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Vue d'ensemble

Lorsque vous devez travailler dans un environnement dangereux, les moteurs HazPak Cat® sont là. Notre gamme complète de services et de moteurs répond à la fois aux normes de l'industrie et aux besoins de vos applications avec un maximum de sécurité.Les Moteurs C9 ACERT HazPak Cat pour environnements dangereux sont des unités d'alimentation représentant la solution idéale pour les opérations exigeantes et spécialisées des gisements pétrolifères. Ces unités sont homologuées en usine pour être utilisées dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Les moteurs HazPak sont homologués pour être utilisés dans les environnements potentiellement explosifs.Les moteurs HazPak Cat sont pris en charge par notre réseau international de concessionnaires Cat, toujours prêt à soutenir vos activités avec ses solutions d'assistance technique, d'entretien, de pièces et de garantie.C9 ACERT HazPak Cat. Puissance nominale : 254 bkW (340 bHP) à 2 200 tr/min.

Spécifications de l'ensemble

Caractéristique nominale minimale 340.0 bHP 254.0 bkW Less
Caractéristique nominale maximale 340.0 bHP 254.0 bkW Less
Vitesse, couple maximal 1 450 Nm (1 469 lb/ft) à 1 450 tr/min 1 450 Nm (1 469 lb/ft) à 1 450 tr/min Less
Cylindrée 537.96 in3 8.82 L Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Régulateur et protection Électronique ADEM™ A4 Électronique ADEM™ A4 Less
Poids, net à sec (approx.) 5095.0 lb 2311.0 kg Less
Intervalle de vidange d'huile 250 heures 250 heures Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Volant et carter de volant SAE n° 1 ou 2 SAE n° 1 ou 2 Less
Course 5.9 in 149.0 mm Less
Alésage 4.3 in 110.0 mm Less
Dents du volant 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) Less
Normes sur les émissions Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO II Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO II Less

Contenance de fluides

Circuit d'huile de lubrification (remplissage) 36.0 US qt 34.0 l Less
Circuit de refroidissement 94.0 US qt 89.0 l Less

Améliorer la productivité du personnel

• Amélioration de la sécurité sur le lieu de travail grâce aux certifications industrielles normalisées :directive européenne ATEX (94/9/CE) groupe II, catégorie3G (zone 2), groupe IIA (gaz mécanique), groupe IIC (électrique) et classe T3 (température).• Circuit d'admission certifié résistant aux flammes pour éviter toute propagation d'explosions internes vers l'extérieur• Système de commande ADEM A4 standard, pour améliorer l'interface utilisateur

Pour faire travailler votre investissement encore plus dur

• La certification en usine de l'ensemble pour les environnements dangereux permet de simplifier l'homologation de la plate-forme pour les OEM.• Garantit une puissance élevée sur une large gamme de vitesses pour des performances accrues• Une augmentation de couple régulière garantit une meilleure maîtrise des charges• Capacités ambiantes et altimétriques accrues pour plus de polyvalence

Engagement en faveur du développement durable

• Conformité aux normes sur les émissions en vigueur pour les applications d'entretien des puits : IMO II, EPA Marine Tier 2, EPA pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Stage IIIA

Réduction de votre coût total de propriété

• Plus grande facilité d'entretien que nos concurrents • Intervalles accrus entre les révisions, sans égal sur le marché • Les tests exhaustifs réalisés par Caterpillar sur tous les composants améliorent les temps productifs.

Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat®

• Plus de 2 200 concessions• Les techniciens des concessionnaires Caterpillar formés en usine assurent l'entretien dans les moindres détails de votre moteur pour l'industrie du pétrole• Garantie pièces et main-d'œuvre Caterpillar

Site Internet

Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation au pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.

C9 ACERT™ HazPak Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air de type sec à deux éléments avec indicateur de colmatage, refroidisseur d'admission à circuit distinct avec soupape d'arrêt d'air homologuée ATEX, coupe-flamme d'admission

Système de commande
  • Système de commande ADEM A4 standard, soupape d'arrêt d'air d'admission pour intégration avec système de surveillance de sécurité, régulateur électronique, réglages programmables, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance pour la température du carburant, diagnostic électronique et mémorisation des anomalies, système de surveillance et de protection du moteur (régime, température, pression), diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur), câblage adéquat pour zones 2 ATEX

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct ; thermostat et carter ; pompes à eau des chemises et des refroidisseurs d'admission entraînées par engrenages

