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Generalidades

Los Motores Diesel de Propulsión Marítimos 3056 de Cat®, con clasificaciones de 127 a 208 mhp (125 a 205 bhp), a 2.100 a 2.600 rpm, cumplen con los estándares de emisiones IMO I y UE RDC. El Motor 3056 es uno de los paquetes más compactos en su clase, con sobresaliente fiabilidad y durabilidad. Este versátil y potente motor se puede aplicar a una embarcación de trabajo de motor doble o sencillo, a una embarcación pesquera, a un transbordador de pasajeros, a naves de patrulla o a embarcaciones de recreo. El excelente consumo de combustible y el intervalo de 400 horas de recambio de aceite son factores importantes en el bajo costo de operación.

Clasificación de potencia

Unidades:
Clasificaciones continuas máximas: potencia máxima 205.0 bhp 208.0 bkW Less

Especificaciones de los motores

Configuración En línea, diesel con ciclo de 4 o 6 fases En línea, diesel con ciclo de 4 o 6 fases Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Aspiración NA, TA NA, TA Less
Carrera 5.0 pulg 127.0 mm Less
Calibre 3.94 pulg 100.0 mm Less
Cilindrada 365.0 pulg³ 6.0 L Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 1312.0 lb 595.0 kg Less
Longitud máxima 42.05 pulg 1068.0 mm Less
Ancho máximo 30.6 pulg 779.0 mm Less
Altura mínima 31.5 pulg 801.0 mm Less
Longitud mínima 42.05 pulg 1068.0 mm Less
Ancho mínimo 25.4 pulg 645.0 mm Less
Altura máxima 31.5 pulg 801.0 mm Less

Cumple con las regulaciones sobre emisiones de IMO.

El motor DITA cumple con las actuales regulaciones y tiene la capacidadde cumplir conlas futuras normativas propuestas.

Producto fiable de alta calidad

El modelo 3056está aprobado por las principales sociedades de clasificación marítima, y está diseñado para proporcionar años de servicio confiable.

Bajos costos de operación

Proporciona una excelente economía de combustible y el intervalo de 400 horas de recambio de aceitehace que la operación del modelo 3056 sea muy económica.

Ecológico

El mecanismo de avance de sincronización del arranque en frío reduce el humo blancoen el arranque. El pistónde expansión controlada y el paquete de anillos de baja fricción están diseñados para controlar consumo de aceite.Estas características contribuyen directamente a un arranque en frío más fácil y a menos emisiones en la velocidad operación y reposo.

Instalación flexible

El diseñodel modelo 3056 permite una capacidad de múltiples ángulos de instalación para una variedad de embarcaciones desde +17° a -5°(requiere juego de motor de parte delantera hacia abajo),con un ángulo máximo de operación de 30° de la embarcación. La polea del cigüeñal de varias ranuras dispone de dosranuras para mandos de toma de fuerza que se añaden a la compacidad del motor.Las diversas opciones de salidas de escape proporcionan eldiseño más adecuado y rentable para cada instalación,incluidos los recambios de motor. La altura del pedestal de montaje se puede ajustarpara facilitar la instalación.

Rentables motores centrales

El altovolumen de producción proporciona motores centralesmás rentables con menorestiempo de entrega.

Aplicaciones marítimas especializadas de alta calidad

Los paquetes completos de propulsión están diseñadospara cumplir con los requisitos del cliente.

Potente y eficiente

El sistema de combustión de inyección directacon bomba de combustible giratoria y dos válvulas por cilindro mejora la eficiencia de la combustión y proporciona más potencia y par de apriete con menos consumo de combustible, lo que reducelos costos de operación. El diseño de componente ligerodel tanque de expansión compuesto y filtro de admisión de aire mejoran la relación potencia a peso del motor y es más económico.

Rendimiento inigualable

El turbocompresor con válvulas de descarga en el motor de 205 hp desarrolla más potencia a velocidades más bajas del motorpara obtener más aceleración de la embarcación. Elmaterial aislante seco en el turbocompresormejora el rendimiento del motor y es más rentable. El material aislante reduce latemperatura de la superficie del turbocompresor ymejora la seguridad.

