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Información general

Los Grupos Electrógenos C18 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento con circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling System) en todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de posenfriamiento con circuito separado es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea están disponibles con enfriamiento por intercambiador de calor, de quilla o radiador. Todas las principales homologaciones MCS disponibles de fábrica.

Especificaciones de los grupos electrógenos

Unidades:
Clasificación mínima 330 ekW (418 kVA) 330 ekW (418 kVA) Less
Clasificación máxima 450 ekW (563 kVA) 450 ekW (563 kVA) Less
Frecuencia 50 o 60 Hz 50 o 60 Hz Less
Velocidad 1.500 rpm (50 hz) o 1.800 rpm (60 hz) 1.500 rpm (50 hz) o 1.800 rpm (60 hz) Less

Especificaciones de los motores

Modelo de motor Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less
Calibre 5.7 " 145.0 mm Less
Carrera 7.2 " 183.0 mm Less
Configuración Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less
Aspiración 0.0 0.0 Less
Cilindrada 1106.0 pulg3 18.1 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Configuraciones de los grupos electrógenos

Emisiones/estrategia del combustible IMO II IMO II Less

Dimensiones y pesos

Longitud 119.7 " 3040.0 mm Less
Ancho 60.9 " 1547.0 mm Less
Altura 66.3 " 1684.0 mm Less
Peso 4406.0 lb 9713.0 kg Less

C18 ACERT IMO II Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC)
  • Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV)
  • Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

SISTEMA DE CONTROL
  • Si no se selecciona un panel EMCP u opción MGCP como equipo optativo, los controles de arranque/parada deben ser suministrados por el cliente
  • Velocidad baja en vacío programable
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas: clasificaciones Tier 3 de la EPA solamente
  • Control electrónico de la relación aire/combustible

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC) para los motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
  • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas del motor para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba del SCAC impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua auxiliar, rodete de bronce, impulsada por engranajes, solo para motores enfriados por HEX
  • Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
  • Salida de 152 mm (6") bridada redonda.

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Caja del volante, SAE n.º 0
  • Volante de 18" y 136 dientes
  • rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistema de combustible sencillo de servicio delantero
  • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño híbrido de tubería de combustible

GENERADORES Y ACCESORIOS PARA GENERADORES
  • Devanado aleatorio SR4B
  • Excitación magnética permanente
  • 12 conductores
  • El paquete del grupo electrógeno incluye regulador de voltaje digital Caterpillar (CDVR, Caterpillar's Digital Voltage Regulator)
  • Aislamiento marino clase H, aumento de temperatura clase F
  • Cojinete de platino de montaje de superficie y RTD del estator
  • Calentadores de espacio anticondensación (120/240 VCA, 300 W, 2 elementos)
  • Protección de generador IP23
  • Protección de aislamiento contra corrosión

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Sistema de lubricación sencillo de servicio delantero
  • Colector de aceite de sumidero central: profundo, intervalo de cambio de aceite de 500 horas
  • Ubicaciones de tubos de llenado de aceite de servicio delantero y superior
  • Varilla de medición de servicio delantero
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Rieles formados de canal C, 254 mm (10,0") de altura
  • Cuatro aisladores sueltos para instalación debajo de la base del paquete

TOMAS DE FUERZA
  • Ranura múltiple en V para el mando del alternador
  • NOTA: no hay tomas de fuerza estándar disponibles

GENERALIDADES
  • Protector de amortiguador delantero
  • Motor de servicio delantero
  • Punto de conexión eléctrica común en motores enfriados por HEX y QUILLA
  • El motor no se envía con componentes de cinc
  • Motor está certificado según los ciclos de emisiones D2/E2
  • CERTIFICADO SEGÚN LAS NORMAS DE EMISIONES 2013 TIER 3 DE LA EPA E IMO II PARA MOTORES COMERCIALES MARINOS (CICLO D2/E2).
  • NOTA: Estos motores son para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante solamente, y NO se deben usar para aplicaciones de velocidad variable.

C18 ACERT IMO II Equipos opcionales

OPCIONES DE PAQUETE DE CATERPILLAR A&P
  • Paneles remotos
  • Controlador MCS
  • Sensor de nivel de aceite, sensor de temperatura del escape

SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos
  • Codos enfriados por agua
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas
  • Tapa contra la lluvia

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador

SISTEMA DE CONTROL
  • Accesorio de distribución de carga

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Juego de brida de tanque de expansión auxiliar

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles
  • Tuberías de combustible flexibles
  • Enfriador de combustible
  • Filtros de combustible primarios

GENERADORES Y ACCESORIOS PARA GENERADORES
  • Conexiones de bajo voltaje

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite dúplex
  • Bomba de sumidero

TOMAS DE FUERZA
  • Nota: Las opciones de toma de fuerza requieren análisis de vibraciones torsionales
  • Poleas del cigüeñal
  • Eje corto delantero

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Sociedad de Clasificación Marina y SOLAS

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motor de arranque neumático
  • Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
  • Accesorios de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas