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Generalidades

El Motor de Propulsión Marino 3512B de Cat incluye el Sistemade Administración avanzada del Motor Diesel II, sistema de protección monitor y decontrol, módulo de comunicación del cliente y regulador de voltaje digital. Entre las ventajas se incluye mayor ahorro de combustible, menores emisiones gaseosas y visibles,mejores capacidades de diagnóstico y control y mayorpotencia nominal sin reducción de la fiabilidad.

Clasificación de potencia

Unidades:
Clasificaciones continuas: potencia máxima 1810.0 bhp 1835.0 bkW Less
Clasificaciones de servicio pesado: potencia máxima 2100.0 bhp 2129.0 bkW Less
Clasificaciones continuas máximas: potencia máxima 2250.0 bhp 2282.0 bkW Less

Especificaciones de los motores

Aspiración TTA TTA Less
Calibre 6.7 pulg 170.0 mm Less
Carrera 7.5 pulg 190.0 mm Less
Cilindrada 3158.0 pulg³ 51.8 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha Less
Configuración Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 3700.0 lb 1678.3 kg Less
Longitud mínima 59.2 pulg 1503.7 mm Less
Longitud máxima 62.6 pulg 1590.0 mm Less
Altura mínima 42.1 pulg 1069.3 mm Less
Altura máxima 44.0 pulg 1117.6 mm Less
Ancho mínimo 45.0 pulg 1143.0 mm Less
Ancho máximo 46.5 pulg 1181.1 mm Less

Sistema de combustible con inyector unitario electrónico con 10-20 por ciento más presión de inyección que otros motores de la familia 3500

Control electrónico del motor/sistema monitor Caterpillar ADEM II que proporciona sincronización de inyección infinitamente variable y un sistema monitor y de protección de vanguardia con sensores electrónicos de autodiagnóstico

Diseño de pistón articulado de dos piezas de concavidad profunda/reborde de bajo volumen con corona de acero forjado y faldón de aluminio fundido para aumentar la eficiencia de la combustión y así aumentar la eficiencia del combustible, además de reducir los niveles de emisiones gaseosas y visibles

Mayor diámetro (98 mm vs. 92 mm de perforación) del árbol de levas para aumentar las presiones de inyección,reducir las duraciones de inyección y disminuir la vibración torsional del tren de engranajes

• Sistema de accionamiento de la inyección de combustible y tren de engranajes trasero fortalecidos para mantener la fiabilidad y durabilidad además de aumentar las presiones de inyección

Turbocompresores de baja inercia de montaje central (cuatro en el modelo 3512B y 3516B; dos en el modelo 3508B) en los modelos EPG

Turbocompresores dobles de montaje trasero en todas las configuraciones marinas

Posenfriamiento con agua de mar o circuito separado para alcanzar la temperatura óptima del aire a la cámara de combustión con el fin de reducir las emisiones y el consumo de combustible además de maximizar la salida de potencia

Múltiples de escape y admisión racionalizados para reducir la pérdida parásita de bombeo y aumentar la eficiencia de la combustión

Protectores térmicos termolaminados en todas las configuraciones marinas para mantener las temperaturas de la superficie por debajo de las regulaciones de la Sociedad de Clasificación Marina y retener más energía del gas de escape y mejorar el rendimiento del turbocompresor

Panel de instrumentos electrónicos con ocho medidores analógicos, 10 LED y una lectura LCD lectura para mostrar las condiciones de operación del motor y los códigos de falla

Conector tipo pasador para facilitar la conexión de la herramienta electrónica de servicio Técnico del Motor de Caterpillar, que ofrece una capacidad de diagnóstico superior para determinar las causas exactas de las fallas del motor

Los sellos elastoméricos formados reemplazan las empaquetaduras de las bases de los balancines, lo cual elimina la relajación de las empaquetaduras para mantener constantes las dimensiones respecto al juego de válvulas y ajustes de inyección, además de las fugas de aceite por daños.

Juntas de los múltiples del posenfriador a la admisión rediseñadas que utilizan sellos elastoméricos formados y mucha menos tornillería para ofrecer características de sellado superiores y mayor facilidad de servicio

3512B Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtros de aire de servicio normal, turbocompresores dobles,conexión recta de 152 mm (6"), núcleodel posenfriador del circuito separado resistente a la corrosión

Sistema de control
  • Módulos dobles de Administración Avanzada del Motor Diesel(ADEM II) con inyectores unitarioscontrolados electrónicamente

Sistema de escape
  • Múltiples de escape secos herméticos al gas con protectores térmicostermolaminados, turbocompresores dobles concojinetes enfriados por agua y protectores térmicostermolaminados, salida de escape vertical, salida de 203 mm (8") de diámetro internobridada redonda

Sistema de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente, filtro de combustible derechocon indicadores de servicio, bomba de transferencia de combustible

