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Financement et Assurances
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Vue d'ensemble

Le Groupe électrogène 16CM32C apporte au secteur de l'exploitation gazière et pétrolière offshore une tradition de fiabilité et longévité éprouvées. Les Groupes électrogènes offshore CM offrent une conception modulaire standard, des pompes et des filtres montés sur le moteur et une gamme complète d'équipements montés en usine qui rendent l'installation simple et efficace.Les Groupes électrogènes offshore 16CM32C conviennent parfaitement à l'alimentation principale à bord des navires et plateformes de production et de forage offshore.Les offres d'ensemble complet ont obtenu l'homologation de type de la MCS et sont conformes aux normes IMO Tier II sur les émissions, ce qui simplifie l'intégration des groupes électrogènes dans les navires et les plateformes.Les groupes électrogènes sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Groupe électrogène offshore 16CM32C Cat. Puissance : 7 760-8 690 ekW (9 700-10 860 kVA) à 50/60 Hz (750/720 tr/min). Conformité à la norme antipollution IMO Tier II.

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale minimale 5460.0 kVa 4370.0 ekW Less
Caractéristique nominale maximale 5460.0 kVa 4370.0 ekW Less
Normes sur les émissions IMO Tier II IMO Tier II Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Commande moteur Électronique Électronique Less
Commande de groupe électrogène Électronique Électronique Less
Poids 330000.0 lb 150000.0 kg Less
Course 18.1 in 460.0 mm Less
Alésage 12.6 in 320.0 mm Less
Cylindrée 36126.0 in3 592.0 L Less

Dimensions

Longueur 474.8 in 12060.0 mm Less
Hauteur 222.9 in 5661.0 mm Less
Largeur 118.1 in 3000.0 mm Less

Contenance de fluides

Circuit de refroidissement (moteur) 502.0 gal 1900.0 L Less
Circuit d'huile de lubrification (remplissage) 2853.0 gal 10800.0 L Less

Conception du moteur

- Fiabilité et longévité de classe mondiale– Bénéficie de nombreuses années de fiabilité éprouvée des composants et– de longévité dans le secteur maritime- Conception de moteur à longue course semi-rapide- Configuration idéale pour les plates-formes semi-submersibles et les navires de forage positionnés de manière dynamique- Conception compacte de la culasse- Bloc en fonte au graphite sphéroïdal avec conduites intégrées pour l'huile de lubrification et l'air d'alimentation- Conception segmentaire de l'arbre à cames- Capacité d'inclinaison à 25° dans toutes les directions- Conception du moteur en fonction des exigences supérieures en matière de fuel lourd- Turbocompresseur haute efficacité- Chemise refroidie uniquement à l'extérieur du bloc-moteur- Cosse de commande du moteur avec instrumentation analogique intégrée dans un boîtier robuste- Embiellage segmenté- Module compact pour les entraînements de soupape inférieure et les entraînements de pompe d'injection avec galets suiveurs- Technologie FCT (Flexible Camshaft Technology, technologie d'arbre à cames souple) en option

Facilité d'installation

- Conception modulaire standard pour facilité d'installation etcomplexité réduite- Facilité d'installation grâce aux pompes et filtres montés surle moteur- Circuit d'eau de refroidissement avec connexions enfichables simples- Large éventail d'accessoires de moteur montés en usine pourdes temps d'installation réduits et personnalisés

Concept de conditionnement

- Assemblé, testé et validé en tant qu'ensemble pour réduire au minimumles vibrations et prolonger la durée de vie des composants

Plus facile d'entretien

- Larges ouvertures d'inspection pour un meilleur accès auxpièces internes du moteur principal, ce qui facilite l'entretien- Composants du moteur conçus pour pouvoir être rénovés etréutilisés lors de la révision générale- Réseau mondial de concessionnaires qui s'appuie sur des techniciens formés en usine, les pièces détachées et l'assistance sont donc toujours à portée de main- Sélection de pièces simplifiée grâce à une conduite de gaz d'échappementà un seul tuyau

Site Internet

Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.

