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Vue d'ensemble

Cet alternateur portatif offre l'option à deux combustibles montée en usine. Elle permet aux clients du secteur de l'énergie de réduire considérablement les coûts et de s'adapter à la disponibilité variable des carburants en leur permettant d'utiliser un vaste éventail de combustibles gazeux. Conçu pour être utilisé avec un Module d'alimentation XQ2000 50 Hz entraîné par le Moteur 3516B Cat, le système de commande avancée DGB s'adapte automatiquement aux variations de la pression et de qualité du carburant. Le moteur prend ainsi en charge une grande variété de carburants, du gaz associé au LNG vaporisé, sans perte de performances, et fait de cet alternateur l'unité de location idéale. Il conserve les mêmes niveaux de performances qu'un moteur diesel tout en permettant de remplacer jusqu'à 70 % de diesel par du gaz, et prend jusqu'à 55 % de matières inertes. Aucune intervention du client ou d'analyse du gaz n'est nécessaire au cours du fonctionnement. En outre, aucun nouvel étalonnage n'est requis lorsque l'équipement est déplacé ou que l'alimentation en gaz change.

Alternateur

Puissance nominale continue 1 400 ekW (1 750 kVA) 1 400 ekW (1 750 kVA) Less
Fréquence 50 Hz 50 Hz Less
Tension 400/240 V 400/240 V Less
Taille du châssis 826 826 Less
Pas 0,6667 0,6667 Less
N° de pôles 4 4 Less
Excitation Régulation statique, sans balais, à excitation par PM Régulation statique, sans balais, à excitation par PM Less
Conception Roulement double, couplage fermé Roulement double, couplage fermé Less
Isolation Classe H Classe H Less
Enceinte Anti-projection IP22 Anti-projection IP22 Less
Puissance d'amorçage 1600 ekW (2000 kVA) 1600 ekW (2000 kVA) Less
Alignement Arbre pilote Arbre pilote Less
Capacité de surrégime : % de la capacité nominale 125 % de la capacité nominale 125 % de la capacité nominale Less
Régulateur de tension Détection triphasée : volts/Hertz Détection triphasée : volts/Hertz Less
Régulation de la tension Gain en tension inférieur à ± 0,5 %, réglable pour compenser le statisme du régime moteur ou la perte en ligne Gain en tension inférieur à ± 0,5 %, réglable pour compenser le statisme du régime moteur ou la perte en ligne Less
Déviation de la forme d'onde Déviation inférieure à 5 % Déviation inférieure à 5 % Less
Indice d'influence téléphonique (TIF) Moins de 50 Moins de 50 Less
Distorsion harmonique (THD) Moins de 5 % Moins de 5 % Less

Moteur

Moteur polycarburant 3516B Cat 3516B, diesel à 4 temps 3516B, diesel à 4 temps Less
Alésage 6.7 Dans 170.0 mm Less
Course 7.5 Dans 190.0 mm Less
Cylindrée 4210.0 in3 69.0 L Less
Taux de compression 15:1 15:1 Less
Aspiration TA TA Less
Circuit de carburant EUI EUI Less
Type de régulateur Système de commande ADEM A4 Cat Système de commande ADEM A4 Cat Less
Émissions Non certifié Non certifié Less

Dimensions

Largeur (sans châssis/avec châssis) 97.5 Dans 2438.0 mm Less
Hauteur (sans châssis) 114.0 Dans 2896.0 mm Less
Hauteur (avec châssis) 168.0 Dans 4267.0 mm Less
Longueur (sans châssis/avec châssis) 480.0 Dans 12192.0 mm Less
Poids (sans châssis) (avec huile de graissage et liquide de refroidissement) 64000.0 LB 29021.0 kg Less
Poids (avec châssis) (avec huile de graissage et liquide de refroidissement) 74000.0 LB 33638.0 kg Less

Fournisseur unique

  • Le groupe électrogène est fabriqué dans une usine conforme à la norme ISO 9001:2000
  • Ensemble conçu en usine et testé en production
  • Le groupe électrogène et ses composants sont conformes aux spécifications suivantes ou les dépassent : AS1359, AS2789, BS4999, DIN6271, DIN6280, EGSA101P, JEM1359, IEC 34/1, ISO3046/1, ISO8528, NEMA MG1-22


Service après-vente dans le monde entier

  • Les concessionnaires Cat® proposent un service après-vente étendu, comprenant des contrats d'entretien et de réparation
  • Prise en charge complète de votre concessionnaire Cat avec la garantie pièce et main-d'œuvre


