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Información general

Los Motores Auxiliares/Grupo Electrógeno C32 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento con circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling System) en todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de posenfriamiento con circuito separado es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con Tier 3 de la EPA, IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea están disponibles con opciones de enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar optativa montada en la parte delantera.

Clasificación de potencia

Unidades:
Clasificación mínima 1047.0 bhp 781.0 bkW Less
Clasificación máxima 1333.0 bhp 994.0 bkW Less

Especificaciones de los motores

Aspiración TTA TTA Less
Configuración Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less
Calibre 5.7 " 145.0 mm Less
Carrera 6.4 " 162.0 mm Less
Cilindrada 1959.0 pulg3 32.1 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Dimensiones y pesos

Longitud mínima 83.5 " 2121.0 mm Less
Longitud máxima 89.9 " 2284.0 mm Less
Ancho mínimo 60.2 " 1528.0 mm Less
Ancho máximo 60.2 " 1528.0 mm Less
Altura mínima 60.9 " 1547.0 mm Less
Altura máxima 62.5 " 1587.0 mm Less
Peso en seco mínimo 6950.0 lb 3152.0 kg Less
Peso en seco máximo 7160.0 lb 3248.0 kg Less

C32 Tier 3 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC)
  • Filtro de aire
  • Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

SISTEMA DE CONTROL
  • Velocidad baja en vacío programable (550 - 750 rpm)
  • Límite de velocidad alta en vacío programable para clasificaciones WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Opciones de señal de entrada del acelerador
  • 0 - 5 voltios
  • 4 - 20 mA
  • PWM (modulación de duración de impulsos)

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC) para los motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
  • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba del SCAC impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, rodete de bronce, impulsada por engranajes, cuando se selecciona para motores enfriados por HEX
  • Bomba de agua de mar y conexión de intercambiador de calor de agua de las camisas: diámetro interior estándar de 76,2 mm (3"), conexión de brida de 4 pernos ANSI
  • Conexiones de quilla: ID estándar de 76,2 mm (3") con 4 pernos estándar
  • Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
  • Salida bridada de 4 pernos de 130 mm (5,12") de diámetro

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Rotación estándar SAE (extremo del excitador hacia la izquierda)
  • Caja del volante, SAE No. 0, volante: 18", 136 dientes

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles enroscables de servicio derecho e izquierdo
  • Tamaño conexiones de combustible: impulso r
  • Enfriador de combustible tipo placa, instalado detrás del tanque desviador del posenfriador
  • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño híbrido de tubería de combustible

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite sencillos de servicio derecho o izquierdo
  • Colector de aceite de sumidero profundo
  • Ubicaciones de tubos de llenado de aceite de servicio izquierdo o derecho
  • Varilla de medición de servicio derecho o izquierdo
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero - 33 pulgadas de ancho

TOMAS DE FUERZA
  • Ranura múltiple en V delantera (cantidad 1) para los mandos auxiliares

GENERALIDADES
  • Puntos comunes de enlace eléctrico
  • El motor no se envía con componentes de cinc

C32 Tier 3 Equipos opcionales

SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Amperímetro

SISTEMA DE CONTROL
  • Accesorio de distribución de carga
  • Paneles de instrumentos
  • Alarma y protección Caterpillar
  • Protección de combustible y aceite

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Separador de agua

GENERALIDADES
  • SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE HUMOS

INSTRUMENTOS
  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cables del OEM
  • Mazo de cables de motor a motor
  • Medidores
  • Sensores de la transmisión
  • Sensores de temperatura de escape

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite dúplex
  • Bomba de sumidero

TOMAS DE FUERZA
  • Mando de la bomba hidráulica trasera

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
  • Accesorios de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero
  • Soporte trasero
  • Montajes aisladores
  • Juego de adaptadores

EMPAQUE
  • Tapa de protección del motor
  • Preservación de almacenamiento
  • Empaque de exportación