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Generalidades

El Grupo Electrógeno Marino Diesel Cat® C7.1 tiene clasificaciones trifásicas de 50 hercios a 100, 118 y 150 ekW con enfriamiento con intercambiador de calor que cumplen con las normas de emisiones Tier 3 comerciales de la EPA de EE.UU., IMO II e CC2 de la Unión Europea. El C7.1 tiene también clasificaciones trifásicas de 60 hercios a 118, 150, 175 y 175 ekW con enfriamiento con intercambiador de calor que cumplen con las normas de emisiones comerciales Tier 3 comerciales de la EPA de EE.UU., IMO II e CC2 de la Unión Europea.

Especificaciones de los grupos electrógenos

Unidades:
Clasificación mínima 100 ekW (125 kVA) 100 ekW (125 kVA) Less
Clasificación máxima 200 ekW (250 kVA) 200 ekW (250 kVA) Less
Frecuencia 50 Hz o 60 Hz 50 Hz o 60 Hz Less
Velocidad 1.500 rpm (50 hz) o 1.800 rpm (60 hz) 1.500 rpm (50 hz) o 1.800 rpm (60 hz) Less

Especificaciones de los motores

Modelo del motor Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Less
Calibre 4.13 pulg 105.0 mm Less
Cilindrada 433.3 pulg³ 7.1 L Less
Carrera 5.3 pulg 135.0 mm Less
Aspiración TA TA Less
Tipo de regulador Electrónico Electrónico Less
Sistema de combustible Sistema de combustible de riel común Sistema de combustible de riel común Less

Configuraciones de los grupos electrógenos

Emisiones/estrategia del combustible Tier 3 de la EPA/IMO II, CC2 de la UE Tier 3 de la EPA/IMO II, CC2 de la UE Less

Dimensiones de los grupos electrógenos

Ancho 37.6 pulg 956.0 mm Less
Altura 49.7 pulg 1263.0 mm Less
Peso 1.652-1.840 Kg, 3.634-4.026 lb 1.652-1.840 Kg, 3.634-4.026 lb Less
Longitud 76,2 pulg/1.935 mm (mínimo), 83,3 pulg/2.116 mm (máximo) 76,2 pulg/1.935 mm (mínimo), 83,3 pulg/2.116 mm (máximo) Less

Especificaciones de los generadores

Paso 2/3 2/3 Less
Número de conductores 12 12 Less
Material aislante Clase H Clase H Less
Clasificación IP Protección de agua IP23 Protección de agua IP23 Less
Regulador de voltaje Estado sólido Estado sólido Less

C7.1 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocompresor, enfriado por el agua de las camisas
  • Tuberías de refrigerante integrado en el múltiple mediante circuito EGR (Exhaust Gas Recirculation, Recirculación de los gases de escape)

SISTEMA DE CONTROL
  • Paneles disponibles en lado derecho, lado izquierdo y configuraciones posteriores con opción de montaje remoto
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Regulador electrónico
  • Módulo de control electrónico (ECM)
  • Enlace de datos SAE J1939, clasificaciones solamente
  • Control de combustible electrónico/relación de aire

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Intercambiador de calor integrado y posenfriador
  • Conductos integrales de refrigerante con diseño compacto
  • Termostato y caja
  • Opción de calentador de agua de las camisas de 120/240 V
  • Bomba auxiliar de agua de mar impulsada por engranajes
  • Intercambiador de calor montado en el motor, tubeBundle removible (para agua de mar) (solo para motores con intercambiador de calor)
  • El enfriador de aceite del motor
  • Tuberías de agua de mar auxiliares
  • Enfriamiento de quilla

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape enfriado por agua y turbocompresor
  • Salida bridada redonda de 152 mm (6 pulg)
  • Opciones de codo/brida en seco

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Caja del volante, No. SAE 2
  • Volante, 134 dientes
  • SAE de rotación estándar

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistema de combustible de riel común
  • Opciones de combustible simple y doble
  • Opción de tubería flexible de combustible
  • Bomba de transferencia de combustible, impulsada por engranajes

GENERADORES Y ACCESORIOS PARA GENERADORES
  • 12 conductores
  • Trifásico sin escobillas
  • Excitado por separado del devanado auxiliar para proporcionar corriente de cortocircuito del 300 %hasta 10 segundos
  • Paso de 2/3
  • Banda de unidad de voltajes múltiples
  • Protección de agua IP23
  • Regulador de voltaje de estado sólido con ajuste de voltaje integral
  • Material aislante de clase H
  • Aumento de temperatura del generador excede los requisitos de sociedad marina para105 C @ 50 C temperatura ambiente: cebar85 C @ 50 C temperatura ambiente: cebar polos de conexión

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Respiradero del cárter
  • Opciones de combustible simple y doble
  • Filtro de aceite, servicio del lado derecho
  • Llenado de aceite, en la tapa de válvulas y caja de sincronización (opción)
  • Indicador de nivel de aceite, servicio del lado derecho
  • Colector de aceite
  • Drenaje del colector de aceite, lado derecho
  • Aceite lubricante
  • Bomba de aceite del motor (impulsada por engranajes)

SISTEMA DE MONTAJE
  • Bastidor de base deslizable
  • Aisladores antivibratorios entre la base y el generador del motor

TOMAS DE FUERZA
  • Ranura Poly-V de mando del alternador
  • Juego de eje de toma de fuerza (optativo)

GENERALIDADES
  • Amortiguador y protector de vibraciones torsionales
  • Pintura, amarillo Caterpillar
  • Cáncamos de levantamiento
  • Cubiertas de levantamiento protectoras
  • Documentos
  • interruptor de desconexión de la batería
  • Embalaje de envoltura de plástico
  • Nota: los grupos electrógenos enfriados por quilla no incluyen el o los enfriadores de quilla.
  • El motor está certificado para ciclos de emisiones D2/E2

C7.1 Equipos optativos

SISTEMA DE CONTROL
  • JUEGO DE CAÍDA DEL REGULADOR

SISTEMA DE ESCAPE
  • CODO SECO
  • BRIDA SECA
  • SENSOR DE TEMPERATURA DEL ESCAPE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Tuberías de combustible flexibles

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • VARILLA DE MEDICIÓN

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Tanque de recuperación de refrigerante
  • Calentador de agua de las camisas

TOMAS DE FUERZA
  • Polea del cigüeñal

DOCUMENTOS

PLACAS

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