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Vue d'ensemble

Non seulement le groupe électrogène XQP500 est conforme à la norme européenne Stage III sur les émissions, mais il permet aussi de réduire la consommation de carburant pour les clients des régions non réglementées. L'introduction technologique d'entraînement de ventilateur à embrayage constitue un atout unique car le ventilateur n'a plus besoin de fonctionner en continu à pleine vitesse et puissance. Cela permet de faire davantage d'économies de carburant tout en réduisant le niveau sonore : une caractéristique idéale lors du fonctionnement à charges inférieures, à des températures plus froides, ou plus important encore, le soir lorsque les niveaux sonores sont plus appréciables.

Alternateur

Poids maximal 500 kVA de puissance nominale principale 500 kVA de puissance nominale principale Less
Fréquence 50/60 Hz 50/60 Hz Less
Tension 127 - 480 V 127 - 480 V Less

Moteur

Moteur Moteur diesel C15 Moteur diesel C15 Less
Carburant Diesel Diesel Less

Dimensions

Largeur 76.79 in 1954.0 mm Less
Hauteur 90.2 in 2292.0 mm Less
Longueur 200.9 in 5103.0 mm Less
Poids 13176.0 lb 5977.0 kg Less

Stratégie antipollution/d'économie de carburant

• Conforme aux normes Stage IIIA sur les émissions.

Fournisseur unique

• Conçu en usine et prototype entièrement testé ; certification d'analyse de vibrations de torsion disponible

Moteur diesel C15 ACERT Cat

• Fait appel à la technologie ACERT • Le moteur diesel à quatre temps allie des performances homogènes et un excellent rendement énergétique à un poids minimal

Panneau de contrôle commande EMCP 4.2B Cat

• Compteur de puissance tout équipé, relais de protection, et contrôle et surveillance du moteur/de l'alternateur

Alternateur LC6100 Cat

• Conçu pour s'adapter aux performances et aux caractéristiques de puissance des moteurs diesel Cat

Régulateur de tension intégré (IVR, Integrated Voltage Regulator)

• Détection triphasée

Enceinte

• Construction en tôle d'acier galvanisé

Accès client arrière

• Panneau de contrôle commande insonorisé avec accès de distribution de puissance intégré.

XQP500 Équipement standard

Admission d'air
  • Filtre à air, papier/cyclonique biétagé, avec capsule anti-poussière et indicateur d'entretien

Circuit de charge
  • Chargeur de batterie 230 V, 5 A, contenu dans une enveloppe étanche à la poussière.

Panneau de commande
  • Contrôleur numérique EMCP 4.2B monté sur groupe électrogène

Circuit de refroidissement
  • Ventilateur de renfort à vitesse variable

Circuit de distribution
  • Sections de commande et de charge séparées

Enceinte
  • Enceinte insonorisée en métal zingué limitant le bruit global

Moteur
  • Moteur diesel C15 ACERT Cat extra-robuste

Circuit d'échappement
  • Silencieux avec pare-étincelles intégré avec connecteurs flexibles en compartiment séparé

Circuit de carburant
  • Réservoir de carburant de 280 US gal (1 061 l) à double paroi, 11 heures d'autonomie à 75 % de la puissance nominale principale, remplissage de carburant interne

Alternateur
  • Châssis LC6114F, triphasé, bobinage irrégulier, conception à 12 conducteurs, à auto-excitation, inclinaison 2/3

Système de lubrification
  • Filtres à huile principal et secondaire, orifice de remplissage et jauge baïonnette sur le moteur

Montage
  • Groupe électrogène monté de manière flexible sur le châssis de base en acier à usage intensif

Système de démarrage
  • Démarreur électrique simple, 24 V