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Oui, je souhaite recevoir les prochaines communications marketing (telles que les courriers électroniques) de Caterpillar Inc., ses sociétés affiliées, ses filiales du monde entier et du réseau de concessionnaires Caterpillar. Que vous décidiez de recevoir ou non ces communications marketing, Caterpillar continuera de vous envoyer des messages transactionnels ou de service, en particulier ceux qui concernent l'un de vos comptes chez nous.

Vue d'ensemble

Lorsque vous devez travailler dans un environnement dangereux, les moteurs HazPak Cat® sont là. Notre gamme complète de services et de moteurs répond à la fois aux normes de l'industrie et aux besoins de vos applications avec un maximum de sécurité.Les Moteurs C7 ACERT HazPak Cat pour environnements dangereux sont des unités d'alimentation représentant la solution idéale pour les opérations exigeantes et spécialisées des gisements pétrolifères. Ces unités sont homologuées en usine pour être utilisées dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Les moteurs HazPak sont homologués pour être utilisés dans les environnements potentiellement explosifs.Les moteurs HazPak Cat sont pris en charge par notre réseau international de concessionnaires Cat, toujours prêt à soutenir vos activités avec ses solutions d'assistance technique, d'entretien, de pièces et de garantie.C7 ACERT HazPak Cat. Puissance nominale : 172-205 bkW (230-275 bHP) à 2 200 tr/min.

Spécifications de l'ensemble

Caractéristique nominale minimale 230.0 bHP 172.0 bkW Less
Caractéristique nominale maximale 275.0 bHP 205.0 bkW Less
Vitesse, couple maximal 925 Nm (682,24 lb/ft) à 1 650 tr/min 925 Nm (682,24 lb/ft) à 1 650 tr/min Less
Cylindrée 442.0 in3 7.2 L Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Régulateur et protection Électronique ADEM™ A4 Électronique ADEM™ A4 Less
Poids, net à sec (approx.) 4508.0 lb 2045.0 kg Less
Intervalle de vidange d'huile 250 heures 250 heures Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Volant et carter de volant SAE 1, 2 ou 3 SAE 1, 2 ou 3 Less
Course 5.0 in 127.0 mm Less
Alésage 4.3 in 110.0 mm Less
Dents du volant 156 (SAE 1), 135 (SAE 2), 126 (SAE 3) 156 (SAE 1), 135 (SAE 2), 126 (SAE 3) Less
Normes sur les émissions Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO II Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO II Less

Contenance de fluides

Circuit d'huile de lubrification (remplissage) 36.0 US qt 34.0 l Less
Circuit de refroidissement 78.2 US qt 74.0 l Less

Améliorer la productivité du personnel

• Amélioration de la sécurité sur le lieu de travail grâce aux certifications industrielles normalisées :directive européenne ATEX (94/9/CE) groupe II, catégorie3G (zone 2), groupe IIA (gaz mécanique), groupe IIC (électrique) et classe T3 (température).• Circuit d'admission certifié résistant aux flammes pour éviter toute propagation d'explosions internes vers l'extérieur• Système de commande ADEM A4 standard, pour améliorer l'interface utilisateur

Pour faire travailler votre investissement encore plus dur

• La certification en usine de l'ensemble pour les environnements dangereux permet de simplifier l'homologation de la plate-forme pour les OEM.• Garantit une puissance élevée sur une large gamme de vitesses pour des performances accrues• Une augmentation de couple régulière garantit une meilleure maîtrise des charges• Capacités ambiantes et altimétriques accrues pour plus de polyvalence

Engagement en faveur du développement durable

• Conformité aux normes sur les émissions en vigueur pour les applications d'entretien des puits : IMO Tier II, EPA Marine Tier 2, EPA pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Stage IIIA

Réduction de votre coût total de propriété

• Plus grande facilité d'entretien que nos concurrents • Intervalles accrus entre les révisions, sans égal sur le marché • Les tests exhaustifs réalisés par Caterpillar sur tous les composants améliorent les temps productifs.

Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat®

• Plus de 2 200 concessionsLes techniciens des concessionnaires Caterpillar formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole Garantie pièces et main-d'œuvre Caterpillar.

Site Internet

Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation au pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.

C7 ACERT™ HazPak Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air de type sec à deux éléments avec indicateur de colmatage, refroidisseur d'admission à circuit distinct avec soupape d'arrêt d'air homologuée ATEX, coupe-flamme d'admission

Système de commande
  • Levier de commande de vitesse à blocage positif déporté côté gauche, régulateur hydromécanique, entrée de commande d'arrêt pneumatique ou hydraulique pour soupape d'arrêt d'air et cylindre d'arrêt de carburant

Circuit de refroidissement
  • Bloc de refroidissement conçu pour températures ambiantes de 45 °C ; refroidisseur d'admission à circuit distinct ; radiateurs marins pour l'eau des chemises et circuits du refroidisseur d'admission munis de pièces fabriquées en acier, d'éléments de refroidissement à noyau soudé galvanisés et de boulons et écrous en acier inoxydable ; brides à collet 150 lb RF utilisées pour les raccords au système de refroidissement ; conduites de liquide de refroidissement en acier doux avec raccords Victaulic ; pompes à eau entraînées par engrenage et centrifuges ; ventilateur monté sur le radiateur à entraînement et protections conformes aux normes ATEX ; toutes les protections conçues, fabriquées et montées conformément à la directive Machines 2006/42/CE.