Moteur diesel fiable à haut rendement énergétique

  • Le Moteur diesel compact à cycle à quatre temps, à refroidisseur d'admission et turbocompresseur 3516B Cat associe longue durée de vie, fiabilité et économies
  • Le noyau du refroidisseur d'admission du moteur en acier inoxydable permet de prolonger la durée de vie globale du moteur, des composants et de l'huile en cas d'utilisation de combustibles gazeux présentant de fortes teneurs en H2S
  • Le circuit de carburant prend en charge une grande variété de combustibles gazeux
  • Ligne de gaz, filtre à gaz et clapet d'isolement intégrés
  • Inclut un système de détection de méthane et d'autres dispositifs de sécurité


Génératrice Cat

L'Alternateur sur châssis SR4B 826 Cat a été conçu pour s'adapter aux performances et aux caractéristiques de puissance du moteur diesel Cat
Roulement double, branchement en étoile, régulation statique, sans balai, excitation par aimant permanent


Impact environnemental réduit

  • Confinement à 110 % des déversements de liquides de moteur à bord
  • Recyclage des gaz de carter


Conteneur insonorisé

  • Enceinte conforme à la norme CSC pour pouvoir être empilée par 9 unités et faciliter ainsi le transport et la protection
  • Affiche 75 dB(A) à 15 mètres ou moins, conformément à la procédure de mesure de la norme SAE J1074 à la puissance nominale principale


Système de mélange dynamique du gaz (DGB, Dynamic Gas Blending)

  • Plage de pression d'entrée de gaz requise de 34 à 241 kPa (5 à 35 psi)
  • Substitution allant jusqu'à 70 % en fonction de qualité du gaz, tout en conservant les performances d'un moteur diesel et le même niveau de sécurité du moteur
  • Le système de commande en permet une substitution maximale sur la plus grande plage de charge du secteur
  • Garantit les mêmes performances de réponse transitoire et de puissance qu'un groupe électrogène diesel classique
  • Lorsqu'il est en fonction, le système DGB peut s'activer automatiquement lorsqu'une alimentation en gaz est détectée
  • Compatible avec un vaste éventail de qualités de gaz et s'ajuste automatiquement aux changements de qualité du carburant : l'étalonnage sur site devient inutile
  • Utilise le matériel actuel de la gamme G3516 tout en réduisant au minimum les modifications au moteur diesel central
  • Commandes diesel et gaz entièrement intégrées dans une seule unité de commande du moteur avec un seul point de fonctionnement pour le groupe électrogène et le système DGB


Circuit de refroidissement Cat

  • Radiateur monté à l'horizontale avec décharge verticale et ventilateur haute efficacité
  • Capacité à température ambiante de 43 °C (110 °F)
  • Les commandes de ventilateur d'entraînement à fréquence variable améliorent la consommation de carburant à charge partielle

Système de commande de mise en parallèle intégrée

  • Permet une mise en parallèle automatique grâce aux commandes montées sur l'ensemble
  • L'EMCP 4.3 permet de protéger et surveiller le moteur et l'alternateur, y compris via l'activation du DGB et les points de consigne de niveau de substitution
  • L'AGC-4 permet la mise en parallèle, la répartition de charge, de commander le VFD et assure la principale protection de l'alternateur


Régulateur de tension numérique (DVR Cat)

  • Détection triphasée et régulation V/Hz réglable
  • Fournit une commande précise, une excellente mise sous charge instantanée et une tension constante dans la plage normale de fonctionnement


XQ2000 - DGB Équipement standard

Moteur
  • Moteur polycarburant à usage intensif 3516B Cat
  • Filtre à air de type à cartouche à élément simple, à usage intensif, avec indicateur d'entretien
  • Filtres à carburant : primaire et secondaire double avec séparateur d'eau intégré et robinet de substitution
  • Filtres à huile à passage total, à visser, avec refroidisseur d'huile refroidi par eau. Huile de graissage API CF-4 requise
  • Noyau du refroidisseur d'admission en acier inoxydable
  • Réchauffeur d'eau des chemises, 9 kW, 400 V, 50 Hz, triphasé avec clapets d'isolement
  • Refroidisseur et pompe d'amorçage de carburant
  • Commandes électroniques ADEM™ A4
  • Module de capteur intégré (ISM, Integrated Sensor Module) pour la détection de la combustion et des gaz d'échappement
  • Doubles démarreurs électriques 24 V

Alternateur
  • Roulement double SR-4B sans balais, conception à bobinage, excitation par aimant permanent, triphasé avec régulateur de tension numérique Cat (DVR Cat, Digital Voltage Regulator), résistance de chauffage, conception à 6 conducteurs, isolation de classe H à une température de classe F pour une durée de vie prolongée, détecteurs de température des bobinages et résistances de chauffage anti-condensation (120/240 V à 1,2 kW).
  • Alternateur équipé d'un système de protection à 4 dispositifs d'isolation.

