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Vue d'ensemble

Le circuit d'alimentation en carburant sophistiqué du C8.7 permet l'utilisation d'un compresseur d'alimentation radial à entraînement par courroie en plus du turbocompresseur classique. Il n'y a ainsi plus de fumées générées et le moteur est moins longtemps en surcharge. Enfin, le couple à bas régime et les économies de carburant sont tout simplement spectaculaires. . Les améliorations du secteur FPT (Fiat Powertrain Technologies, technologie de groupe motopropulseur Fiat) concernant les systèmes d'injection à rampe commune de deuxième génération, associées à une gestion de l'air innovante, permettent au Moteur compact C8.7 d'afficher une puissance impressionnante de 650 mHP à 2 300 tr/min, tout en répondant aux normes sur les émissions américaines EPA Tier 3 sur les applications commerciales, EPA Tier 3 sur les applications de loisirs, IMO II et européennes Stage IIIA (EU IW).

Régime

Gamme de puissances 641.0 bHP 478.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 2300 tr/min 2300 tr/min Less
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less
Aspiration TSA TSA Less
Alésage 4.6 in 117.0 mm Less
Course 5.3 in 135.0 mm Less
Cylindrée 531.0 in3 8.7 Longueur Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Normes sur les émissions Normes américaines EPA Tier 3 sur les applications de loisirs et commerciales, IMO II et européennes Stage IIIA (EU IW) Normes américaines EPA Tier 3 sur les applications de loisirs et commerciales, IMO II et européennes Stage IIIA (EU IW) Less

Dimensions et poids

Longueur du moteur 47.9 in 1218.0 mm Less
Largeur du moteur 38.7 in 881.0 mm Less
Hauteur 38.7 in 984.0 mm Less
Poids à sec du moteur (approx.) 2295.0 lb 1041.0 kg Less

C8.7 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • À compresseur d'alimentation, entraînement par courroie à commande électronique
  • Filtre à air / évacuation des fumées (circuit fermé)
  • Turbocompresseurs refroidis par l'eau des chemises
  • Vidange des condensats du refroidisseur d'admission

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Accélérateur secondaire PWM
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et de la transmission (température, pression)
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
  • Trois types d'entrées d'accélérateur (CAN, PWM, et 0-5 V)
  • Connecteur client à 70 broches

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenages, pour les moteurs à refroidissement HEX uniquement
  • Admission refroidie à l'eau de mer
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée courroie
  • Échangeur thermique JW : de type tube et enveloppe résistante à la corrosion
  • Refroidisseur de carburant
  • Vase d'expansion
  • Boîtier de thermostat (complètement ouvert, temp. 95 °C)
  • Raccord de flexible d'entrée d'eau brute de 63 mm
  • Raccord de flexible de sortie d'eau brute de 50 mm

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Sortie d'échappement à bride ronde de 90 mm de diamètre intérieur

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Carter de volant, SAE n° 1 - Avec filets M10
  • Volant, SAE 14, 149 dents, avec filets M12
  • Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Circuit de carburant à rampe commune haute pression
  • Pompe de circuit de carburant haute pression avec pompe d'alimentation basse pression intégrée
  • Filtre à carburant primaire, monté à distance avec pompe d'amorçage électrique intégrée
  • Filtre à carburant secondaire, monté à l'arrière, entretien côtés gauche et droit

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Reniflard de carter, ventilation de carter fermée
  • Filtre à huile, de type cartouche, monté à l'arrière, entretien côtés gauche et droit
  • Refroidisseur d'huile
  • Carter d'huile, carter d'huile central
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages
  • Jauge baïonnette, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord

MONTAGE
  • Supports de moteur avant et arrière

GÉNÉRALITÉS
  • Protection d'amortisseur et courroie avant
  • Œilletons de levage
  • Options d'entretien à droite ou à gauche
  • Connecteur de câblage client en haut dirigé vers l'avant et connexion de l'outil d'entretien

SYSTÈME DE PROTECTION
  • Le système de surveillance électronique du moteur offre des stratégies de détarage du moteur afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables

PEINTURES
  • Les moteurs sont peints en blanc Matterhorn avec une finition pour bateau de plaisance incluant un apprêt en époxyde et une couche de finition en polyuréthane. Les canalisations de carburant, d'eau, les colliers et le faisceau de câblage ne sont pas peints. Les autocollants standard et les vignettes d'information sont apposés. Les pièces expédiées en vrac le sont telles qu'elles ont été reçues du fournisseur. Les composants sensibles à la chaleur bénéficient d'une finition noire texturée.

C8.7 Options

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Tableaux de bord

INSTRUMENTS
  • Capteurs de transmission

MONTAGE
  • Silentbloc

Compresseur d'alimentation à commande électronique

Ce système offre un couple et une réponse de l'accélérateur à faible vitesse inégalés sur le marché, tout en maintenant le rendement énergétique à grande vitesse

Circuit fermé de ventilation du carter

Pour plus de propreté du compartiment moteur

Circuit de carburant à rampe commune

Permet une combustion optimale avec un faible niveau d'émissions

Facilité d'entretien

Point d'accès unique pour une plus grande facilité d'entretien

Réchauffeur de grille

Facilite le démarrage par temps froid

Écrans Cat®

Compatibilité avec les écrans Cat®

Panneau de contrôle commande du moteur

Panneau d'affichage monté sur le moteur disponible, avec marche, arrêt et diagnostic du moteur

Avantages électriques

Circuit électrique 12 V ou 24 V

Surveillance à distance

Compatibilité gplink pour surveillance à distance