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Información general

El M 32 C se presentó en 1994 en versiones de 6, 8 y 9 cilindros, y es asombrosamente apropiado para ser la fuerza motriz del generador de corriente eléctrica en los buques. El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. Los motores en línea (completados con generadores) se encuentran montados en un bastidor de base común. Se hacen pruebas del motor y el sistema eléctrico antes de la entrega. Esto garantiza la instalación y la puesta en servicio sin problemas

Especificaciones de los grupos electrógenos

Unidades:
Clasificación mínima 2.762 kWe (3.456 kVA) 2.762 kWe (3.456 kVA) Less
Clasificación máxima 4.316 kWe (5.400 kVA) 4.316 kWe (5.400 kVA) Less

Especificaciones de los motores

Configuración 6, 8, 9 cilindros 6, 8, 9 cilindros Less
Calibre 12.6 " 320.0 mm Less
Carrera 18.9 " 480.0 mm Less
Volumen de barrido 2361.62 pulg3 38.7 l/cil. Less

Configuraciones de los grupos electrógenos

Emisiones/estrategia del combustible Tier 2 de la EPA, IMO II Tier 2 de la EPA, IMO II Less

Dimensiones y pesos del grupo electrógeno (depende del tipo de generador)

Peso 73,0 tons métricas a 98,0 tons métricas (160.937 lb a 216.053 lb) 73,0 tons métricas a 98,0 tons métricas (160.937 lb a 216.053 lb) Less
Longitud 9.302 mm a 11.419 mm (366,2" a 449,6") 9.302 mm a 11.419 mm (366,2" a 449,6") Less
Ancho 2.600 mm a 2.639 mm (102,4" a 103,9") 2.600 mm a 2.639 mm (102,4" a 103,9") Less
Altura 4.801 mm a 4.869 mm (189,0" a 191,7") 4.801 mm a 4.869 mm (189,0" a 191,7") Less

M 32 C como unidad de generador

El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. El motor y su sistema eléctrico se prueban antes de la entrega.

Se instala fácilmente, gracias a las bombas y filtros instalados en el motor

Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire

Tecnología de disminución de emisiones

M 32 C Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro/silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)
  • Sistema de protección
  • Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)
  • Regulador de velocidad

Sistema de enfriamiento
  • Precalentador eléctrico de agua de enfriamiento
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
  • Enfriador del aire a presión de 2 etapas

Sistema de escape
  • Junta de expansión del gas de escape
  • Múltiples aislados del gas de escape
  • Turbocompresor en el lado contrario al volante

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (conectada/para MDO/MGO solamente)
  • Filtro de indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (instalada/para MDO/MGO solamente)

Instrumentos
  • Botones de control y lámparas
  • Palanca de parada de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Motor con sumidero seco
  • Enfriador de aceite lubricante (separado)
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
  • Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
  • Sumidero de aceite en el bastidor de base
  • Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico/montada en el bastidor de base)
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Acoplamiento flexible alto
  • Montaje elástico

Sistema de arranque
  • Dispositivo de barreras eléctrico
  • Válvula de aire de arranque

Uso
  • Motor, acoplamiento flexible y generador montados en un bastidor de base común
  • Cubierta del volante
  • Dispositivo de levantamiento (alquiler)
  • Cálculo de vibración torsional (TVC)

M 32 C Equipos opcionales

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Control de inyección de aire (para una mejor solicitud de carga)
  • Regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
  • UPS de 24 CC

Sistema de enfriamiento
  • Tubería de agua de enfriamiento para generador de enfriamiento en el bastidor de base
  • Tubería de agua de enfriamiento para el enfriador de aceite lubricante en el bastidor de base
  • Enfriador de la placa FW/SW
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)

Sistema de combustible
  • Enfriador de aceite del combustible
  • Precalentador final de HFO
  • Válvula reguladora de presión de HFO
  • Filtro automático de limpieza automática de HFO
  • Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento y suministro de HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad de HFO
  • Tanque de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífuga de aceite lubricante
  • Enfriador de aceite lubricante montado en el bastidor de base
  • Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de montaje
  • Montaje elástico doble (motor y bastidor de base)
  • Motor montado de forma elástica en el bastidor de base, bastidor de base montado de forma rígida
  • Conexiones de tubo flexible

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Uso
  • Acoplamiento de la PTO
  • Suministro del generador para el cliente
  • Eje de la PTO en el lado contrario al volante