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Vue d'ensemble

Le Groupe électrogène 6CM34DF est fondé sur le succès du Moteur semi-rapide CM32C. Caterpillar Motoren a conçu le CM34DF pour satisfaire, voire dépasser, les caractéristiques de fiabilité et de durée de vie de son prédécesseur, le CM32C, tout en conservant sa position de leader en matière de rendement opérationnel. Le CM34DF est une solution d'alimentation électrique idéale pour les plates-formes de production offshore et les installations de surface (topsides). La conception propre du CM34DF offre un accès rapide et aisé au système et aux composants pour assurer la simplicité de fonctionnement, d'entretien et de maintenance. Conçu pour fonctionner avec des combustibles gazeux à indice de méthane inférieur à MN 50 et des carburants liquides tels que le MGO (Marine Gas Oil, gazole marin), le MDO (Marine Diesel Oil, diesel marin), les carburants lourds et le pétrole brut. Le CM34DF est certifié conforme aux normes IMO Tier II et répond aux niveaux d'émissions des normes IMO Tier III en mode gaz. À la demande des clients, un grand soin et une attention particulière ont été portés à la fiabilité et à la sécurité du fonctionnement pour des charges moteur et des qualités de gaz variables.

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale minimale 3600.0 kVa 2880.0 ekW Less
Caractéristique nominale maximale 3600.0 kVa 2880.0 ekW Less
Normes sur les émissions IMO Tier II IMO Tier II Less
Commande moteur Électronique Électronique Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Alésage 13.39 in 340.0 mm Less
Course 18.1 in 460.0 mm Less
Cylindrée 15317.0 in3 251.0 L Less
Poids 128000.0 lb 64.0 tonnes Less
Vitesse - 60 Hz 720 tr/min 720 tr/min Less
Vitesse - 50 Hz 750 tr/min 750 tr/min Less

Dimensions

Longueur 359.4 in 9129.0 mm Less
Hauteur 207.7 in 5275.0 mm Less
Largeur 103.9 in 2639.0 mm Less

Conception du moteur

Fiabilité et durée de vie de classe mondiale - Conception de moteur à longue course semi-rapide - Conception compacte de la culasse - Bloc en fonte à graphite sphéroïdal avec conduites intégrées pour l'huile de graissage et l'air d'alimentation - Conception du moteur basée sur des exigences supérieures en matière de pétrole brut - Turbocompresseur haute efficacité - Chemise semi-humide refroidie uniquement à l'extérieur du bloc-moteur - Module compact pour les entraînements de soupape inférieure et les entraînements de pompe d'injection avec galets suiveurs - Technologie d'arbre à cames souple pour optimiser le fonctionnement des soupapes et que les émissions restent faibles - Chemise rodée super fine pour réduire la consommation d'huile de graissage - Gorges de segment de piston trempées - Segments de piston à revêtement au diamant

Facilité d'installation

Conception modulaire standard pour une installation facilitée et une plus grande simplicité - Frais de montage réduits car les circuits auxiliaires sont montés sur le moteur - Circuit d'eau de refroidissement avec connexions enfichables simples

Plus facile d'entretien

Larges ouvertures d'inspection permettant un accès pratique aux composants internes du moteur - Composants du moteur de base conçus pour pouvoir être reconditionnés et réutilisés lors de la révision générale - Réseau mondial de concessionnaires qui s'appuie sur des techniciens formés en usine : les pièces détachées et l'assistance sont donc toujours à portée de main - Conception segmentaire de l'arbre à cames - Embiellage fendu pour accélérer la dépose du piston - Segments d'arbre à cames individuels pour faciliter la dépose

6CM34DF Équipement standard

Moteur
  • Vireur entraîné par moteur, monté sur moteur
  • Équipement d'arrêt d'urgence avec bouton-poussoir pour arrêt d'urgence manuel
  • Injecteur et soupape d'admission de gaz intégrée avec accès facilité pour l'entretien et la maintenance
  • Capteurs de pression des vérins assurant un niveau plus élevé de fiabilité et d'efficacité que la technologie classique à capteurs de cliquetis
  • Piston, segments et chemises conçus pour les applications de gaz et combustibles liquides

Turbocompresseur
  • Efficacité optimisée du moteur en fonctionnement à gaz et diesel
  • Technologie de limitation de pression à soupapes de décompression et de décharge pour optimiser le rapport d'injection air/carburant

Système de gaz
  • Conduites de gaz à double paroi pour renforcer un concept intrinsèquement sûr de compartiment moteur
  • Détection des fuites
  • Unité de soupape de gaz
  • Système segmenté de détection des gaz sur demande

Système d'injection Micro Pilot
  • Pompe d'alimentation haute pression entraînée par engrenage et circuit de filtrage à accès facilité pour l'entretien
  • Fiabilité, alliée à une grande simplicité d'entretien et de maintenance, assurée par un système d'injecteurs à allumage individuel et des canalisations de retour de carburant intégrées dans la culasse.

Circuit d'échappement
  • Turbocompresseur monté à l'avant sur l'extrémité libre avec buse de transition (0° par rapport à la verticale et éloignée du moteur), avec dispositif de nettoyage du compresseur.
  • Joint de dilatation séparé
  • Silencieux et pare-étincelles séparés

Circuit d'eau douce de refroidissement
  • Pompe HT, montée sur moteur
  • Pompe LT, séparée, conception verticale, entraînée par moteur électrique
  • Thermostat HT, monté à distance, commandé électriquement
  • Équipement de préchauffage de l'eau de refroidissement, monté sur châssis

Circuit d'huile de lubrification
  • Refroidisseur à plaques, monté sur moteur
  • Pompe foulante, montée sur moteur
  • Pompe de prélubrification, montée sur châssis, entraînée par moteur électrique
  • Filtre de rétrolavage automatique
  • Double filtre avec indication de pression différentielle, monté sur moteur
  • Soupape de commande de pression, montée sur moteur
  • Thermostat, monté à distance, commandé électriquement

Connexions
  • Jeu de pièces de raccordement entre le raccord à bride et le volant
  • Raccord à bride souple entre le moteur et l'alternateur
  • Châssis avec protection du volant et réservoir du carter d'huile de lubrification intégré, pour moteur et alternateur
  • Montage du moteur et de l'alternateur sur le châssis
  • Jeu de rails en caoutchouc collés pour montage résistant au châssis
  • Jeu de raccords de conduits flexibles

Instruments
  • Panneau d'indicateurs avec manomètres de liquides pour : carburant, huile de graissage, eau douce, air de démarrage et air d'alimentation.
  • Thermomètres sur le moteur pour le carburant, l'huile de graissage, l'eau douce et l'air d'alimentation
  • Indicateur de vitesse électrique à distance
  • Indicateur du turbocompresseur et de vitesse à distance
  • Indicateur de température des gaz d'échappement

Surveillance
  • Commande manuelle sur le moteur : panneau de contrôle commande avec touche de démarrage/d'arrêt, outil de réglage de vitesse, dispositif mécanique d'arrêt, permutation des fonctions de contrôle entre moteur et commande à distance
  • Électrovanne de démarrage sur le moteur, 24 Vcc
  • Régulateur de régime électronique séparé