Module conteneurisé
  • Conteneur cubique haut 40' ISO, homologué CSC pour pouvoir être empilé par 9 unités
  • Quatre (4) grilles d'admission d'air insonorisées et 3 portes pour le personnel verrouillables équipées d'un déverrouillage anti-panique
  • Parois et plafonds intérieurs isolés avec des panneaux insonorisants de 100 mm
  • Plancher du conteneur isolé avec du verre insonorisant et recouvert d'acier galvanisé
  • Trappe de visite de barre omnibus latérale, barres omnibus de connexion de charge à accès externe
  • Connexion d'alimentation à quai via les connexions de répartiteur pour le réchauffeur d'eau des chemises, le chargeur de batterie, les résistances de chauffage et les réchauffeurs d'anti-condensation d'alternateur
  • Six (6) éclairages CC
  • Réservoir de carburant de 1 250 US gal, conformité UL, double paroi, temps de fonctionnement >13 h à la puissance nominale continue
  • Électrovanne de commande de remplissage de carburant diesel
  • Régulateur de niveau d'huile de graissage avec réservoir d'appoint
  • Insonorisé : 75 dB(A) à 15 m (50 ft)
  • Quatre (4) batteries sans entretien surdimensionnées, rack de batterie et chargeur de batterie 20 A
  • Silencieux d'échappement critique avec doubles tuyaux d'échappement de 2 m (6,5 ft) pour une densité de puissance accrue sur site
  • Isolateurs de vibrations, matériel de fixation et charnières en acier inoxydable
  • Accès externe au robinet de vidange des liquides standard
  • Un extincteur à dioxyde de carbone de 4,5 kg (10 lb)
  • Autocollants Cat Rental standard et module d'alimentation Cat standard peint en blanc
  • Système de confinement à 110 % des déversements de liquides de moteur à bord
  • Détection de fuite de méthane

Circuit de combustible gazeux
  • Régulateur basse pression
  • Soupape de commande de carburant à commande électronique
  • Réchauffeur de combustible gazeux
  • Soupape d'arrêt de gaz à commande électronique
  • Injecteurs de gaz
  • Filtre à gaz de 1 micron avec capteurs dP, clapet à bille d'isolement et bouchon de vidange 1" BSP pour l'accumulation de liquide
  • Composants électroniques à gaz (certification CSA)

Refroidissement
  • Refroidissement standard d'une capacité à température ambiante de 43 °C (110 °F) à 100 % de la puissance nominale principale
  • Radiateur monté à l'horizontale avec décharge d'air verticale
  • Entraînement de ventilateur à fréquence variable (VFD, Variable Frequency Drive) pour une consommation de carburant à charge partielle optimale

Commandes et protection de l'alternateur
  • Les commandes intègrent le contrôleur AGC-4 de mise en parallèle automatique, le réglage de la tension et de la fréquence, une commande de charge de base / PF / de répartition de charge / de synchroniseur / de démarrage/d'arrêt auto. et une commande d'alternateur CB, une interface SCADA (Ethernet), des indicateurs et alarmes de niveau de carburant et une commande de transfert de carburant du réservoir de carburant
  • Contrôleur monté sur groupe électrogène EMCP 4.3
  • Démarrage/arrêt automatique avec minuterie de refroidissement
  • Protection de l'alternateur : 25, 32, 40, 50/51, 27/59, 81 O/U
  • Compatibilité rétroactive de l'interface avec les modules d'alimentation hérités
  • Disjoncteur d'alternateur 3 000 A conforme UL avec unité de déclenchement LSIG avec ampèremètre
  • Fonctionnement multi-mode (îloté, multi-îloté et en parallèle avec l'infrastructure réseau), répartition de charge (multi-unité uniquement)
  • Capacité de mise en parallèle manuelle et automatique
  • Affichage des mesures : tension, courant, fréquence, facteur de puissance, kW, WHM, kVAR, et synchroscope

