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Oui, je souhaite recevoir les prochaines communications marketing (telles que les courriers électroniques) de Caterpillar Inc., ses sociétés affiliées, ses filiales du monde entier et du réseau de concessionnaires Caterpillar. Que vous décidiez de recevoir ou non ces communications marketing, Caterpillar continuera de vous envoyer des messages transactionnels ou de service, en particulier ceux qui concernent l'un de vos comptes chez nous.

Vue d'ensemble

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale minimale 1320.0 ekW 1320.0 ekW Less
Caractéristique nominale maximale 1320.0 ekW 1320.0 ekW Less
Normes sur les émissions Non certifié Non certifié Less
Commande et protection du moteur ADEM A3 ADEM A3 Less
Alternateur SR4B SR4B Less
Tension 600 600 Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Alésage 6.69 in 170.0 mm Less
Course 7.48 in 190.0 mm Less
Cylindrée 4210.0 in3 69.0 L Less
Circuit de carburant EUI EUI Less
Intervalle de vidange d'huile 500.0 h 500.0 h Less
Poids 41469.0 lb 18810.0 kg Less

Dimensions

Largeur 93.9 in 2385.0 mm Less
Longueur 310.0 in 7874.0 mm Less
Hauteur 99.2 in 2520.0 mm Less

Contenance de fluides

Circuit d'huile de lubrification (remplissage) 107.0 gal 405.0 L Less
Circuit de refroidissement (moteur) 61.5 gal 233.0 L Less

Conception du produit

- La conception robuste prolonge la durée de vie et réduit les coûts d'exploitation- Conçu pour des performances maximales avec du gaz naturel de gazoduc basse pression• Un module de commande électronique gère toutes les fonctions du moteur : allumage, régulation, limiteur d'injection air/carburant et protection du moteur- Il est possible de configurer les moteurs à gaz pour qu'ils fonctionnent avec plusieurs gaz directement sur le terrain. Il peut être nécessaire de traiter certains gaz, selon la qualité, avant de les injecter dans le cylindre. L'utilisation du gaz naturel local réduit les coûts de transport de carburant ainsi que la circulation sur le site et la poussière normalement associée au transport de carburant diesel sur les sites de forage. - Les frais de carburant contribuent pour une part importante aux coûts engendrés par le moteur tout au long de sa durée de vie.- L'utilisation d'un moteur à gaz au lieu d'un moteur diesel peut considérablement réduire le coût total de fonctionnement.

Engagement en faveur du développement durable

- Les moteurs à gaz s'installent pratiquement partout avec peu ou pas de post-traitement pour de faibles niveaux d'émissions- Conforme aux principales normes antipollution en vigueur dans le monde avec un niveau de NOx de 0,5 g/bhp/h sans post-traitement.

Sécurité

- Fiabilité et longévité éprouvées- La robustesse des moteurs, des alternateurs, des radiateurs et des châssis est le résultat d'années d'expérience dans le domaine pétrolifère- Assemblé, testé et validé sous forme d'ensemble pour minimiser les vibrations et prolonger la durée de vie des composants- Alternateur conçu pour la rigueur des applications pétrolifères– Le Groupe électrogène SR4B Cat® est parfaitement adapté aux performances et au rendement des moteurs Cat– La conception à deux paliers, antifriction, à couplage fermé offre une meilleure robustesse face aux problèmes d'alignement– Le système d'isolation double pratiquement la capacité de résistance instantanée aux surtensions grâce au fil de bobinage recouvert de bande Mica au lieu d'un fil de bobine recouvert de verre– Le système de fixation à trois points protège la ligne cinématique et l'alignement du groupe électrogène

Une solution personnalisée

Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre aux besoins de votre projet grâce à des groupes électrogènes et des ensembles mécaniques personnalisés en usine. Les moteurs, les alternateurs, les commandes, les radiateurs, et les transmissions Cat peuvent être personnalisés et adaptés en collaboration avec nos concessionnaires locaux pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.

Tests

- Tous les groupes électrogènes Cat sont testés à pleine charge pour s'assurer des bonnes performances du moteur.- Les configurations standard sont assemblées, testées et validéesen tant qu'ensemble pour garantir performances, fiabilitéet longue durée de vie.

Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

- Plus de 2 200 concessionsLes techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole. - Disponibilité des pièces, entretien et garantie dans le monde entier -Contrats d'entretien préventif disponibles avec options de réparation avant panne- Des programmes S•O•SSM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissement aux normes Caterpillar pour déterminer : • L'état des composants internes du moteur• La présence de liquides indésirables• La présence de sous-produits de combustion• L'intervalle de vidange d'huile spécifique au site

Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs

La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité.

