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Información general

El Motor de Propulsión 3516C está disponible con una amplia gama de clasificaciones que cumplen con las normas IMO II sin postratamiento adicional. Estos motores proporcionan una operación eficiente con regulación electrónica, estrategia de arranque en modalidad en frío y velocidad baja en vacío programable para minimizar el consumo de combustible. El Motor 3516C además incorpora un sistema cerrado de ventilación del cárter para reducir las emisiones.

Clasificación de potencia

Unidades:
Alcance de potencia 1.650-3.386 bhp (1.230-2.525 bkW) 1.650-3.386 bhp (1.230-2.525 bkW) Less

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 1.200-1.800 rpm 1.200-1.800 rpm Less
Emisiones IMO II IMO II Less
Aspiración TTA TTA Less
Calibre 8.46 " 215.0 mm Less
Carrera 7.48 " 170.0 mm Less
Cilindrada 4765.0 pulg3 78.0 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha Less
Configuración Motor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 17550.0 lb 7961.0 kg Less
Longitud mínima 143.1 " 3637.0 mm Less
Longitud máxima 148.0 " 3761.0 mm Less
Altura mínima 77.4 " 1967.0 mm Less
Altura máxima 84.6 " 2150.0 mm Less
Ancho mínimo 80.2 " 2037.0 mm Less
Ancho máximo 84.3 " 2142.0 mm Less

Solución completa para su aplicación marina

• Un solo proveedor de respaldo y servicio • Cobertura de garantía líder en la industria para componentes montados en fábrica • Red mundial de distribuidores para servicio en cualquier lugar

Operación eficiente

• Panel de instrumentos con estrategia de arranque en modalidad en frío y velocidad baja en vacío programable • La unidad de control de regulación electrónica minimiza el consumo de combustible y controla los parámetros de operación del motor • Sistema de alarma y protección optativo

Mejor rendimiento y funcionamiento

• Configuración de turbocompresor doble marino estándar. • Mayor reserva de potencia para lograr un rendimiento superior con carga parcial y clasificaciones continuas • Turbocompresores afinados para entregar alta potencia y excelente consumo de combustible

Ecológico

• Sistema cerrado de ventilación del cárter y pistón rediseñado para aumentar la eficiencia y reducir las emisiones • Óptima geometría de las boquillas y control de inyección electrónica para mejorar el suministro de combustible • Cumple con las normas de emisiones Tier 3 de la EPA para motores marinos y Tier II de IMO

Mazo de cables rígido

• muy duradero: larga vida útil;• flexibilidad para adición de cables personalizados;• cubierto con espuma ignífuga;• reemplazo rentable por cableado especial;• aprobación de la Sociedad de Clasificación Marina.

Caja de distribución de potencia

• aísla la "potencia de control" de la potencia del alternador/motor de arranque/calentador de agua de las camisas;• montable fuera del motor;• permite que el usuario final elija hasta tresfuentes de potencia independientes;• tiene disyuntores e interruptores incorporados para unasolución de problemas sencilla.

Características electrónicas

• datos de los histogramas 3D de la operación del motor (carga, velocidad,tiempo);• señal de retroalimentación de carga para la operación de la CPP;• límite de par electrónico para la realimentación yequipo de aplicación con límite de par;• caída programable;• ganancia del regulador ajustable;• mantenimiento basado en el estado;• funciones de control;• comunicaciones de bus de datos en serie• controladores A3 primarios y secundarios en todos losmotores de propulsión.

Paneles de la caja del piloto Cat

• paneles de la caja del piloto Cat con o sin pantalla de potencia marina (MPD);• fácilmente conectado al conector del cliente del motor;• capacidad de tener paneles de gobierno con funcionalidad completa ypaneles laterales con funciones reducidas.

Inyectores unitarios

• sistema diseñado y fabricado por Caterpillar;• instalación directa; • sin conexiones de combustible roscadas;• alta presión dentro del inyector solamente, norequiere tuberías de combustible de doble pared ni dispositivos de recolección defugas.

Toma de fuerza

• adaptadores de toma de fuerza disponibles; • mandos auxiliares para las tomas de fuerza de lasbombas hidráulicas y compresores.

Bombas de engranajes montadas en el motor

• bomba del posenfriador montada en el motor estándar; • bomba de agua de las camisas montada en el motor estándar;• bomba de agua de mar de engranajes de alta capacidadoptativa.

Sistema de montaje del motor

• puntos de montaje rígidos;• montaje elástico optativo.

Reparación general en el casco

• cubiertas laterales de fácil remoción;• tapas de los cojinetes accesibles.

3516C IMO II Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Circuito separado resistente a la corrosión con posenfriador por agua dulce, filtro de aire Powercore

Sistema de control
  • Unidad de Control Electrónico (ECU) A3 Caterpillar® doble, lado izquierdo con mazo de cables rígido del sistema de combustible con inyector unitario electrónico (se necesita potencia de CC de 10 amp para impulsar la ECU)

Sistema de enfriamiento
  • Bomba de agua de mar centrífuga auxiliar impulsada por engranajes, bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes, tanque de expansión para motores comerciales, tanque de derivación de refrigerante en los motores ligeros, enfriador de aceite del motor, termostatos y caja.

Funciones del ECU
  • Velocidad baja en vacío programable, enlace de datos SAE J1939, enlace de datos Cat®, diagnósticos del motor, relé de alarma general, parámetros programables (aplicación del sistema y modalidad confidencial), interfaz de la herramienta de servicio Caterpillar ET, parada remota, notificación de parada, retroalimentación de carga, parada de exceso de velocidad, verificación de exceso de velocidad

Sistema de escape
  • Múltiples de escape secos herméticos al gas con protectores térmicos, turbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protector térmico. Válvula de descarga de los gases de escape en algunas clasificaciones

Sistema de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente, filtro de combustible sencillo (lado derecho) con indicadores de servicio, bomba de transferencia de combustible

Instrumentos
  • Pantalla de potencia del motor marino que muestra: presión del aceite de motor, temperatura del agua del motor, presión de combustible, velocidad del motor, consumo de combustible, luz de notificación de parada de exceso de velocidad, anulación de parada y prelubricación

Sistema de lubricación
  • Bomba impulsada por engranajes, grupos de respiraderos del cárter dobles de montaje superior, filtro de combustible sencillo, llenado de aceite y varilla de medición

Tomas de fuerza
  • Mando auxiliar, dos lados de la caja delantera

Sistema de protección
  • Botón de parada de emergencia, corte de seguridad, presión del aceite y temperatura del agua

Uso
  • Dos cáncamos de levantamiento montados en las culatas de cilindro, pintura amarillo Caterpillar, manuales de piezas y mantenimiento, envoltura contraíble.

Certificación ISO
  • Sistemas diseñados en fábrica y construidos en instalaciones de Caterpillar con certificación ISO 9001:2000.

3516C IMO II Equipos opcionales

Sistema de admisión de aire
  • Remoción del filtro de aire
  • Adaptadores de admisión de aire remoto

Sistema de carga
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga

Sistema de control
  • Sensor de posición del acelerador
  • Sincronización del acelerador

Sistema de enfriamiento
  • Medidor-interruptor de nivel de agua
  • Sensores de nivel de refrigerante
  • Conexiones
  • Conversiones de enfriamiento de quilla
  • Intercambiadores de calor
  • Bombas de agua auxiliares
  • Remoción de la bomba de agua de mar
  • Tanques de derivación de refrigerante
  • Separador de aire
  • Enfriamiento del equipo marino

Sistema de escape
  • Salida de escape
  • Conexiones flexibles
  • Codos
  • Bridas
  • Expansores de brida y escape
  • Silenciadores

Sistema de combustible
  • Enfriador de combustible
  • Bombas de cebado de combustible
  • Tuberías de combustible flexibles
  • Tuberías de combustible rígidas
  • Filtro de combustible primario
  • Interruptor de nivel del combustible

Instrumentos
  • Módulo de comunicaciones PL1000T
  • Módulo de comunicaciones PL1000E
  • Interfaz del cliente
  • Termopares
  • Pantalla del tablero remoto
  • Pantalla remota de temperatura del cilindro
  • Paneles de instrumentos de la caja del piloto
  • Sensores del equipo marino
  • Sistema de pantalla Engine Vision

Sistema de lubricación
  • Colector de aceite
  • Accesorios del colector de aceite
  • Bombas de sumidero
  • Opciones de prelubricación
  • Aceite lubricante
  • FILTRO DE ACEITE CENTRÍFUGO

Sistema de montaje
  • Soportes del motor
  • Montajes de aislamiento de la vibración

Tomas de fuerza
  • Acoplamiento flexible y protectores
  • Accesorios de la caja delantera
  • Parte delantera izquierda superior:
  • Parte delantera derecha superior:
  • Parte trasera derecha superior:
  • Parte delantera izquierda inferior:
  • Parte trasera izquierda inferior:
  • Mandos auxiliares de la caja delantera
  • Mando auxiliar superior izquierdo
  • Mando auxiliar superior derecho
  • Tomas de fuerza delanteras
  • Poleas del cigüeñal
  • Remoción de protector de amortiguador

Sistema de protección
  • Cortes de admisión de aire
  • Interruptores y contactores
  • Válvula de alivio de explosión
  • Sensores

Juegos de piezas de repuesto
  • Juegos de piezas
  • Juegos de bombas
  • Transferencia de combustible
  • Aceite lubricante

Apariencia especial
  • Válvulas de alivio cromadas
  • Filtros de aire negro

Sistema de arranque
  • Motores de arranque o dispositivo de colocación de barreras
  • Opciones de motores de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas
  • Rejilla de batería

Uso
  • Juego de herramientas
  • Cable de Enlace de datos Caterpillar