Diseño del componente fiable y duradero

La bomba de agua de mar y de las camisas impulsadas por engranaje de mando positivo ofrecen una mayor fiabilidady menores costos de operación. Eltren de engranaje de corte espiral contribuye a laestructura mecánica ajustada acústicamente delmotor para disminuir el ruido del motor y un funcionamiento general más silencioso.El enfriador de aceite tipo placa no tiene tuberías de aguani conexiones y es menos probable quese produzcan fugas. Las guías y casquillos reemplazables del asiento de válvulaprolongan la vida útil y otorganfiabilidad a largo plazo, lo que retarda el reemplazo de los componentes principales.Los múltiples de escape enfriados por agua reducen la posibilidadde corrosión e incendios.El solenoide de corte de combustible (ETS) conpalanca de anulación manual está incorporado en la bomba de combustiblesin varillaje externo para una operación confiable y segura, sin costos adicionales.Los componentes eléctricos aislados reducen el riesgo de incendio y la corrosión sinnecesidad de ánodos sacrificatorios. El colador del agua de marprotege al posenfriador de la suciedad y del posible recalentamiento, yaumenta la fiabilidad.

3056 Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
  • Posenfriador (agua de mar) (DITA)
  • Turbocompresor seco aislado (DITA)
  • Calentador de admisión de aire de arranque térmico

Sistema de control
  • Regulador mecánico

Sistema de escape
  • Turbocompresor seco aislado (DITA)
  • Múltiple de escape enfriado por agua

Sistema de combustible
  • Filtro de combustible doble

Sistema de lubricación
  • Respiradero del cárter (sistema cerrado)
  • Filtro de aceite doble
  • Bomba de drenaje del sumidero de aceite montado en motor
  • Indicador de nivel de aceite, servicio derecho

Despegues de fuerza
  • Mando de la bomba hidráulica, SAE A, estría de 11 dientes, par máximo de 46 lb-pie, hacia la izquierda como se puede ver desde la parte delantera del motor al mirar en la unidad y gira a una velocidad del motor de 1,41 x, polea del cigüeñal de 292 mm, ancho de 15,88 mm

Generalidades
  • Amortiguador de vibraciones
  • Empaque de envoltura de plásticodel amortiguador de vibraciones
  • Ojales de levantamiento
  • Documentos en inglés

Volante y caja del volante
  • SAE No. ,3 volante
  • SAE No. 3, caja del volante

Sistema de enfriamiento
  • Bomba centrífuga de agua de las camisas impulsada por engranaje
  • Bomba de agua de mar de cebado automático impulsada por engranajes (configuraciones DITA y DINA de intercambiador de calory configuración DITA de enfriamiento de quilla)
  • Intercambiador de calor con conjunto de tubos de cobre-níquel(configuración de enfriamiento del intercambiador de calor)
  • Tanque de expansión de desaireación
  • Conexiones del enfriador de quilla (configuraciones de enfriamiento de quilla)
  • Enfriador de aceite del motor tipo placa
  • Colador del agua de mar (DITA)
  • Enfriador de aceite de transmisión (DINA)
  • Termostato y caja
  • NOTA: los motores para enfriador de quilla no incluyen enfriador de quilla.

3056 Equipos optativos

Sistema de enfriamiento
  • Juego del motor de parte delantera hacia abajo

Sistema de combustible
  • Tuberías de combustible flexibles
  • Separador de agua/tuberías de combustible flexibles
  • Tuberías de combustible y drenaje de doble pared

Sistema de montaje
  • Montajes flexibles

Transmisiones y accesorios marítimos
  • Acoplamientos de salida para transmisiones marítimas
  • Acoplamiento flexible
  • Acoplamiento mitad sólido
  • Acoplamiento flexible mitad sólido con unión

Generalidades
  • Juegos para crucero

Pruebas

Pruebas especiales
  • Prueba del motor estándar, familia 3000

Empaque
  • Preservación del almacenamiento
  • Empaque para exportación, envío de motores individuales
  • Empaque para exportación, envío en contenedores de 20'
  • Empaque para exportación, envío en contenedores de 40'

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