C18 ACERT Tier 3

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Información general

El Motor de Propulsión Marino C18 ACERT tiene clasificaciones para aplicaciones comerciales de alto rendimiento de 814-1.015 mhp (803-1.001 bhp) a 2.100-2.300 rpm que cumplen con las regulaciones de emisiones Tier 3 de la EPA de EE. UU., IMO II e IW de la Unión Europea. Además de cumplir con las más estrictas normas Tier 3 de la EPA sobre emisiones, este motor ofrece ahora una opción de posenfriador agua dulce para la propulsión comercial y motores y paquetes de grupos electrógenos auxiliares. De la pesca hasta operaciones en alta mar y todo lo demás, puede tener confianza en que tenemos la solución para satisfacer sus necesidades.

Clasificaciones

Unidades:
Clasificaciones intermitentes: potencia máxima 803.0 bhp 1001.0 bkW Less
Clasificaciones de alto rendimiento: potencia máxima 599.0 bhp 747.0 bkW Less

Motor

Aspiración TA,TTA TA,TTA Less
Calibre 5.7 pulg 145.0 mm Less
Carrera 7.2 pulg 183.0 mm Less
Cilindrada 1106.0 pulg³ 18.1 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Configuración Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 4000.0 lb 1814.0 kg Less
Peso en seco máximo 4299.0 lb 1950.0 kg Less
Longitud mínima 73.0 pulg 1854.0 mm Less
Longitud máxima 76.0 pulg 1931.0 mm Less
Altura mínima 47.2 pulg 1198.0 mm Less
Altura máxima 51.2 pulg 1300.0 mm Less
Ancho mínimo 44.6 pulg 1134.0 mm Less
Ancho máximo 47.4 pulg 1204.0 mm Less

C18 ACERT Tier 3 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC)
  • Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV)
  • Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC) paralos motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
  • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas del motor para motores enfriadospor intercambiador de calor
  • Bomba del SCAC impulsada por engranajes solo para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba de agua de las camisas impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar impulsada por engranajes con rodete de bronce
  • Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
  • Salida de 152 mm (6") bridada redonda.

VOLANTES Y CAJAS DEL VOLANTE
  • Caja del volante, SAE n.º 0
  • Volante de 18" y 136 dientes
  • Rotación estándar SAE
  • SAE n.º 1, volante: 14", 113 dientes

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistema de combustible sencillo de servicio delantero
  • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba de cebado de combustible manual
  • Diseño híbrido de tubería de combustible

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Sistema de lubricación sencillo de servicio delantero
  • Colector de aceite de sumidero central:
  • Ubicaciones de tubos de llenado de aceite de servicio delantero y superior
  • Varilla de medición de servicio delantero
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero: ajustable

TOMAS DE FUERZA
  • Ranura múltiple en V para el mando del alternador
  • NOTA: no hay tomas de fuerza estándar disponibles

GENERALIDADES
  • Protector de amortiguador delantero
  • Motor de servicio delantero
  • Puntos comunes de enlace eléctrico
  • El motor no se envía con componentes de cinc
  • Motor está certificado según los ciclos de emisiones D2/E2
  • CERTIFICADO SEGÚN LOS ESTÁNDARES DE EMISIONES 2013 TIER 3 DE LA EPA E IMO II PARA MOTORES DE PROPULSIÓN COMERCIALES MARINOS(CICLO E3)
  • CERTIFICADO SEGÚN LOS ESTÁNDARES DE EMISIONES STAGE IIIA DE LA UNIÓN EUROPEA Y STAGE II DE CCNR (CICLO E3).
  • NOTA: las clasificaciones que se indican a continuación también se puede utilizar en las aplicaciones deaplicaciones de embarcaciones recreativas.

SISTEMA DE CONTROL
  • Velocidad baja en vacío programable
  • WOSR (amplia gama de velocidades de operación) disponible para las clasificaciones Tier 3 de la EPA -By C
  • Velocidad alta en vacío ajustable (TEL): solo para clasificaciones Tier 3 de la EPA WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas: clasificaciones Tier3 de la EPA solamente
  • Funcionalidad de limitación de par para las clasificaciones WOSR solamente
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Tres tipos de entradas del acelerador (PWM primaria/secundaria, 0-5 V,4-20 mA +/-

C18 ACERT Tier 3 Equipos opcionales

SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos
  • Codos enfriados por agua
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro

SISTEMA DE CONTROL
  • MECP I
  • ALARMA Y PROTECCIÓN CATERPILLAR

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • JUEGO DE BRIDA DE TANQUE DE EXPANSIÓN AUX.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles
  • Tuberías de combustible flexibles
  • Enfriador de combustible
  • Filtros de combustible primarios

INSTRUMENTOS
  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cables del OEM
  • Mazo de cables de motor a motor
  • Medidores
  • Sensores de la transmisión
  • Sensor de nivel de aceite

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite dúplex
  • Enfriador de aceite de la transmisión
  • Bomba de sumidero

SISTEMA DE MONTAJE
  • Aisladores de vibración
  • Soporte delantero
  • Soporte trasero

TOMAS DE FUERZA
  • NOTA: LAS OPCIONES DE TOMA DE FUERZA REQUIEREN ANÁLISIS DE VIBRACIONES TORSIONALES
  • Poleas del cigüeñal
  • Eje corto delantero
  • Adaptador del mando de la bomba hidráulica
  • Embrague cerrado delantero

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Sociedad de Clasificación Marina y SOLAS
  • Sociedad de Clasificación Marina y resistencia a incendios

SISTEMA DE ARRANQUE
  • SISTEMA de ARRANQUEMotores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas

DOCUMENTOS

ADHESIVOS

EMPAQUE
  • Tapa de protección del motor
  • Preservación de almacenamiento
  • Empaque de exportación

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