de forma segura con amortiguación de vibraciones en el cárter, visualización directa y fiable de todas las presiones de los medios de operación con manómetros sólidos, visualización de velocidad del motor y del turbocompresor con instrumentos analógicos protegidos contra la vibración

Diseño segmentario del árbol de levas

Segmentos individuales por cilindro, sencillo de montar y desmontar

Fácil instalación, debido a las bombas y los filtros instalados en el motor

Filtro automático de aceite lubricante instalado en el motor, reemplaza al filtro doble y a los filtros automáticos separados, las bombas y los filtros funcionan sin energía externa, reduce la necesidad de piezas

Bielas, diseño dividido

Alto nivel de seguridad operacional, lo que es el resultado de precargar los pernos con precisión

Módulo compacto para mandos de la válvula inferior y mandos de la bomba de inyección con seguidores de leva

Guía en línea recta exacta para una operación con baja fricción y poco desgaste

Diseño compacto de la culata de cilindro

Intervalos prolongados entre reacondicionamientos, montaje y desmontaje simple y rápido debido a: - conexiones enchufables - diámetros integrados - centrado automático

M 32 C Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro/silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)
  • Panel de protección (botones de parada de emergencia, anulación, restablecimiento)
  • Sistema de protección
  • Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)
  • Regulador de velocidad
  • Panel de arranque/parada

Sistema de enfriamiento
  • Precalentador electrónico de agua de enfriamiento
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
  • Enfriador del aire a presión de 2 etapas

Sistema de escape
  • Junta de expansión del gas de escape
  • Múltiples aislados del gas de escape
  • Turbocompresor en el extremo del volante

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (conectada/para MGO/MDO solamente)
  • Filtro de indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (instalada/para MGO/MDO solamente)

Instrumentos
  • Botones de control y lámparas
  • Palanca de parada de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Sumidero seco
  • Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
  • Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Acoplamiento flexible alto
  • Montaje rígido

Sistema de arranque
  • Dispositivo de barreras eléctrico
  • Válvula de aire de arranque

Uso
  • Dispositivo de levantamiento (alquiler)
  • Cálculo de vibración torsional (TVC)

M 32 C Equipos opcionales

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Gabinete de regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Sistema de control remoto
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
  • UPS de 24 CC

Sistema de enfriamiento
  • Enfriador de la placa FW/SW
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
  • Precalentador de agua de enfriamiento de vapor/aceite térmico
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)
  • Turbocompresor en el lado contrario al volante

Sistema de combustible
  • Enfriador de aceite del combustible
  • Precalentador final de HFO
  • Válvula reguladora de presión de HFO
  • Filtro automático de limpieza automática de HFO
  • Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento y suministro de HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad de HFO
  • Tanque de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífuga de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
  • Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico)
  • Válvula de control de temperatura
  • Sumidero húmedo con varilla de medición

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Montaje elástico

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Uso
  • Sistemas de propulsión Cat
  • Acoplamiento de la PTO
  • Alternador de la PTO
  • Eje de la PTO en el lado contrario al volante
  • Engranaje de reducción
  • Acoplamiento de la PTO del engranaje de reducción