Instrumentos
  • Panel de instrumentos electrónicos derecho con medidores analógicosy pantalla digital para: presión del aceite y combustible,diferencial del filtro de aceite y combustible, voltaje CC del sistema,temperatura de agua y el escape, restricción de admisión de aire;pantalla digital solo para: tacómetro, medidor de servicio,consumo de combustible (total e instantáneo);interruptor de arranque/parada

Sistema de lubricación
  • Respiradero del cárter de montaje superior, colector de aceite de sumideroprofundo, tubo de llenado de aceite y varilla de medición del lado derecho, filtro de combustible derecho, bomba de aceitede engranajes

Sistema de montaje
  • Rieles a lo largo del motor tipo borde, 203 x 203 mm (8 x 8")

Despegues de fuerza
  • Mando auxiliar en los motores de rotación estándar:inferior derecho, inferior izquierdo; en los motores de rotación opuesta:superior e inferior derecho, superior e inferior izquierdo; dos ladosde la caja delantera

Sistema de Protección
  • Sistema Monitor Electrónico ADEM II conalarma programable por el cliente, apagado y estrategias de reducción de potencia; botón de parada de emergencia

Generalidades
  • Cáncamos de elevación delanteros y traseros, pintura Amarillo Caterpillar,amortiguador de vibraciones y protector

Volante y caja del volante
  • SAE n.º 00, volante (183 dientes) y SAE n.º 00,caja del volante

Sistema de enfriamiento
  • Bomba auxiliar de agua dulce en los motores SCAC,bomba centrífuga auxiliar de agua de mar sin cebadoautomático solo para los motores con intercambiador de calor, tanque deexpansión, bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes, enfriadorde aceite, conexiones de enfriamiento de quilla para los motores enfriados porquilla, termostatos y caja, completamente abierto con temperatura 92 °C(198 °F)

3512B Equipos optativos

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Remoción del filtro de aire
  • Adaptadores de admisión de aire remoto

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga

SISTEMA DE CONTROL
  • Sensor de posición del acelerador
  • Sincronización del acelerador

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Medidor-interruptor de nivel de agua
  • Sensores de nivel de refrigerante
  • Conexiones
  • Conversiones de enfriamiento de quilla
  • Intercambiadores de calor
  • Bombas de agua auxiliares
  • Remoción de la bomba de agua de mar
  • Tanques de derivación de refrigerante
  • Separador de aire
  • Enfriamiento del equipo marino

SISTEMA DE ESCAPE
  • Salida de escape horizontal
  • Conexiones flexibles
  • Codos
  • Bridas
  • Expansores de brida y escape
  • Silenciadores

VOLANTES Y CAJAS DEL VOLANTE
  • VOLANTE Y CAJA, SAE n.º 0

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Enfriador de combustible
  • Bombas de cebado de combustible
  • Tuberías de combustible flexibles
  • Tuberías de combustible rígidas
  • Filtro de combustible primario
  • Interruptor de nivel de combustible

INSTRUMENTOS
  • Módulo de comunicaciones PL1000T
  • Módulo de comunicaciones PL1000E
  • Módulo de interfaz del cliente
  • Termopares
  • Pantalla del tablero remoto
  • Pantalla remota de temperatura del cilindro
  • Paneles de instrumentos de la caja del piloto
  • Sensores del equipo marino
  • Sistema de pantalla Vision del motor

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y LUBRICACIÓN

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Colector de aceite
  • Accesorios del colector de aceite
  • Bombas de sumidero
  • Opciones de prelubricación
  • Aceite lubricante
  • Sistema de lubricación

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soportes del motor
  • Montajes de aislamiento de la vibración

TOMAS DE FUERZA
  • Acoplamiento flexible y protectores
  • Parte delantera izquierda superior:
  • Parte delantera derecha superior:
  • Parte trasera derecha superior:
  • Parte delantera izquierda inferior:
  • Parte trasera izquierda inferior:
  • Mandos auxiliares de la caja delantera
  • MANDO AUXILIAR SUPERIOR IZQUIERDO
  • MANDO AUXILIAR SUPERIOR DERECHO
  • Tomas de fuerza delanteras
  • Poleas del cigüeñal
  • Remoción de protector de amortiguador

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Cortes de admisión de aire
  • Interruptores y contactores
  • Válvula de alivio de explosión
  • Sensores

JUEGOS DE REPUESTOS
  • Juegos de piezas

APARIENCIA ESPECIAL
  • Válvulas de alivio cromadas
  • Filtros de aire negro

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motores de arranque o dispositivo de colocación de barreras
  • Opciones de motor de arranque neumático:
  • Auxiliares de arranque
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas
  • Rejilla de batería

GENERALIDADES
  • Juego de herramientas
  • Cable de Enlace de datos Caterpillar

ANÁLISIS DE VIBRACIONES TORSIONALES

PINTURAS
  • Pinturas especiales

ADHESIVOS

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