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Información general

C32 ACERT generator sets incorporate a separate circuit aftercooling system (SCAC) for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines contribute to minimizing owning and operating costs. The IMO II and EU Stage IIIA compliant ratings are available with heat exchanger or keel cooled options. Heat exchanger configurations have an optional front mounted sea water pump.

Especificaciones de los grupos electrógenos

Unidades:
Clasificación mínima 550 ekW (688 kVA) 550 ekW (688 kVA) Less
Clasificación máxima 940 ekW (1.175 kVA) 940 ekW (1.175 kVA) Less
Frecuencia 50 Hz o 60 Hz 50 Hz o 60 Hz Less
Velocidad 1.500 rpm (50 hz) o 1.800 rpm (60 hz) 1.500 rpm (50 hz) o 1.800 rpm (60 hz) Less

Especificaciones de los motores

Modelo del motor Diesel con ciclo de cuatro tiempos, V 12 Diesel con ciclo de cuatro tiempos, V 12 Less
Aspiración . Con posenfriador y turbocompresor doble . Con posenfriador y turbocompresor doble Less
Calibre 5.7 pulg 145.0 mm Less
Carrera 6.4 pulg 162.0 mm Less
Cilindrada 1959.0 pulg³ 32.1 L Less
Tipo de regulador Electrónico Electrónico Less
Sistema de combustible Diesel Diesel Less

Configuraciones de los grupos electrógenos

Emisiones/estrategia del combustible IMO II IMO II Less

Dimensiones de los grupos electrógenos

Longitud 168.34 pulg 4275.9 mm Less
Ancho 65.79 pulg 1671.1 mm Less
Altura 70.86 pulg 1800.0 mm Less
Peso (estimado) 15721.0 lb 7131.0 kg Less

Especificaciones de los generadores

Excitación Imán permanente (PMG) Imán permanente (PMG) Less
Paso 2/3 2/3 Less
Número de polos 4 4 Less
Número de cojinetes 2 cojinetes de rodillo 2 cojinetes de rodillo Less
Número de conductores 6 6 Less
Material aislante Clase H Clase H Less
Regulación de voltaje ± 0,5 % (estado constante) ± 0,5 % (estado constante) Less
Tamaño del bastidor 1423, 1467 1423, 1467 Less
Clasificación IP A prueba de goteo IP 23 * A prueba de goteo IP 23 * Less
Alineamiento Adaptador de acoplamiento cerrado Adaptador de acoplamiento cerrado Less
Desviación de forma de onda (línea a línea) < 3.0% < 3.0% Less
Regulador de voltaje Regulador de voltaje digital de Cat® (CDVR) Regulador de voltaje digital de Cat® (CDVR) Less
Factor de influencia telefónica < 50 < 50 Less

C32 ACERT IMO II Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Posenfriado de circuito separado (SCAC, Separate Circuit After-Cooled)
  • Turbocompresor, enfriado por el agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión directa OD de 152 mm (6 pulg)

SISTEMA DE CONTROL
  • Si no se selecciona un panel EMCP u opción MGCP como equipo optativo,los controles de arranque/parada deben ser suministrados por el cliente.
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Modalidad de protección del motor para condiciones ambientales extendidas
  • Control de combustible electrónico/relación de aire

Opciones de señal de entrada del acelerador
  • 0 a 5 voltios
  • 4 - 20 mA
  • PWM (Modulación de Duración de Impulsos)
  • SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Posenfriador de circuito separado (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para motores enfriados por Intercambio de calor (HEX, Heat Exchanged)y quilla
  • Armazón y tubo de intercambiadores de calor de agua de las camisas (JW) y SCACpara motores enfriados por HEX
  • Bomba SCAC, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, rodete de bronce, impulsada por engranajes, solo para motores enfriados por HEX
  • HEX de agua de las camisas con conexiones de bomba de agua de mar: 76,2 mm (3")estándar ID

Conexión de brida ANSI de 4 pernos
  • HEX de agua de las camisas sin conexión de bomba de agua de mar: conexión (admisión) de espiga de manguerade 2,5", 76,2 mm (3") 4 pernos estándar IDbrida ANSI (salida)
  • Conexiones de quilla: 76,2 mm (3") 4 pernos estándar IDConexión brida ANSI

Tanques desviadores SCAC y JW para mantener las presiones de admisión de la bomba adecuadas
  • SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape enfriado por agua y turbocompresor
  • Salida de brida de 4 pernos de 130 mm (5,12") de diámetro

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Caja del volante, No. SAE 0
  • Volante, 18 pulg, 136 dientes
  • SAE de rotación estándar
  • SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles, roscados, servicio del lado derecho

Tamaño de las conexiones de combustible:
  • Suministro JIC de 37 grados - 10 (7/8 -14)
  • Retorno JIC de 37 grados - 8 (3/4 -16)
  • Enfriador de combustible tipo placa, instalado detrás del tanque desviador del posenfriador
  • Bomba de transferencia de combustible, impulsada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • GENERADORES Y ACCESORIOS PARA GENERADORES
  • Enrollado forma SR5
  • 2 cojinetes de rodillo
  • Excitación magnética permanente
  • 4 Polos, 6 cables, conectado a serie estrella

Regulador de voltaje digital de Caterpillar (CDVR)
  • Aislamiento marino clase H, aumento de temperatura clase F
  • RTD de 3 cables de platino montado en la superficie (PT100), 2 por fase
  • en el estator y uno en cada cojinete de soporte
  • Calentadores de espacio anticondensación (2 elementos - 240 VCA, 1.000 vatios
  • Protección IP23 adecuada para el uso en sistemas contra incendios de aplicación localbasados en agua fija (FWBLAFFS)

Aislamiento sistema IV para protección contra entornos adversos
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite simple, servicio del lado derecho

Colector de aceite de sumidero profundo
  • Ubicaciones de llenado de aceite, servicio del lado derecho
  • Varilla de medición, servicio del lado derecho

C32 ACERT IMO II Equipos opcionales

Bomba de aceite, impulsada por engranajes
  • SISTEMA DE MONTAJE
  • Rieles formados de canal C, 300 mm (11,81") de altura
  • Seis resortes/caucho de forma helicoidal enviados sueltos
  • Aisladores para instalación debajo de base del paquete

TOMAS DE FUERZA
  • Ranura Poly-V de mando del alternador
  • NOTA: no hay tomas de fuerza estándar disponibles
  • GENERALIDADES
  • Protector amortiguador delantero
  • Punto de conexión eléctrica común en motores enfriados por HEX y QUILLA
  • El motor no se envía con componentes de zinc

El motor está certificado para ciclos de emisiones D2/E2
  • OPCIONES DE PAQUETE DE CATERPILLAR A&P
  • SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos

Conexión flexible
  • Brida

Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

Tapa contra la lluvia
  • SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Filtro admisión de aire
  • Ventilación del cárter cerrado

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería

Alternadores de carga
  • SISTEMA DE CONTROL
  • Accesorio de distribución de carga
  • SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Separador de agua
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros dobles de aceite

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