Caterpillar présente les Chargeuses sur pneus 966 et 972 de la série M équipées du groupe motopropulseur avancé XE

Pour difusion en Europe : janvier 2014
Numéro du communiqué : 8PR14

Conformes à la norme sur les émissions Niveau IV de l'UE, les nouvelles Chargeuses sur pneus 966M, 966M XE, 972M et 972M XE Cat® offrent une valeur ajoutée considérable, notamment une productivité accrue, une consommation de carburant moindre, une meilleure visibilité ainsi que les fonctionnalités Cat Connect.

Les Chargeuses sur pneus 966M, 966M XE, 972M et 972M XE sont équipées de Moteurs C9.3 ACERT™ conformes à la norme européenne Niveau IV et d'une combinaison de composants éprouvés pour l'électronique, le carburant, l'air et le post-traitement. L'utilisation systématique et stratégique de technologies éprouvées nous permet de répondre aux attentes élevées des clients en matière de productivité, de rendement énergétique, de fiabilité et de durée de service. L'intégration étroite des systèmes permet de réduire les émissions produites, d'améliorer les performances et de réaliser des économies de carburant sans faire l'impasse sur les performances de la machine et de manière transparente pour les conducteurs.

Productivité et rendement énergétique
Le groupe motopropulseur avancé XE a été installé la première fois sur la Chargeuse sur pneus 966K XE, puis dans la Chargeuse 966M XE et à présent dans la nouvelle 972M XE qui rejoint la gamme de produits. Permettant d'augmenter le rendement énergétique de vingt-cinq pour cent en moyenne par rapport aux machines équipées de convertisseurs de couple classiques, la technologie XE simplifie l'utilisation grâce à une conception à deux pédales et délivre une puissance qui semble illimitée.

Les groupes motopropulseurs des modèles 966M et 972M ont fait l'objet de nouvelles améliorations avec l'ajout des convertisseurs de couple avec embrayage de verrouillage de série. Ces nouveaux convertisseurs de couple ont aussi été adaptés à la puissance du moteur et au circuit hydraulique, dans le but d'améliorer les performances et le rendement énergétique. Ils constituent un autre exemple de l'intégration étroite des systèmes. Ces transmissions à trains planétaires robustes disposent également d'un nouveau circuit d'huile à débit partagé et utilisent une nouvelle huile multigrade, ce qui diminue la consommation de carburant. L'intégration étroite au système des nouvelles caractéristiques, ajoutées aux améliorations des essieux et du circuit hydraulique, permettent de réduire de 10 % en moyenne la consommation de carburant par rapport aux modèles 966K et 972K. Les nouveaux modèles 966M et 972M arrivent en deuxième position derrière le 966M XE et le 972M XE, qui sont les leaders de la catégorie en matière de rendement énergétique.

Ces modèles sont généralement utilisés dans les applications de granulats, de sable, de gravier et de béton, d'usines de traitement en lot, ainsi que dans les applications industrielles, où les conditions de faible portance rendent difficile la traction, ralentissant la production et faisant du respect des délais de livraison un véritable défi. Capables de s'engager à la volée et de transférer 100 % du couple à la roue avec traction, les nouveaux blocages de différentiel à disques améliorent la capacité de traction dans ces applications, contribuant ainsi à augmenter la productivité. Ces quatre modèles sont équipés de série de blocages de différentiel d'essieu avant, activés manuellement par un contacteur au plancher. Les blocages de différentiel d'essieu avant et arrière entièrement automatiques disponibles en option mesurent les différences de vitesse au niveau des essieux et s'activent sans aucune intervention du conducteur. Ces blocages de différentiel à disques réduiront le ripage des pneus par rapport aux autres dispositifs d'aide à la traction, réduisant davantage les coûts d'exploitation pour les clients.

Les essieux contribuent à la réduction de la consommation de carburant grâce aux niveaux d'huile inférieurs et aux boîtiers de couronne conique qui réduisent les pertes de puissance au niveau des composants rotatifs. Ils sont également dotés de nouveaux freins de stationnement à disque à étrier externe, montés sur l'arbre d'entrée des essieux avant. Les freins de stationnement à étrier offrent une meilleure capacité de freinage par rapport aux freins à tambour utilisés sur les modèles 966K et 972K. Étant externes, ils ne présentent pas les défauts d'efficacité des freins de stationnement à bain d'huile sous carter, dont les disques baignent dans l'huile, il n'est donc pas nécessaire de changer l'huile. Les coûts de carburant et d'entretien sont ainsi réduits. Les freins de stationnement à étrier externes sont facilement accessibles pour l'inspection et l'entretien.

