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Vue d'ensemble

Les ensembles de Groupes électrogènes C4.4 ACERT avec échangeur thermique ou refroidissement par la quille sont disponibles en version 60 Hz avec des puissances nominales de 60, 75, 99 et 118 kWe et en version 50 Hz avec des puissances nominales de 65, 80 et 99 kWe. Les groupes électrogènes refroidis par radiateur sont disponibles en version 60 Hz avec des puissances nominales de 51, 66, 90 et 105 kWe et en version 50 Hz avec des puissances nominales de 58, 73 et 88 kWe. Le Moteur C4.4 ACERT est conforme aux normes sur les émissions américaines EPA Tier 3 et européennes CCNR Stage II. Le Moteur C4.4 ACERT est commandé électroniquement grâce à un circuit de carburant à rampe commune.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 58R kWe (50 Hz), 51R kWe (60 Hz) 58R kWe (50 Hz), 51R kWe (60 Hz) Less
Caractéristique nominale maximale 88R kWe (50 Hz), 105R kWe (60 Hz) 88R kWe (50 Hz), 105R kWe (60 Hz) Less
Fréquence 50 Hz ou 60 Hz 50 Hz ou 60 Hz Less
moyenne 1 500 tr/min ou 1 800 tr/min 1 500 tr/min ou 1 800 tr/min Less

Spécifications du moteur

Aspiration TA TA Less
Alésage 4.13 in 105.0 mm Less
Course 5.0 in 127.0 mm Less
Cylindrée 269.0 in3 4.4 L Less
Type de régulateur Électronique Électronique Less
Modèle de moteur 4 cylindres en ligne, diesel à 4 temps 4 cylindres en ligne, diesel à 4 temps Less

Configurations de groupe électrogène

Stratégie antipollution/d'économie de carburant Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 3/CCNR Stage 2 Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 3/CCNR Stage 2 Less

Dimensions de groupe électrogène

Poids 1 142-1 290 kg (2 518-2 844 lb) 1 142-1 290 kg (2 518-2 844 lb) Less
Longueur 66,9-69,6 in (1 699-1 769 mm), 80,2R in (2037R mm) 66,9-69,6 in (1 699-1 769 mm), 80,2R in (2037R mm) Less
Largeur 37,6 pouces (radiateur : 38,8 pouces) 37,6 pouces (radiateur : 38,8 pouces) Less
Hauteur 2 518-2 844 livres (1 141-1 290 kg), 3 389R livres (1537R kg) 2 518-2 844 livres (1 141-1 290 kg), 3 389R livres (1537R kg) Less

Spécifications d'alternateur

Excitation AREP AREP Less
Pas 2/3 2/3 Less
Nombre de câbles 12 conducteurs rebranchables 12 conducteurs rebranchables Less
Isolation Classe H Classe H Less
Taux IP IP23 IP23 Less
Régulateur de tension ±0,5 % ±0,5 % Less

Technologie ACERT

La rampe commune haute pression permet une consommation et un dosage précis du carburant, et limite les fumées visibles. L'ECM offre une excellente régulation du régime, réduit le bruit, supporte les pleines charges et permet une meilleure surveillance du moteur

Circuit de carburant à rampe commune

L'injection variable à répétition se combine à un taux de compression élevé pour un rendement énergétique optimal et un fonctionnement générant très peu de fumées. Les caractéristiques de l'injection sont optimisées pour chaque point de fonctionnement du moteur ; les émissions de NOx et de suie sont réduites

Réduction du bruit

Nouveau bloc pour un faible niveau de bruit et de vibrations, carter de distribution isolé, carter d'huile isolé (facilite également l'entretien), système de train d'engrenages et de pompe amélioré, vilebrequin plus rigide, stratégie d'injection multiple, culasse à flux croisés avec 4 soupapes, double courbure sur le carter à paroi épaisse, piston optimisé pour un fonctionnement à haute vitesse

Poussoirs hydrauliques

Grâce au réglage hydraulique du poussoir, plus besoin d'effectuer le réglage manuel qui devait avoir lieu toutes les 500 heures sur le modèle 1006 (C6.6). Ce système est actionné par la pression d'huile. Vous pouvez ainsi réaliser des économies d'exploitation considérables.

Meilleurs niveaux de fumées

Meilleurs niveaux de fumées grâce au Moteur mécanique C4.4

Courroies d'entraînement multifonctions pour des intervalles d'entretien prolongés

Ces courroies sont plus efficaces, car elles fournissent une plus grande surface d'entraînement. Elles génèrent moins de chaleur en fonctionnement et durent plus longtemps. La courroie trapézoïdale multiple ne peut pas s'entortiller comme une courroie trapézoïdale simple et toute trace d'usure de la courroie trapézoïdale multiple est visible bien avant la défaillance.