Qualité
  • Tests en usine de groupe électrogène standard et de module d'alimentation complet
  • Normes UL, NEMA, ISO et IEEE
  • Manuels d'utilisation et d'entretien

Panneau de contrôle commande local EMCP 4.3
  • L'EMCP 4.3 monté sur l'alternateur mesure la puissance, fournit des relais de protection et permet de commander et de surveiller l'alternateur et le moteur.
  • Accès pour l'entretien pratique pour les outils d'entretien Cat (non inclus).
  • L'intégration avec le DVR Cat permet une meilleure surveillance du système.
  • Grâce à la possibilité de visualiser et de réinitialiser les diagnostics de toutes les commandes mises en réseau sur la liaison de données J1939, plus besoin d'outils d'entretien distincts pour dépister les pannes.
  • Une horloge en temps réel permet l'horodatage des diagnostics et des incidents.
  • Communication client via Modbus TCP
  • Mesure RMS CA exacte, triphasée : tensions L-L et L-N, phase, A, Hz, ekW, kVA, kVAR, kW/h, % kW, PF

Interface utilisateur du moteur EMCP 4.3
  • Affichage graphique LCD transflectif à image positive, rétroéclairage blanc/contraste réglable.
  • Indication numérique :
    • tr/min
    • Tensions CC
    • Heures de fonctionnement
    • Pression d'huile
    • Température de liquide de refroidissement
    • Température d'huile
    • Pression du gaz
    • % de substitution du gaz
    • État de la soupape d'arrêt de gaz
    • Activation du DGB
  • Deux indicateurs d'état à diode (1 rouge, 1 orange)
  • Minuterie de refroidissement du moteur
  • Démarrage par cycle moteur
  • Trois touches de commande du moteur et indicateurs d'état (marche/auto/arrêt).
  • Lampe témoin et touches d'acquittement d'alarme
  • Texte indiquant les avertissements/arrêts suivants :
    • Pression d'huile faible
    • Surrégime
    • Température d'huile élevée
    • Saturation au démarrage
    • Arrêt d'urgence
    • AGC-4
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
  • Touches de navigation, y compris deux touches de raccourci vers les paramètres du moteur ou les paramètres de l'alternateur

Conteneur
  • Conteneur cubique haut 40' ISO, homologué CSC pour pouvoir être empilé par 9 unités
  • Module d'alimentation Cat standard peint en blanc conformément aux spécifications Caterpillar
  • Grilles d'admission d'air standard
  • Trois (3) portes pour le personnel verrouillables équipées d'un déverrouillage anti-panique
  • Extincteur
  • Système de confinement à 110 % des déversements de liquides de moteur à bord

Relais de protection AGC-4/EMCP 4.3
  • Protection de l'alternateur :
    • 25 : contrôle de synchronisation (AGC-4)
    • 32 : retour de puissance (EMCP 4.3 et AGC-4)
    • 40 : ruptures d'excitation : (DVR Cat et AGC-4 en fonction de l'impédance)
    • 50/51 : protection instantanée et temporisée contre les surintensités (unité de déclenchement GCB et AGC-4)
    • 47 : séquence de tension négative (AGC-4)
    • 46 : courant de séquence négative (AGC-4)
    • 27/59 : sous-tension/surtension de phase (EMCP 4.3 et AGC-4)
    • 81O/U : sous-fréquence/surfréquence (EMCP 4.3 et AGC-4)
  • Les commandes AGC-4 montées sur l'ensemble intègrent la mise en parallèle automatique, les communications via bus CAN et Ethernet, des sorties PWM et analogiques, ainsi qu'une répartition de charge analogique héritée (réelle et réactive)
  • Affichage principal AGC-4/affichage secondaire AOP

Circuit de commande de régulateur de tension et de facteur de puissance
  • Régulateur de tension automatique monté sur l'alternateur, doté d'un microprocesseur.
  • Fonctionnalité d'augmentation/de réduction manuelle de la tension et circuit de commande VAR/de facteur de puissance (tous via AGC-4) pour maintenir un facteur de puissance constant de l'alternateur lorsqu'il est mis en parallèle avec l'infrastructure réseau
  • Comprend la suppression des RFI, un limiteur d'excitation et la surveillance à diodes de l'excitateur.

Transformateurs de courant
  • Capacité nominale des CT de 3000:5 avec CT secondaires câblés aux barrettes de bornes de court-circuit.

