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Vue d'ensemble

Conçu pour délivrer une grande puissance, le modèle M 25 E convient à la fois aux clients recherchant densité de puissance et réponse en charge élevée, mais également à ceux qui choisissent de baisser leurs coûts d'exploitation relatifs au carburant grâce à des profils de charge soigneusement choisis associés au régime moteur offrant le meilleur rendement.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 2 016 kWe (2 625 kVA) 2 016 kWe (2 625 kVA) Less
Caractéristique nominale maximale 3 024 kWe (3 938 kVA) 3 024 kWe (3 938 kVA) Less

Spécifications du moteur

Configuration 6, 8 et 9 cylindres 6, 8 et 9 cylindres Less
Alésage 10.0 in 255.0 mm Less
Course 15.7 in 400.0 mm Less
Cylindrée 573.623 in3 20.4 l/cyl. Less

Configurations de groupe électrogène

Stratégie antipollution/d'économie de carburant IMO II IMO II Less

Dimensions de groupe électrogène

Poids 43,0 - 56,0 t (94 798 - 123 459 lb) 43,0 - 56,0 t (94 798 - 123 459 lb) Less
Longueur 7 717 - 8 713 mm (303,8 - 343,0 in) 7 717 - 8 713 mm (303,8 - 343,0 in) Less
Largeur 2 357 mm (92,8 in) 2 357 mm (92,8 in) Less
Hauteur 3 866 - 4 066 mm (152,2 - 160,1 in) 3 866 - 4 066 mm (152,2 - 160,1 in) Less

L'intelligence de la simplicité

Les principes de conception de MaK sont facilement identifiables dans la réduction du nombre de composants. Il compte environ 40 % de pièces en moins. Il en résulte une baisse des coûts d'exploitation.

Approvisionnement énergétique fiable

Le groupe électrogène diesel complet se caractérise par sa facilité d'installation, sa fiabilité de fonctionnement, sa facilité d'entretien et l'accessibilité de ses composants.

Prêt pour l'installation

En plus de nombreuses caractéristiques techniques exceptionnelles, le Moteur à longue course M 25 E est également facile à installer et permet un accès facile à tous les composants pour l'entretien.

Système de propulsion complet

L'alimentation de ces systèmes de propulsion complets est une exigence du marché de plus en plus importante.

Responsabilité et approvisionnement du système à partir d'une source unique, interfaces parfaitement coordonnées, contrôle coordonné des données de livraison

M 25 E Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre/silencieux d'admission d'air

Système de commande
  • Unité de répartition de charge (pour les unités à moteur multiple uniquement)
  • Système de protection et de commande d'alarme modulaire (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
  • Régulateur de régime

Circuit de refroidissement
  • Système de préchauffage électrique d'eau de refroidissement
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
  • Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé

Circuit d'échappement
  • Joint de dilatation de gaz d'échappement
  • Collecteurs isolés de gaz d'échappement
  • Turbocompresseur côté opposé de volant

Circuit de carburant
  • Pompe de circulation de carburant (incluse, pour MDO/MGO uniquement)
  • Filtre indicateur à carburant
  • Soupape de pression de carburant (installée, pour MDO/MGO uniquement)

Instruments
  • Témoins et boutons-poussoirs de commande
  • Panneau de contrôle commande local
  • Indicateur de température et de pression

Système de lubrification
  • Refroidisseur d'huile de graissage (séparé)
  • Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
  • Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
  • Carter d'huile sur châssis de base
  • Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique/montée sur le châssis de base)
  • Soupape régulatrice de pression

Montage
  • Connexions de conduit souple
  • Raccord haute flexibilité
  • Montage flexible

Système de démarrage
  • Vireur électrique
  • Soupape d'air de démarrage

Général
  • Moteur, raccord flexible et alternateur montés sur un châssis de base commun
  • Couvercle de volant
  • Dispositif de levage (location)
  • Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 25 E Options

Circuit d'admission d'air
  • Soupape de coupure d'air d'entrée
  • Pièce de transition d'admission d'air
  • Joint de dilatation
  • Silencieux/filtre

Système de commande
  • Commande d'injection d'air (pour un meilleur support de la charge)
  • Régulateur de régime électronique
  • Système d'alarme du moteur
  • Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
  • Démarreur pour pompes à entraînement électrique
  • UPS 24 CC

Circuit de refroidissement
  • Conduites CW de refroidissement de l'alternateur sur châssis de base
  • Conduites CW de refroidisseur d'huile de graissage sur châssis de base
  • Refroidisseur à plaques FW/SW
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
  • Soupape de commande HT montée sur le châssis de base
  • Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
  • Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température

Circuit d'échappement
  • Silencieux (avec pare-étincelles)

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de fioul
  • Système de préchauffage final de HFO
  • Soupape régulatrice de pression de HFO
  • Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
  • Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
  • Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
  • Dispositif de commande de viscosité de HFO
  • Réservoir de mélange

Système de lubrification
  • Centrifugeuse d'huile de graissage
  • Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
  • Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
  • Soupape de commande de température
  • Soupape de commande de température montée sur le châssis de base

Montage
  • Montage flexible double (moteur et châssis de base)

Système de démarrage
  • Compresseur d'air de démarrage
  • Récepteur d'air de démarrage

Général
  • Raccord de prise de force du moteur
  • Alternateur fourni par le client
  • Kit d'optimisation à charge partielle pour moteur à vitesse constante (SFOC améliorée, réduction des fumées)
  • Kit d'optimisation à charge partielle pour moteur à vitesse variable uniquement (SFOC améliorée de manière spectaculaire, etc.)
  • Arbre de prise de force côté opposé de volant