Circuit d'échappement
  • Ensemble refroidisseur de gaz d'échappement, chambre de distribution, et boîte de sortie ; conforme ATEX et conçu pour limiter la température des gaz d'échappement et de la surface du conduit d'échappement à T3 (200 °C) ; pare-flammes de gaz d'échappement appropriés pour groupe de gaz IIA ; conçu et testé conformément aux recommandations de la norme EN 1834-1 ; flexibles d'échappement sec et humide ; silencieux pare-étincelles à monter sur site conforme aux normes ATEX

Volant et carter de volant
  • SAE n° 1 enveloppe en fonte, volant de type industriel pour carter SAE-1, avec emplacement pour l'alésage côté gauche du démarreur

Circuit de carburant
  • Injecteur-pompe électronique ; pompe d'amorçage de carburant en biais orientée vers le haut, filtre primaire et séparateur d'eau ; filtre à carburant secondaire monté sur le moteur

Général
  • Capacité de l'ensemble à température ambiante -20 °C à 45 °C ; systèmes mécaniques conçus pour être conformes au groupe de gaz IIA ; circuits électriques conçus pour être conformes au groupe de gaz IIC ; tous les systèmes sont conformes à la classe de température T3 (limite 200 °C) ; comprend une déclaration de conformité pour l'ensemble complet ; radiateur, moteur et circuit d'échappement montés sur le sous-châssis ; filtre à air, séparateur d'eau/carburant, filtre à huile déporté monté et fixé ; mise à la terre conforme à la norme EN 60079-14

Système de lubrification
  • Refroidisseur d'huile, jauge d'huile côté gauche, filtres à huile montés de manière déportée pour un entretien facile

C7 ACERT™ HazPak Options

Compresseur d'air
  • Entraîné par courroie, deux cylindres, mono-étagé, alternatif avec une cylindrée nominale de 13,2 cfm à un régime de compression de 1 250 tr/min ; comprend deux systèmes de vidange écologiques

Circuit de charge
  • Alternateur 24 V 35 A EX d conforme ATEX pour groupe IIb (gaz), classe de température T3 ; extra-robuste, sans balais. Alternateur 24 V 65 A, NEC 500 Classe 1 Division 2 pour groupes de gaz C et D, catégorie de température T3 ; extra-robuste, sans balai. Bloc-batterie 24 V 55 Ah EX d e II T4 à décharge totale, sécurité renforcée avec boîte de raccordement et contacteur d'isolation intégrés.

Système de commande
  • • Options d'entrée pour système d'arrêt pneumatique, électrique ou hydraulique disponibles
  • • Commande de vitesse à bouton d'accélération : livrée démontée en l'absence de panneau de commande ; Exploitation en 24 V homologuée par l'ATEX ; bouton rotatif, conception de verrouillage ; 2 tours, vitesse faible à élevée ; rotation antihoraire pour augmenter le régime moteur, enfoncement ou rotation horaire pour revenir au ralenti bas.
  • • Affichage Messenger : livré démonté en l'absence de panneau de commande ; unité d'affichage électronique pour surveiller les principales données de fonctionnement du moteur et informations de diagnostic sur un écran LCD entièrement graphique ; quatre boutons de sélection pour faire défiler les données concernant le moteur ainsi que les écrans de diagnostic et naviguer dans le menu de configuration de l'affichage pour modifier les paramètres d'affichage ; connexion au module de commande du moteur via la liaison de données CAN J1939.
  • • Tableau de commande PCS2 : offre une fonctionnalité de système de surveillance de sécurité et une commande d'arrêt pour cause de surrégime ; comprend un bouton de démarrage, un contacteur de marche/arrêt, un bouton d'arrêt d'urgence, des emplacements de montage pour la commande d'accélération et l'affichage Messenger ainsi qu'une alarme et des entrées de relais de coupure à configurer sur place.
  • • Panneau de commande 3GP : offre une détection de gaz, une fonctionnalité de système de surveillance de sécurité et une commande d'arrêt pour cause de surrégime ; permet un fonctionnement sans pare-flammes d'échappement ; comprend un bouton de démarrage, un contacteur de marche/arrêt, un bouton d'arrêt d'urgence, des emplacements de montage pour la commande d'accélération et l'affichage Messenger ; comprend un panneau de commande moteur avec jusqu'à 20 entrées et sorties ; conçu pour fournir un arrêt automatique en cas de surrégime du moteur, de haute température des gaz d'échappement (200 °C), de température de liquide de refroidissement élevée (100 °C), de faible pression d'huile et de détection d'hydrocarbures gazeux ; des E/S supplémentaires et des contacteurs d'entrée de température sont disponibles sur demande.

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de carburant, monté, maintenant une température de carburant acceptable lorsqu'il s'écoule du réservoir quotidien

Système de démarrage
  • Démarreurs pneumatique et hydraulique disponibles