< Atrás

Financiamiento y seguros
Vea nuestras Ofertas
Ver descargas de productos
Responda para continuar. Responda para continuar Introduzca una dirección de correo electrónico válida.
Sí, deseo recibir futuras comunicaciones de marketing (como correo electrónico) de Caterpillar Inc., sus filiales y subsidiarias en todo el mundo y la red de distribuidores de Caterpillar. Independientemente de que decida recibir estas comunicaciones de marketing, Caterpillar seguirá enviando mensajes de servicio o transacciones, incluidos aquellos que se relacionen con cualquier cuenta que pueda tener con nosotros.

Información general

Las características principales del Grupo Electrógeno Diésel M 20 C son su facilidad de instalación, funcionamiento fiable, facilidad de mantenimiento y fácil accesibilidad a los componentes. Su base es el bastidor rígido, el cual forma una base tanto para el motor como para el grupo electrógeno, e incluye un sumidero de aceite integral y de gran capacidad, y un equipo de suministro de combustible universal que cubre las operaciones HFO y MDO. El M 20 C posee una amplia gama de aplicaciones que proporcionan potencia para la generación continua de electricidad, donde es importante contar con un alto nivel de fiabilidad. La gama de potencia de la serie de Motores M 20 C como unidad generadora varía de 1.224 a 2.160 kVA.

Especificaciones de los grupos electrógenos

Unidades:
Clasificación mínima 979 kWe (1.224 kVA) 979 kWe (1.224 kVA) Less
Clasificación máxima 1.726 kWe (2.160 kVA) 1.726 kWe (2.160 kVA) Less

Especificaciones de los motores

Configuración 6, 8 y 9 cilindros 6, 8 y 9 cilindros Less
Calibre 7.87 " 200.0 mm Less
Carrera 11.81 " 300.0 mm Less
Volumen de barrido 573.623 pulg3 9.4 l/cil. Less

Configuraciones de los grupos electrógenos

Emisiones/estrategia del combustible IMO II IMO II Less

Dimensiones y pesos del grupo electrógeno (depende del tipo de generador)

Longitud 6.073 mm a 7.125 mm (239,1" a 280,5") 6.073 mm a 7.125 mm (239,1" a 280,5") Less
Ancho 1.680 mm a 1.816 mm (66,1" a 71,5") 1.680 mm a 1.816 mm (66,1" a 71,5") Less
Altura 2.833 mm a 3.010 mm (111,5" a 118,5") 2.833 mm a 3.010 mm (111,5" a 118,5") Less
Peso 18,8 tons métricas a 30,0 tons métricas (41.447 lb a 66.139 lb) 18,8 tons métricas a 30,0 tons métricas (41.447 lb a 66.139 lb) Less

Motor con un alto nivel de seguridad

El M 20 C es un motor con un alto nivel de seguridad. Esto se aplica no solo a aquellas características especiales de diseño interno que garantizan una larga vida útil del componente y una alta disponibilidad, sino que también a la seguridad en el área alrededor del motor. Como resultado, las normas SOLAS se respetan de forma constante y estricta. La cubierta de protección contra explosiones de la caja del cilindro/cárter y el revestimiento de todo el sistema de combustible y de gas de escape de acero inoxidable son parte de un concepto de seguridad general de SOLAS.

HFO/MDO: TBO y vida útil prolongados

Los largos intervalos de mantenimiento y la vida útil de los componentes son la base de los bajos costos de operación.

Motor completo

El motor se comercializa con una gama estandarizada de sumideros y filtros instalados. Las interfaces para los sistemas de combustible, aceite lubricante y agua de enfriamiento se ubican en dirección opuesta al acoplamiento del cigüeñal para una conexión más sencilla.

Suministro de energía fiable

El grupo electrógeno diésel completo se destaca por su facilidad de instalación, funcionamiento fiable, facilidad de mantenimiento y una buena accesibilidad a los componentes. La base está formada por el bastidor de base rígida como base del motor y alternador con sumidero de aceite integrado, gran volumen de aceite y equipo universal para la operación de HFO y MDO.

Sistemas de propulsión completa

Responsabilidad y suministro del sistema desde una fuente única, interfaces que se adaptan con precisión y control de datos de envío coordinado.

M 20 C Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro/silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de compartimiento de carga (solo para planta de motores múltiples)
  • Sistema de protección
  • Interfaz de enlace en serie (MODbus RTU / canbus)
  • Regulador de velocidad

Sistema de enfriamiento
  • Enfriador de aire a presión
  • Precalentador eléctrico del agua de enfriamiento (montado en una base)
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
  • Bomba de agua de enfriamiento LT (accionada por motor)

Sistema de escape
  • Junta de expansión del gas de escape
  • Múltiples aislados del gas de escape
  • Turbocompresor en el lado contrario al volante

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (conectada/para MDO/MGO solamente)
  • Filtro de indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (separada/para MDO/MGO solamente)

Instrumentos
  • Botones de control y lámparas
  • Palanca de parada de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Enfriador de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
  • Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
  • Sumidero de aceite en el bastidor de base
  • Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico/ montada en el bastidor de base)
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Acoplamiento flexible alto
  • Montaje elástico

Sistema de arranque
  • Motor de arranque neumático
  • Dispositivo de bloqueo manual

Uso
  • Motor, flexible, acoplamiento y generador montados en una base común
  • Cubierta del volante
  • Dispositivo de levantamiento (alquiler)
  • Cálculo de vibración torsional (TVC)

M 20 C Equipos opcionales

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Control de inyección de aire (para una mejor solicitud de carga)
  • Regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
  • UPS de 24 CC

Sistema de enfriamiento
  • Enfriador de la placa FW/SW
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)

Sistema de combustible
  • Enfriador de aceite del combustible
  • Precalentador final de HFO
  • Válvula reguladora de presión de HFO
  • Filtro automático de limpieza automática de HFO
  • Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento y suministro de HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad de HFO
  • Tanque de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífuga de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados

Sistema de montaje
  • Montaje elástico doble

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Uso
  • Acoplamiento de la PTO
  • Suministro del generador para el cliente
  • Eje de la PTO en el lado contrario al volante