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A partir de la durabilidad y fiabilidad de la plataforma del Motor C280, Caterpillar se complace en ofrecer la línea de Motores C280 que cumplen con la norma Tier 2 de la EPA de EE.UU. Los componentes principales son los mismos del Motor C280 existente, incluidas las capacidades más actualizadas del sistema de combustible EUI y las características de vanguardia de la Unidad de Control Electrónico (ECU, Electronic Control Unit) ADEM™ A3. Los productos Caterpillar® continúan entregando más potencia disponible, además de proporcionar una excepcional eficiencia del combustible. También puede contar con los largos intervalos de mantenimiento y la disponibilidad a nivel mundial de las piezas y el servicio de Caterpillar.
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Información general

A partir de la durabilidad y fiabilidad de la plataforma del Motor C280, Caterpillar se complace en ofrecer la línea de Motores C280 que cumplen con la norma IMO II. Los componentes principales son los mismos del Motor C280 existente, incluidas las capacidades más actualizadas del sistema de combustible EUI y las características de vanguardia de la Unidad de Control Electrónico (ECU, Electronic Control Unit) ADEM™ A3. Los productos Caterpillar® continúan entregando más potencia disponible, además de proporcionar una excepcional eficiencia del combustible. También puede contar con los largos intervalos de mantenimiento y la disponibilidad a nivel mundial de las piezas y el servicio de Caterpillar.

Clasificación de potencia

Unidades:
Alcance de potencia De 2.300 bkW a 2.530 bkW (3.084 bhp a 3.393 bhp) De 2.300 bkW a 2.530 bkW (3.084 bhp a 3.393 bhp) Less

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 900 rpm 900 rpm Less
Emisiones IMO II IMO II Less
Aspiración TA TA Less
Calibre 11.0 " 280.0 mm Less
Carrera 11.8 " 300.0 mm Less
Cilindrada 9031.0 pulg3 148.0 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha Less
Configuración Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 8 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 8 Less

Dimensiones y pesos

Longitud 195.0 " 4953.0 mm Less
Ancho 71.0 " 1803.0 mm Less
Altura 104.0 " 2642.0 mm Less
Peso en seco 41800.0 lb 19000.0 kg Less

A3 ECU

• Enlace de datos CAN J1939 • Conectores impermeables • Sin mantenimiento • ECU de respaldo para la regulación redundante

Ventajas electrónicas:

• Retroalimentación de carga • Caída programable • Ganancia ajustable • Control de relación de combustible/aire ajustable • Histogramas de operación del motor • La pantalla de Cat Messenger presenta diagnósticos y otros parámetros del motor

Ventajas de los datos en el enlace J1939:

• Velocidad del motor • Presión de refuerzo • Posición del acelerador • Régimen de consumo de combustible • Temperatura del múltiple de admisión • Códigos de diagnóstico y sucesos • Configuración • Velocidad deseada del motor • Voltaje de batería • Carga del motor • Totales de la vida útil: horas del motor, combustible quemado, combustible a velocidad en vacío, horas de inactividad • Totales de viaje: régimen de combustible promedio, combustible a velocidad en vacío, horas de inactividad, horas del motor, combustible quemado, restablecimiento de viaje

Panel de interfaz del cliente

• Interfaces con el Sistema Monitor marino Cat® (PLC [Programmable Logic Controller, Controlador lógico programable] en la lista de precios) • Entrega una indicación visual de la funcionalidad de la ECU • Acepta 4 — 20 mA o entrada de velocidad del acelerador remoto PWM (Pulse Width Modulated, Modulación de duración de Impulsos) • Alarma y protección marina

Inyectores unitarios electrónicos

• Instalación directa • Sin conexiones de combustible roscadas • Alta presión dentro del inyector solamente • No requiere tuberías de combustible de doble pared ni dispositivo de recolección de fugas • No se requiere sincronización del inyector

C280-8 Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Posenfriador de agua fresca, con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire)
  • Corte de la admisión de aire
  • Respiradero, cárter, montado en la parte superior
  • Turbocompresor lubricado con aceite del motor

Sistema de control
  • Módulos de Control Electrónico del motor A-III Caterpillar dobles con sistema de combustible con inyector unitario electrónico
  • Mazo de cables rígido (10 A y 24 V de potencia que se necesita para impulsar los módulos de control electrónicos del motor)

Sistema de enfriamiento
  • Drenajes de agua refrigerante del motor

Sistema de escape
  • Múltiple de escape seco con gas comprimido

Sistema de combustible
  • Combustible destilado (requiere viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38 ºC)
  • Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
  • Filtros dobles de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Sistemas de lubricación
  • Filtros de aceite centrífugos con corte sencillo. Motor lateral de servicio montado en cubiertas de inspección del bloque de motor. Incluye tuberías de aceite instaladas y válvula única de corte. Aceite de derivación centrífuga de filtros de la bomba de aceite lubricante principal. Se puede realizar el servicio con el motor en funcionamiento.
  • Llenado de aceite y varilla de medición
  • Válvula reguladora de presión del aceite
  • Válvulas de alivio de explosión del cárter

Uso
  • Pintura Caterpillar de color amarillo
  • Bombas de engranajes: combustible, aceite, agua de las camisas, posenfriador/agua del enfriador de aceite

C280-8 Equipos opcionales

Control de diseño/aplicación del motor
  • Deflectores del cigüeñal
  • Pies de montaje adicionales

Descripción del paquete del motor
  • Mando auxiliar
  • Certificación del eje corto

Sistema de admisión de aire
  • Filtros de aire

Sistema de control

Sistema de enfriamiento
  • Bomba de agua auxiliar
  • Calentadores de agua de las camisas
  • Sistema de recuperación térmica
  • Termostatos con recuperación térmica
  • Desaireador
  • Conexiones del equipo impulsado
  • Grupos de conexiones del sistema de enfriamiento

Sistema de escape
  • Expansor de salida
  • Conexiones de escape flexibles
  • Brida soldada

Sistema de combustible
  • Bomba de cebado de combustible
  • Colador de combustible primario doble
  • Conexiones de los sistemas de combustible

Sistema de lubricación
  • Válvula de drenaje del colector de aceite
  • Conexiones de lubricante
  • Calentador de aceite de lubricación

Requisitos de la Sociedad Marina
  • Protección de rociado

Sistema de protección
  • Sistema Monitor
  • Opciones del sistema de relés del ECP
  • Panel de instrumentos del medidor mecánico del ECP
  • Sensor de velocidad del turbocompresor
  • Válvula de alivio de presión de cilindro
  • Detector de rocío de aceite
  • Componentes del sistema de protección
  • Cableado
  • Toma magnética

Juegos de piezas de repuesto
  • Sistema de aire y admisión
  • Motor básico
  • Culata de cilindro
  • Sistema de combustible
  • Sistema de enfriamiento
  • Instrumentos
  • Juegos de válvula de cilindro

Sistema de arranque
  • Válvula de control de refuerzo, válvula de reducción de presión

Pruebas del motor
  • Pruebas del sistema básico
  • Prueba especial de testigo
  • Puntos de prueba seleccionados por el cliente
  • Prueba de línea límite marina
  • Prueba de curva de demanda de hélice

Herramientas de servicio/protección de embarque/respaldo de fábrica
  • Puesta en marcha
  • Herramientas de servicio
  • Protección de embarque: embalaje de exportación
  • Emblema AID
  • Preservación de almacenamiento