Disjoncteur
  • De type fixe de 3 000 A, 3 pôles, montés sur le groupe électrogène, à commande électrique, isolés UL489 CB.
  • Unité de déclenchement à semi-conducteurs pour assurer une protection contre les surintensités en cas de surcharge (surintensité temporisée) et d'anomalie (instantanée). L'unité LSIG est standard.
  • Inclut une bobine de déclencheur CC activée sur n'importe quel moteur surveillé ou en cas d'anomalie électrique, pouvoir de coupure de 100 kA à 480 Vca.
  • Déclenchement à minimum de tension 24 Vcc
  • Déclenchement/détection d'anomalie de mise à la masse externe en option (requiert un CT de masse supplémentaire)

Éclairage intérieur
  • Six (6) éclairages à LED 24 Vcc internes avec minuteries situées au niveau de la porte pour le personnel de la zone de commande
  • Une (1) prise d'entretien double

Chargeur de batterie et batteries
  • Chargeur de batterie 24 Vcc/20 A avec modes égalisation/libre et ampèremètre de charge
  • Quatre batteries sans entretien surdimensionnées

Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
  • Boutons-poussoirs d'arrêt d'urgence simples (ESP, Emergency Stop Pushbutton) situés sur la face arrière de la zone de commande du groupe électrogène
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence situé à l'extérieur du conteneur au niveau de chaque porte pour le personnel (3)

Silencieux d'échappement
  • Silencieux d'échappement cylindriques doubles, montés à l'intérieur, critiques
  • Tuyau d'échappement à décharge verticale de 2 m situé dans la zone de décharge du radiateur

Réservoir de carburant
  • Réservoir à double paroi de 1 250 US gal conforme UL
  • Système d'électrovanne de carburant
  • Séparateurs eau/carburant triples

Modes de fonctionnement
  • Permettent un fonctionnement autonome avec une seule unité, la mise en parallèle en mode îloté et la répartition de charge avec d'autres modules d'alimentation, mais également la mise en parallèle en mode une seule unité/infrastructure réseau pour commander la charge de base (avec transition ouverte entre les modes de mise en parallèle)*
  • La mise en parallèle en mode îloté présente les caractéristiques suivantes :
    • La commande AGC-4 permet de connecter une seule unité à un bus hors tension
    • Auto-synchronisation (synchronisation tension/phase)
    • Signal analogique de répartition de charge (kW) (compatibilité avec les unités similaires et systèmes hérités)
    • Signal analogique de répartition de charge (kVAR) (unités similaires uniquement)
  • La mise en parallèle en mode infrastructure réseau présente les caractéristiques suivantes :
    • Auto-synchronisation (synchronisation tension/phase)
    • Commande charge de base (paramètres disponibles : point de consigne programmable ou réglage de potentiomètre)
    • Charge/décharge en douceur (programmable, point de consigne partagé)
    • Commande de facteur de puissance (point de consigne programmable)

Barres omnibus
  • Les barres omnibus triphasées et neutres nominales sont en cuivre étamé et présentent une disposition d'orifices conforme à la norme NEMA pour assurer la connexion des câbles de charge clients et des câbles d'alternateur.
  • Les barres omnibus sont dimensionnées pour une capacité à pleine charge des groupes électrogènes avec un facteur de puissance de 0,8.
  • Est inclus un bus de masse en cuivre étamé pour assurer la connexion à la masse du châssis de l'alternateur et au câble de masse de chantier.

Distribution CA
  • Entrée triphasée, 400 V, 50 Hz, 50 A qui peut provenir du bus de sortie principal du module d'alimentation (interne) ou de l'alimentation à quai fournie par le client (externe) via le contacteur de sélection.
  • Le transformateur 50 Hz embarqué pour les équipements auxiliaires CA du module d'alimentation fournit une alimentation 240/120 Vca à tous les accessoires du module, sauf au réchauffeur d'eau des chemises (400 V). Inclut des commandes pour mettre les réchauffeurs d'eau des chemises et la résistance de chauffage de l'alternateur hors tension lorsque le moteur tourne

Système d'appoint en huile de graissage
  • Inclut un régulateur de niveau d'huile monté sur le carter d'huile et un réservoir d'huile de 114 l (30 US gal) pour maintenir le niveau de carter d'huile lorsque les applications exigent un fonctionnement prolongé. Le réservoir d'huile peut être rempli à distance sans avoir à arrêter le moteur.

XQ2000 - DGB Options

Remorque
  • Trois essieux avec système de freins anti-blocage
  • Goodyear G314 295/75R225, plage de charges G