Circuit d'échappement
  • Ensemble refroidisseur de gaz d'échappement, chambre de distribution, et boîte de sortie ; conforme ATEX et conçu pour limiter la température des gaz d'échappement et de la surface du conduit d'échappement à T3 (200 °C) ; pare-flammes de gaz d'échappement appropriés pour groupe de gaz IIA ; conçu et testé conformément aux recommandations de la norme EN 1834-1 ; flexibles d'échappement sec et humide ; silencieux pare-étincelles à monter sur site conforme aux normes ATEX

Volants et carter de volant
  • SAE n° 1 enveloppe en fonte, volant de type industriel pour carter SAE-1, avec emplacement pour l'alésage côté gauche du démarreur

Circuit de carburant
  • Injection électronique, pompe d'amorçage de carburant en biais orientée vers le haut,pompe d'alimentation, robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre

Général
  • Capacité de l'ensemble à température ambiante -20 °C à 45 °C, systèmes mécaniques conçus pour être conformes au groupe de gaz IIA ; circuits électriques conçus pour être conformes au groupe de gaz IIC ; tous les systèmes sont conformes à la classe de température T3 (limite 200 °C) ; comprend une déclaration de conformité pour l'ensemble complet ; radiateur, moteur et circuit d'échappement montés sur le sous-châssis ; filtre à air, séparateur d'eau/carburant, filtre à huile déporté monté et fixé ; mise à la terre conforme à la norme EN 60079-14

Système de lubrification
  • Refroidisseur d'huile, carter d'huile 64 l, remplissage d'huile avant côté gauche, kit de filtre monté de manière déportée, accès au filtre gauche et au manomètre, robinet de prélèvement monté sur l'embase du filtre

C9 ACERT™ HazPak Options

Compresseur d'air
  • Entraîné par courroie, deux cylindres, mono-étagé, alternatif avec une cylindrée nominale de 13,2 cfm à un régime de compression de 1 250 tr/min ; comprend deux systèmes de vidange écologiques

Circuit de charge
  • Alternateur 24 V 35 A EX d conforme ATEX pour groupe IIb (gaz), classe de température T3 ; extra-robuste, sans balais ; Alternateur 24 V 65 A, conforme classe 1 division 2 NEC 500 pour groupes de gaz C et D, classe de température T3 ; extra-robuste, sans balais ; Bloc-batterie 24 V 55 AH EX d e II T4 avec autonomie accrue, boîte de jonction intégrée et contacteur d'isolement.

Système de commande
  • • Options d'entrée pour système d'arrêt pneumatique, électrique ou hydraulique disponibles
  • • Commande de vitesse à bouton d'accélération : livrée démontée en l'absence de panneau de commande ; exploitation en 24 V homologuée par l'ATEX ; bouton rotatif, conception de verrouillage ; 2 tours, vitesse faible à élevée ; rotation antihoraire pour augmenter le régime moteur, enfoncement ou rotation horaire pour revenir au ralenti bas
  • • Affichage Messenger : livré démonté en l'absence de panneau de commande ; unité d'affichage électronique pour surveiller les principales données de fonctionnement du moteur et informations de diagnostic sur un écran LCD entièrement graphique ; quatre boutons de sélection pour faire défiler les données concernant le moteur ainsi que les écrans de diagnostic et naviguer dans le menu de configuration de l'affichage pour modifier les paramètres d'affichage ; connexion au module de commande du moteur via la liaison de données CAN J1939
  • • Tableau de commande PCS2 : offre une fonctionnalité de système de surveillance de sécurité et une commande d'arrêt pour cause de surrégime ; comprend un bouton de démarrage, un contacteur de marche/arrêt, un bouton d'arrêt d'urgence, des emplacements de montage pour la commande d'accélération et l'affichage Messenger
  • • Panneau de commande 3GP : offre une détection de gaz, une fonctionnalité de système de surveillance de sécurité et une commande d'arrêt pour cause de surrégime ; permet un fonctionnement sans pare-flammes d'échappement ; comprend un bouton de démarrage, un contacteur de marche/arrêt, un bouton d'arrêt d'urgence, des emplacements de montage pour la commande d'accélération et l'affichage Messenger ; comprend un panneau de commande moteur avec jusqu'à 20 entrées et sorties ; conçu pour fournir un arrêt automatique en cas de surrégime du moteur, de haute température des gaz d'échappement (200 °C), de température de liquide de refroidissement élevée (100 °C), de faible pression d'huile et de détection d'hydrocarbures gazeux ; des E/S supplémentaires et des contacteurs d'entrée de température sont disponibles sur demande.

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de carburant, monté, maintenant une température de carburant acceptable lorsqu'il s'écoule du réservoir quotidien

Système de démarrage
  • Démarreurs pneumatique et hydraulique disponibles