Site Internet

Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation au pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.

G3516B Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Noyau du refroidisseur d'admission résistant à la corrosion
  • Coupure d'admission d'air
  • Filtre à air à usage normal

Système de commande
  • ECU ADEM A3, montée à gauche
  • Commande de crémaillère directe 0-200 mADC, raccord et commandes des résistances de chauffage et de réchauffeur d'eau des chemises

Circuit de refroidissement
  • Refroidi à l'admission par un circuit distinct
  • Thermostat de l'eau des chemises commandé à la sortie
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Sortie double
  • Pompe à eau du refroidisseur d'admission, entraînée par engrenages
  • Thermostat de l'eau du refroidisseur d'admission

Circuit d'échappement
  • Collecteur d'échappement sec
  • Doubles turbocompresseurs, roulements refroidis par eau

Volant et carter
  • SAE n° 00 volant
  • SAE n° 00 carter de volant
  • Rotation standard SAE

Circuit de carburant
  • Filtre à carburant simple (côté gauche) avec pompe d'amorçage (côté gauche)
  • Pompe d'alimentation
  • Canalisation de retour de carburant avec raccord flexible
  • Injecteurs-pompes électroniques

Équipements pour alternateur
  • Bornier pour l'industrie du pétrole monté sur le fût avec filtre à air etcontacteur de différentiel de pression

Instruments
  • Bouton d'arrêt d'urgence
  • Jauges analogiques :
  • Connecteur du port d'entretien
  • Borniers de connexion client

Panneau de commande EMCP 4.3
  • Affichage graphique 140 mm (5,5 in)
  • Communication
  • Commandes
  • Protection du groupe électrogène
  • Sorties
  • Entrées
  • Autres caractéristiques

Circuit de lubrification
  • Reniflard de carter
  • Refroidisseur d'huile
  • Carter d'huile étroit
  • Sortie de vidange d'huile, raccord femelle 2" NPT
  • Filtre à huile simple

Montage
  • Tubes de 4,19 m (165 in) de long, 412 mm (16,2 in) de haut, 1,18 m (50,5 in) de large

Système de protection
  • Alarmes, détarage et arrêt du moteur en cas de fonctionnement anormal

Système de démarrage
  • Démarreur pneumatique TDI, côté droit, 1 034 kPa (150 psi)

Général
  • Peinture - Jaune Cat

* Indique la ou les options incluses dans la configuration standard

G3516B Options

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air à usage intensif
  • Adaptateur d'admission d'air à distance, rectangulaire
  • Adaptateur d'admission d'air à distance, rond

Système de commande
  • Options de commande du moteur :
  • Régulateur de répartition des charges, 2301A

Circuit de refroidissement
  • Options de radiateur :
  • Capteur de niveau de liquide de refroidissement
  • Additif pour liquide de refroidissement
  • Options de raccord du circuit de refroidissement (compatibles avec un radiateurfourni par le client) :
  • Entraînement de ventilateur et protection de courroie (compatible avec les radiateursà distance et fournis par le client)
  • Options de poulie de ventilateur (compatibles avec un radiateur fourni par le client) :

Circuit d'échappement
  • Modèle de 1200 tr/min uniquement :
  • Modèle de 1500 tr/min uniquement :

Circuit de carburant
  • Filtre à carburant personnalisé
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau

Équipements pour alternateur
  • Boîtier d'accès aux câbles
  • Filtre à air
  • RTD à roulements
  • Boîtier de sortie basse tension (BT)
  • Commande de tension manuelle

Instruments
  • Module de communication PL1000T
  • Module de communication PL1000E
  • Thermocouples montés, un par cylindre

Circuit de lubrification
  • Filtre à huile personnalisé
  • Filtre à huile centrifuge monté côté droit
  • SAE15W40, DEO Caterpillar, 500 heures
  • Élimination des fumées du carter
  • Régulateur de niveau d'huile

Montage
  • Bases
  • Isolateurs de vibrations, glissières

Prise de force
  • Alternateur 24 V, 68 A
  • Entraînement auxiliaire avant
  • Poulies

Système de protection
  • Clapets de décharge d'explosion (3)
  • Contacteur de détecteur de particules métalliques
  • Détecteur de particules métalliques avec coffret de surveillance

Système de démarrage
  • Démarreur personnalisé
  • Régulateur de pression d'air

Général
  • Groupe vireur pour moteur monté à gauche
  • Réchauffeur d'eau des chemises, homologation UL, 120-240 V, monophasé,6 kW, montage à gauche et droite
  • Réchauffeur d'eau des chemises, homologation UL, 120-480V, monophasé,12 kW, montage à gauche et droite
  • Canalisations du réchauffeur d'eau des chemises