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Vue d'ensemble

Basé sur le Moteur semi-rapide populaire M 43 C MaK, le M 46 DF a été conçu par Caterpillar Motoren, Kiel pour atteindre et dépasser les caractéristiques de fiabilité et de durée de vie de son prédécesseur, tout en conservant sa position de leader en matière de rendement opérationnel. Avec sa conception propre, le M 46 DF permet d'accéder rapidement et facilement au système et aux composants qui assurent la simplicité de fonctionnement, d'entretien et de maintenance pour laquelle les produits MaK sont connus. Conçu pour fonctionner avec des combustibles gazeux et liquides (MDO, HFO), le M 46 DF respecte les limites d'émissions IMO III en mode gaz, en injectant une petite quantité de carburant d'allumage pour contrôler la combustion. À la demande des clients, une attention toute particulière a été portée sur la fiabilité et la sécurité du fonctionnement à des charges moteur et qualité de gaz variables.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 5 179 kWe (6 480 kVA) 5 179 kWe (6 480 kVA) Less
Caractéristique nominale maximale 8 329 kWe (10 422 kVA) 8 329 kWe (10 422 kVA) Less

Spécifications du moteur

Alésage 16.93 in 460.0 mm Less
Course 24.02 in 610.0 mm Less
Configuration 6, 7, 8 et 9 cylindres 6, 7, 8 et 9 cylindres Less
Cylindrée 5406.704 in3 88.6 l/cyl. Less

Configurations de groupe électrogène

Stratégie antipollution/d'économie de carburant IMO II en mode diesel, IMO III en mode gaz IMO II en mode diesel, IMO III en mode gaz Less

Dimensions et poids du groupe électrogène, en fonction du type d'alternateur

Poids 178 t - 240 t (392 422 lb - 529 109 lb) 178 t - 240 t (392 422 lb - 529 109 lb) Less
Longueur 12202 mm - 14459 mm (480,4 in - 569,3 in) 12202 mm - 14459 mm (480,4 in - 569,3 in) Less
Largeur 3400 mm (133,9 in) 3400 mm (133,9 in) Less
Hauteur 6278 mm - 6649 mm (247,2 in - 261,8 in) 6278 mm - 6649 mm (247,2 in - 261,8 in) Less

Fiabilité opérationnelle exceptionnelle

Simplicité de fonctionnement

Faible taux d'émissions

Haute efficacité

M 46 DF Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre/silencieux d'admission d'air

Système de commande
  • Unité de répartition de charge
  • Système de protection de commande d'alarme modulaire (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
  • Régulateur de régime

Circuit de refroidissement
  • Système de préchauffage électrique d'eau de refroidissement
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
  • Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé

Circuit d'échappement
  • Joint de dilatation de gaz d'échappement
  • Collecteurs isolés de gaz d'échappement
  • Turbocompresseur au volant/côté opposé de volant

Système de gaz
  • Unité de soupape de gaz

Circuit de carburant
  • Pompe de circulation de carburant (entraînement électrique, pour MDO/MGO uniquement)
  • Filtre indicateur à carburant
  • Soupape de pression de carburant (séparée, pour MDO/MGO uniquement)

Instruments
  • Témoins et boutons-poussoirs de commande
  • Levier d'arrêt d'urgence
  • Panneau de contrôle commande local
  • Indicateur de température et de pression

Système de lubrification
  • Carter d'huile sec
  • Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
  • Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
  • Filtre de sécurité à huile de graissage
  • Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
  • Soupape régulatrice de pression

Montage
  • Raccord haute flexibilité
  • Montage rigide

Système de démarrage
  • Vireur électrique
  • Soupape d'air de démarrage

Général
  • Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 46 DF Options

Circuit d'admission d'air
  • Soupape de coupure d'air d'entrée
  • Pièce de transition d'admission d'air
  • Joint de dilatation
  • Silencieux/filtre

Système de commande
  • Système d'alarme du moteur
  • Système de commande à distance
  • Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
  • Démarreur pour pompes à entraînement électrique
  • UPS 24 CC

Circuit de refroidissement
  • Système de préchauffage d'eau de refroidissement : vapeur / huile thermique / électrique
  • Conduites CW de refroidissement de l'alternateur sur châssis de base
  • Conduites CW de refroidisseur d'huile de graissage sur châssis de base
  • Refroidisseur à plaques FW/SW
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
  • Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
  • Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température

Circuit d'échappement
  • Module de ventilation de gaz d'échappement
  • Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de fioul
  • Système de préchauffage final de HFO
  • Soupape régulatrice de pression de HFO
  • Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
  • Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
  • Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
  • Dispositif de commande de viscosité de HFO
  • Réservoir de mélange

Système de gaz
  • Débitmètre de gaz
  • Système de vaporisation LNG

Système de lubrification
  • Centrifugeuse d'huile de graissage
  • Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
  • Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
  • Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température
  • Carter d'huile humide avec jauge baïonnette

Montage
  • Double montage flexible
  • Connexions de conduit souple
  • Montage flexible

Système de démarrage
  • Compresseur d'air de démarrage
  • Récepteur d'air de démarrage

Système de propulsion
  • Système de commande
  • Propulseurs

Général
  • Raccord de prise de force du moteur
  • Couvercle de volant
  • Alternateur de prise de force
  • Arbre de prise de force côté opposé de volant
  • Réducteur
  • Raccord de prise de force de réducteur