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Información general

Los Grupos Electrógenos C32 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento con circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling System) en todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de posenfriamiento con circuito separado es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea están disponibles con enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar optativa montada en la parte delantera.

Especificaciones de los grupos electrógenos

Unidades:
Clasificación mínima 550 ekW (688 kVA) 550 ekW (688 kVA) Less
Clasificación máxima 940 ekW (1.175 kVA) 940 ekW (1.175 kVA) Less
Frecuencia 50 o 60 Hz 50 o 60 Hz Less
Velocidad 1.500 rpm (50 hz) o 1.800 rpm (60 hz) 1.500 rpm (50 hz) o 1.800 rpm (60 hz) Less

Especificaciones de los motores

Modelo de motor Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less
Aspiración Con posenfriador y turbocompresor doble Con posenfriador y turbocompresor doble Less
Calibre 5.7 " 145.0 mm Less
Carrera 6.4 " 162.0 mm Less
Cilindrada 1959.0 pulg3 32.1 L Less
Tipo de regulador Electrónico Electrónico Less
Sistema de combustible Diésel Diésel Less

Configuraciones de los grupos electrógenos

Emisiones/estrategia del combustible IMO II IMO II Less

Dimensiones de los grupos electrógenos

Longitud 168.34 " 4275.9 mm Less
Ancho 65.79 " 1671.1 mm Less
Altura 70.86 " 1800.0 mm Less
Peso (estimado) 15721.0 lb 7131.0 kg Less

Especificaciones de los generadores

Excitación Imán permanente (PMG) Imán permanente (PMG) Less
Paso 2/3 2/3 Less
Número de polos 4 4 Less
Número de cojinetes 2 cojinetes de rodillo 2 cojinetes de rodillo Less
Número de conductores 6 6 Less
Material aislante Clase H Clase H Less
Regulación de voltaje ± 0,5 % (estado constante) ± 0,5 % (estado constante) Less
Tamaño del bastidor 1.423, 1.467 1.423, 1.467 Less
Clasificación IP A prueba de goteo IP 23 * A prueba de goteo IP 23 * Less
Alineamiento Adaptador de acoplamiento cerrado Adaptador de acoplamiento cerrado Less
Desviación de forma de onda (línea a línea) < 3,0 % < 3,0 % Less
Regulador de voltaje Regulador de voltaje digital Cat® (CDVR) Regulador de voltaje digital Cat® (CDVR) Less
Factor de influencia telefónica < 50 < 50 Less

C32 ACERT IMO II Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC)
  • Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

SISTEMA DE CONTROL
  • Si no se selecciona un panel EMCP u opción MGCP como equipo optativo, los controles de arranque/parada deben ser suministrados por el cliente
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas
  • Control electrónico de la relación aire/combustible

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Posenfriamiento con circuito separado (SCAC) para los motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
  • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba del SCAC impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, rodete de bronce, impulsada por engranajes, solo para motores enfriados por HEX
  • HEX de agua de las camisas con conexiones de bomba de agua de mar: diámetro interior estándar de 76,2 mm (3")
  • Conexión de brida de 4 pernos ANSI
  • HEX de agua de las camisas sin conexión de bomba de agua de mar: conexión (admisión) de espiga de manguera de 2,5", diámetro interior estándar de 76,2 mm (3"), brida de 4 pernos ANSI (salida)
  • Conexiones de quilla: conexión de brida de 4 pernos ANSI de 76,2 mm (3") de diámetro interno estándar
  • Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
  • Salida bridada de 4 pernos de 130 mm (5,12") de diámetro

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Caja del volante, SAE n.º 0
  • Volante de 18" y 136 dientes
  • rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles, roscados, servicio del lado derecho
  • Tamaño de las conexiones de combustible: suministro JIC de 10 grados (7/8 -14), retorno JIC de 37 grados -8 (3/4 -16)
  • Enfriador de combustible tipo placa, instalado detrás del tanque desviador del posenfriador
  • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible

GENERADORES Y ACCESORIOS PARA GENERADORES
  • Enrollado forma SR5
  • 2 cojinetes de rodillo
  • Excitación magnética permanente
  • 4 Polos, 6 cables, conectado a serie estrella
  • Regulador de voltaje digital de Caterpillar (CDVR)
  • Aislamiento marino clase H, aumento de temperatura clase F
  • RTD de platino de 3 cables montado en la superficie (PT100), 2 por fase en el estator y uno de cada cojinete de soporte
  • Calentadores de espacio anticondensación (2 elementos - 240 VCA, 1.000 vatios
  • Protección IP23 adecuada para el uso en sistemas contra incendios de aplicación local basados en agua fija (FWBLAFFS)
  • Aislamiento sistema IV para protección contra entornos adversos

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite simple, servicio del lado derecho
  • Colector de aceite de sumidero profundo
  • Ubicaciones de llenado de aceite, servicio del lado derecho
  • Varilla de medición, servicio del lado derecho
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Rieles formados de canal C, 300 mm (11,81") de altura
  • Seis aisladores de resorte/caucho helicoidal sueltos combinados para la instalación debajo de la base del paquete

GENERALIDADES
  • Protector de amortiguador delantero
  • Punto de conexión eléctrica común en motores enfriados por HEX y QUILLA

C32 ACERT IMO II Equipos opcionales

Alarma y protección
  • Paneles remotos
  • Controlador MCS
  • Módulo analizador de potencia
  • Nivel de aceite, temperatura del escape, presión de arranque neumático, sensores de presión del intercambiador de calor

SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas
  • Tapa contra la lluvia

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Filtro de admisión de aire
  • Ventilación del cárter cerrado
  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de baterías, alternadores de carga

SISTEMA DE CONTROL
  • Accesorio de distribución de carga

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Separador de agua

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros dobles de aceite, bomba de sumidero

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Protección de combustible y aceite

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
  • Accesorios de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas