C32 ACERT Tier 3

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Información general

Motor de Propulsión Marino C32 ACERT está disponible en clasificaciones que cumplen con las regulaciones de emisiones Tier 3 de la EPA e IMO II. También cuenta con sistema de posenfriamiento con circuito separado (SCAC) para las clasificaciones A a C, siete clasificaciones con amplia gama de velocidades de operación (WOSR) e intervalos más largos de cambio de aceite. Entre otras ventajas se incluye el historial comprobado de operación del motor, herramientas de rendimiento con miles de horas de pruebas de validación para obtener calidad y durabilidad. El Motor Marino C32 ACERT cuenta con la amplia red global de distribuidores Cat y los 60 meses de garantía estándar de Caterpillar.

Clasificación de potencia

Unidades:
Clasificaciones continuas: potencia máxima 1000.0 bhp 746.0 bkW Less
Clasificaciones de servicio pesado: potencia máxima 1200.0 bhp 895.0 bkW Less
Clasificaciones continuas máximas: potencia máxima 1450.0 bhp 1081.0 bkW Less

Especificaciones de los motores

Aspiración TTA TTA Less
Calibre 5.71 pulg 145.0 mm Less
Carrera 6.38 pulg 162.0 mm Less
Cilindrada 1959.0 pulg³ 32.1 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Configuración Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 6950.0 lb 3152.0 kg Less
Longitud mínima 77.8 pulg 2121.0 mm Less
Longitud máxima 83.5 pulg 2284.0 mm Less
Altura mínima 60.9 pulg 1547.0 mm Less
Altura máxima 62.5 pulg 1587.0 mm Less
Ancho mínimo 60.17 pulg 1528.0 mm Less
Ancho máximo 60.17 pulg 1528.0 mm Less

Emisiones

Clasificaciones que cumplen con las normas IMO II/Tier 3 de la EPA

Motores de Propulsión Comerciales (SCAC): clasificaciones A-C

Sin circulación de agua de mar por el posenfriador, montajes de aislamiento disponibles como accesorios optativos, la base de aislamiento y montaje requiere líneas de inclusiones más amplias sin tuerca de ajuste vertical (altura ajustable), de tope (se recomienda para engranaje remoto) y sin tope (se recomienda para engranaje cercano) como opciones disponibles

Siete clasificaciones con amplia gama de velocidades de operación (WOSR)

Intervalos más largos de cambio de aceite

Red global de distribuidores Cat

Amplia red de servicio de distribuidores CAT, servicio inigualable de los distribuidores marinos autorizados.

Durabilidad

Historial comprobado de operación del motor, herramientas de rendimiento con miles de horas de pruebas de validación para obtener calidad y durabilidad.

Confiabilidad

60 meses de garantía estándar

C32 ACERT Tier 3 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC)
  • Filtro de aire
  • Turbocompresores enfriados por agua de las camisas
  • Admisión de los turbocompresores, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

SISTEMA DE CONTROL
  • Velocidad baja en vacío programable (550 - 750 rpm)
  • WOSR (amplia gama de velocidades de operación) disponible para las clasificaciones A, B y C
  • Límite de velocidad alta en vacío programable para clasificaciones WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas
  • Funcionalidad de limitación de par para las clasificaciones WOSR solamente
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Opciones de señal de entrada del acelerador

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC) paralos motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
  • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba del SCAC impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de las camisas impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar impulsada por engranajes con rodete de bronce solo para motoresenfriados por intercambiador de calor
  • Conexión del intercambiador de calor de agua de las camisas y bomba de agua de mar: 76,2 mm (3") de diámetro internoestándar
  • Conexiones de quilla: conexión de brida de 4 pernos ANSI de 76,2 mm (3") de diámetro internoestándar
  • Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Salida bridada de 4 pernos de 130 mm (5,12") de diámetro
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.

VOLANTES Y CAJAS DEL VOLANTE
  • Rotación estándar SAE (extremo del excitador hacia la izquierda)
  • Caja del volante: SAE n.º 0, volante: 18", 136 dientes

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles enroscables de servicio derecho e izquierdo
  • Tamaño de las conexiones de combustible:suministro JIC de 37 grados -10 (7/8 -14), retorno JIC de 37 grados -8 (3/4 -16)
  • Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
  • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba de cebado de combustible manual
  • Diseño híbrido de tubería de combustible

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite sencillos de servicio derecho o izquierdo
  • Colector de aceite de sumidero profundo
  • Ubicaciones de tubos de llenado de aceite de servicio izquierdo o derecho
  • Varilla de medición de servicio derecho o izquierdo
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero: ajustable

TOMAS DE FUERZA
  • Ranura múltiple en V delantera (cantidad 1) para los mandos auxiliares

GENERALIDADES
  • Puntos comunes de enlace eléctrico
  • El motor no se envía con componentes de cinc

C32 ACERT Tier 3 Equipos opcionales

Sistemas de admisión de aire
  • Filtro de admisión de aire
  • Adaptador de admisión de aire

Sistemas de carga
  • Cargador de batería
  • Alternadores de carga
  • Amperímetro

Sistema de enfriamiento
  • Enfriadores de aceite para engranajes/de la transmisión marinos
  • Conexiones

Sistema de escape
  • Codo doble
  • Conexión flexible
  • Silenciador doble
  • Silenciador supresor de chispas
  • Brida

Sistema de combustible
  • Separador de agua

Instrumentos
  • Mazo de cables del OEM
  • Mazo de cables de motor a motor
  • Paneles de instrumentos
  • Sensores de temperatura de escape
  • Mazo de cables
  • Medidores
  • Sensores de la transmisión

Sistema de lubricación
  • Enfriador de aceite de la transmisión
  • Bomba de sumidero manual
  • Filtros de aceite dúplex

Sistema de protección
  • Protección de combustible y aceite

Sistema de arranque
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
  • Auxiliares de arranque
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas
  • Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)

Empaque
  • Tapa de protección del motor
  • Empaque de exportación
  • Preservación de almacenamiento

Sistema de montaje
  • Soporte delantero
  • Juego de adaptadores
  • Montajes de aislamiento

Tomas de fuerza
  • Embragues cerrados delanteros
  • Mando de la bomba hidráulica trasera

GENERALIDADES
  • Eliminación de humos

SISTEMA DE CONTROL
  • Paneles de instrumentos
  • ALARMA Y PROTECCIÓN CATERPILLAR
  • Protección de combustible y aceite

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