16CM32C Équipement standard

Moteur
  • Vireur entraîné par moteur, monté sur moteur
  • Contacteur d'inversion et contacteur à bouton-poussoir avec câble
  • Outil de réglage de vitesse électronique avec mécanisme de commande et capteur de régime
  • Équipement d'arrêt d'urgence avec bouton-poussoir séparé pourarrêt d'urgence manuel

Indicateurs du moteur
  • Panneau d'indicateurs avec manomètres de liquides réglés pour :carburant, huile de lubrification, eau douce, air de démarrage et air d'alimentation.
  • Thermomètres fixés sur le moteur pour carburant, huile de lubrification, eau douceet air d'alimentation
  • Indicateur de vitesse électrique à distance
  • Indicateur du turbocompresseur et de vitesse à distance
  • Indicateur de température des gaz d'échappement

Commande
  • Commande manuelle sur le moteur : panneau de contrôle commande avec touche de démarrage/d'arrêt, outil de réglage de vitesse, dispositif mécanique d'arrêt, permutation des fonctions de contrôle entre moteur et commande à distance
  • Électrovanne de démarrage sur le moteur, 24 Vcc
  • Régulateur de régime électronique séparé

Dispositif de contrôle en cas de fonctionnement sans surveillance
  • Manomètres montés sur le moteur destinés à vérifier les éléments suivants :
  • Contacteurs pour :
  • Armoire de commande avec carters pour montage mural, parmi lesquels :

Circuit pneumatique au démarrage
  • Clapet antiretour séparé du conduit d'air de démarrage au moteur

Circuit d'admission d'air
  • Filtre d'admission d'air monté sur le turbocompresseur
  • – Bouteilles d'air comprimé, séparées

Circuit de carburant
  • Pompe de circulation séparée entraînée par moteur électrique (horizontaleou verticale)
  • Double filtre avec indication de pression différentielle

Circuit d'échappement
  • Turbocompresseur sur l'extrémité libre avec buse de transition (0° par rapport à la verticale et éloignée du moteur), avec dispositif de nettoyage du compresseur
  • Joint de dilatation séparé
  • Silencieux et pare-étincelles séparé, sans décalage, 35 dB(A)

Circuit d'eau douce de refroidissement
  • Pompe HT, montée sur moteur
  • Pompe LT, séparée, conception verticale, entraînée par moteur électrique
  • Thermostat HT, non alimenté et séparé
  • Équipement de préchauffage du moteur, monté sur châssis

Circuit d'huile de lubrification
  • Refroidisseur à plaques, monté sur moteur
  • Pompe foulante, montée sur moteur
  • Pompe de prélubrification, montée sur châssis, entraînée par moteur électrique
  • Filtre à rinçage à contre-courant automatique Boll & Kirch, séparé
  • Double filtre avec indication de pression différentielle, séparé
  • Soupape de commande de pression, séparée
  • Thermostat, non alimenté, séparé

Pièces de raccordement – Moteur
  • Jeu de pièces de raccordement entre le raccord à bride et le volant
  • Raccord à bride souple entre le moteur et l'alternateur
  • Châssis avec protection du volant et réservoir du carter d'huile de lubrification intégré,pour moteur et alternateur
  • Montage du moteur et de l'alternateur sur le châssis
  • Jeu de rails en caoutchouc collés pour montage résistant au châssis
  • Jeu de raccords de conduits flexibles

Outils
  • Jeu d'outils du moteur, comprenant des outils de serrage hydraulique et un appareil de contrôle des injecteurs
  • Jeu d'outils du turbocompresseur
  • Micromètre intérieur pour chemises
  • Règle pour chemise

Pièces de rechange
  • Jeu de pièces de rechange moteur pour utilisation illimitée
  • Jeu de raccords de conduits flexibles de rechange