Châssis de base intégré

Convient pour une vaste gamme d'accessoires auxiliaires

Pompes à eau entraînées par engrenages

Coûts d'entretien plus faibles et immobilisations réduites

Turbo refroidi par eau

Convient pour les applications « étanches au gaz »

Technologique sur-mesure

Répond aux besoins des clients dans les domaines suivants : tension, refroidissement, carter volant à deux poches et options d'usine pour le démarrage

Ensemble Caterpillar

Groupe électrogène entièrement monté

Système de combustion et de carburant avancé avec 4 soupapes par cylindre

Système de lubrification

Circuit d'huile d'une contenance de 11 l (2,8 US gal), intervalle de vidange d'huile de 500 heures, angle de fonctionnement continu max. de 25° (toute direction), angle de fonctionnement intermittent max. de 30° (toute direction), options de filtres à huile simple et double disponibles

Caractéristiques de conception

Panneau de contrôle commande standard sur le côté gauche avec boîtier à un seul support. Le panneau de contrôle commande peut être positionné en 3 endroits en option

C4.4 ACERT Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
  • Canalisations de liquide de refroidissement intégrées au collecteur via le circuit EGR

Circuit de refroidissement
  • Échangeur thermique et refroidisseur d'admission intégrés
  • Conception compacte avec conduits de liquide de refroidissement intégrés
  • Thermostat et enveloppe
  • Réchauffeur d'eau des chemises 120/240 V en option
  • Pompe à eau de mer auxiliaire, à engrenages
  • Échangeur thermique monté sur le moteur, ensemble de tubes amovible (pour l'eau de mer) (moteurs à échangeur thermique uniquement)
  • Refroidisseur d'huile moteur
  • Canalisations d'eau de mer auxiliaires
  • Refroidissement par la quille

Circuit d'échappement
  • Turbocompresseur sec isolé
  • Collecteurs d'échappement refroidis par eau
  • Sortie à bride ronde de 102 mm (4 in)
  • Coude sec/soufflets secs/bride sèche en option

Circuit de carburant
  • Circuit de carburant à rampe commune
  • Options de carburant simple et double
  • Option de canalisation de carburant souple
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage

Alternateur
  • 12 conducteurs rebranchables
  • Tous les modèles sont triphasés
  • Sans balai
  • Excitation distincte de l'enroulement auxiliaire pour fournir 300 % de courant de court-circuit pendant 10 secondes maximum
  • Inclinaison 2/3
  • Large plage de tension
  • Protection étanche IP23
  • Régulateur de tension à semi-conducteurs avec réglage de la tension intégré
  • Isolation classe H
  • Enroulement d'alternateur conforme aux exigences de montée en température de la Marine Society.

Système de régulation
  • Régulateur électronique
  • Électronique

Système de lubrification
  • Huile de graissage
  • Filtre à huile, entretien côté droit
  • Options simple et double
  • Reniflard de carter
  • Orifice de remplissage d'huile, dans le cache-soupapes et le carter de distribution (en option)
  • Jauge de niveau d'huile, entretien côté droit
  • Carter d'huile
  • Vidange du carter d'huile, côté droit
  • Pompe à huile moteur (entraînée par engrenages)

Montage
  • Rampes en C
  • Isolateurs antivibrations entre la base et le groupe électrogène

Général
  • Côté entretien unique (côté gauche)
  • Les groupes électrogènes refroidis par la quille ne comprennent pas le ou les refroidisseurs par la quille

Système de commande
  • Panneaux disponibles dans des configurations à droite, à gauche et à l'arrière avec support à distance en option
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Régulateur électronique
  • Module de commande électronique (ECM)
  • Valeurs nominales de la liaison de données SAE J1939 uniquement
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique

Volants et carters de volant
  • Carter de volant, SAE n° 3
  • Volant, 126 dents
  • Rotation standard SAE

Prises de force
  • Rainure multiple en V pour l'entraînement de l'alternateur
  • Kit d'arbre de prise de force (en option)

Général
  • Œilletons de levage
  • Couvercles de protection articulés
  • Coupe-batterie
  • Nota : les groupes électrogènes refroidis par la quille ne comprennent pas le ou les refroidisseurs par la quille.

C4.4 ACERT Options

Réservoir de récupération du liquide de refroidissement

Vase d'expansion refroidi par la quille

Connexions de la pompe à eau de mer

Jauge baïonnette de niveau élevé

Kit statisme du régulateur (permet la mise en parallèle avec le tableau électrique approprié fourni par le client)

Dispositif de remplissage d'huile au niveau intermédiaire

Prises de force
  • Poulie de vilebrequin : arbre de prise de force de vilebrequin, dispositif de rotation du moteur

Tests/rapports spéciaux
  • Certificat de test à la puissance nominale

Alternateurs et équipements pour alternateur
  • Réchauffeur anti-condensation 110 V
  • Réchauffeur anti-condensation 230 V

Réchauffeur d'eau des chemises

Circuit d'échappement
  • Coude sec
  • Bride sèche
  • Coude et soufflets secs