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Generalidades

Motor

Unidades:
Aspiración TTA TTA Less
Calibre 5.71 pulg 145.0 mm Less
Carrera 6.38 pulg 162.0 mm Less
Cilindrada 1959.0 pulg³ 32.1 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Configuración Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 6780.0 lb 3075.0 kg Less
Peso en seco máximo 6780.0 lb 3075.0 kg Less
Longitud mínima 82.9 pulg 2106.0 mm Less
Longitud máxima 82.9 pulg 2106.0 mm Less
Altura mínima 56.9 pulg 1445.0 mm Less
Altura máxima 56.9 pulg 1445.0 mm Less
Ancho mínimo 58.3 pulg 1482.0 mm Less
Ancho máximo 58.3 pulg 1482.0 mm Less

C32 ACERT Tier 3 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC)
  • Filtro de aire
  • Turbocompresores enfriados por agua de las camisas
  • Admisión de los turbocompresores, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

SISTEMA DE CONTROL
  • Velocidad baja en vacío programable (550 - 750 rpm)
  • WOSR (amplia gama de velocidades de operación) disponible para las clasificaciones A, B y C
  • Límite de velocidad alta en vacío programable para clasificaciones WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas
  • Funcionalidad de limitación de par para las clasificaciones WOSR solamente
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Opciones de señal de entrada del acelerador

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC) paralos motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
  • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba del SCAC impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de las camisas impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar impulsada por engranajes con rodete de bronce solo para motoresenfriados por intercambiador de calor
  • Conexión del intercambiador de calor de agua de las camisas y bomba de agua de mar: 76,2 mm (3") de diámetro internoestándar
  • Conexiones de quilla: conexión de brida de 4 pernos ANSI de 76,2 mm (3") de diámetro internoestándar
  • Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
  • Salida bridada de 4 pernos de 130 mm (5,12") de diámetro

VOLANTES Y CAJAS DEL VOLANTE
  • Rotación estándar SAE (extremo del excitador hacia la izquierda)
  • Caja del volante:

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles enroscables de servicio derecho e izquierdo
  • Tamaño de conexiones de combustible:
  • Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
  • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba de cebado de combustible manual
  • Diseño híbrido de tubería de combustible

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite sencillos de servicio derecho o izquierdo
  • Colector de aceite de sumidero profundo
  • Ubicaciones de tubos de llenado de aceite de servicio izquierdo o derecho
  • Varilla de medición de servicio derecho o izquierdo
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero: ajustable

TOMAS DE FUERZA
  • Ranura múltiple en V delantera (cantidad 1) para los mandos auxiliares

GENERALIDADES
  • Puntos comunes de enlace eléctrico
  • El motor no se envía con componentes de cinc

C32 ACERT Tier 3 Equipos optativos

SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Filtro de admisión de aire
  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Amperímetro

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Separador de agua

GENERALIDADES
  • Eliminación de humos

INSTRUMENTOS
  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cables del OEM
  • Mazo de cables de motor a motor
  • Medidores
  • Sensores de la transmisión
  • Sensores de temperatura de escape

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite dúplex
  • Bomba de sumidero
  • Enfriador de aceite de la transmisión

SISTEMA DE MONTAJE
  • Juego de adaptadores
  • Soporte delantero
  • Montajes de aislamiento

TOMAS DE FUERZA
  • Embragues cerrados delanteros
  • Mando de la bomba hidráulica trasera

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Protección de combustible y aceite

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
  • Accesorios de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas

SISTEMA DE CONTROL
  • Paneles de instrumentos
  • ALARMA Y PROTECCIÓN CATERPILLAR
  • Protección de combustible y aceite

DOCUMENTOS

ADHESIVOS

EMPAQUE

Tapa de protección del motor

Preservación de almacenamiento

Empaque de exportación

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