La conception des circuits hydrauliques des modèles 966M, 966M XE, 972M et 972M XE a été considérablement modifiée et permet d'offrir aux clients une valeur ajoutée encore plus importante. Le distributeur hydraulique principal est désormais de conception monobloc avec une section de commande antitangage intégrée. La conception monobloc permet de réduire le poids et présente 40 % de points de fuite en moins. Il est désormais commun à tous les modèles de la série M. Le nouveau système antitangage est équipé de deux accumulateurs lui permettant d'être plus efficace sur une plage de charges plus étendue, améliorant ainsi la productivité ainsi que l'efficacité et le confort du conducteur. Les troisième et quatrième fonctions hydrauliques auxiliaires peuvent être facilement ajoutées en usine ou sur le terrain, avec le complément d'une seconde vanne auxiliaire.

Les composants du circuit hydraulique des modèles 966M, 966M XE, 972M et 972M XE sont protégés par un système plein débit à circulation extérieure. Un filtre installé dans les conduites de retour du réservoir hydraulique filtre l'huile qui retourne au réservoir. Une crépine de retour au carter est également installée pour renforcer la protection, et un filtre extérieur séparé, plus fin, filtre continuellement les particules les plus fines à l'extérieur du circuit. Cette conception à plusieurs niveaux assure la propreté de l'huile hydraulique et protège efficacement le reste du circuit hydraulique contre toute contamination. Une nouvelle soupape de dérivation thermique a été ajoutée pour améliorer le réchauffage du circuit hydraulique.

Le nouvel équipement hydraulique pompe continuellement et équilibre automatiquement les charges hydrauliques selon le rendement de machine souhaité par le conducteur. La cylindrée des nouvelles pompes est plus importante afin d'augmenter le débit hydraulique lorsque le régime moteur est faible, ce qui permet d'économiser du carburant. La réactivité du moteur est améliorée, tout comme les performances à haute altitude.

La centrale d'entretien hydraulique des modèles 966M, 966M XE, 972M et 972M XE est désormais pratiquement identique à celle des autres modèles de la série M. Cette nouvelle conception, plus homogène, facilite le travail des techniciens d'entretien qui interviennent sur divers modèles de la série M.

Une nouvelle version « pelle pour manutention de granulats » de ces modèles permet d'augmenter la charge utile d'environ 700 kg dans les applications impliquant des matériaux non collants.

Efficacité du conducteur
L'amélioration de l'efficacité du conducteur constitue toujours un objectif primordial dans la conception des modèles 966M, 966M XE, 972M et 972M XE. Pour réduire la fatigue des conducteurs et améliorer les performances, il est nécessaire d'assurer leur sécurité, de faciliter la maîtrise des machines et de garantir un poste de conduite propre, confortable et calme avec des commandes intuitives et réduisant les efforts.

Un contacteur a été ajouté au niveau du centre d'entretien électronique pour le déverrouillage de la porte à distance. Le vérin à gaz ouvre la porte, tandis que le conducteur reste en sécurité, les deux pieds au sol. L'inclinaison du marchepied permettant d'accéder à la cabine a été augmentée à un angle idéal de quinze degrés, permettant ainsi au conducteur de monter comme s'il utilisait un escalier au lieu de grimper verticalement comme sur une échelle. Les poignées ont été repositionnées pour fournir trois points de contact pouvant être maintenus en permanence.

Une fois dans la cabine, la nouvelle porte s'appuie fermement contre les montants ROPS pour assurer une fermeture hermétique. De plus, le panneau vitré inférieur a été agrandi de plusieurs centimètres pour améliorer la visibilité sur le côté gauche de la machine. De nouveaux rétroviseurs convexes plus larges améliorent la visibilité vers l'arrière et les rétroviseurs anti-angle mort améliorent la visibilité aux alentours de la machine.
Un nouvel écran couleur tactile multifonction simplifie considérablement l'interface utilisateur, au niveau des commandes machine, de la caméra de vision arrière et du nouveau système de mesure de la production Cat. La navigation est intuitive grâce au texte présenté dans la langue de l'utilisateur, permettant de modifier certains paramètres d'utilisation et de surveiller le fonctionnement de la machine littéralement du bout des doigts. Certaines commandes ont été déplacées sur ce nouvel écran, rendant inutile le deuxième panneau de contacteurs à membrane pour une organisation optimisée de la cabine. Le niveau de pression acoustique pour le conducteur et la puissance acoustique extérieure de la machine restent inchangés sur les modèles 966M et 972M, respectivement de 69 dB(A) et 108 dB(A). Fonctionnant à un régime moteur plus bas, les modèles 966M XE et 972M XE bénéficient de niveaux de bruit moindres, respectivement de 67 dB(A) et 105 dB(A).

Les nouvelles fonctionnalités Cat Connect permettent aux conducteurs et aux responsables d'accéder aux données d'exploitation de la machine, notamment la consommation totale de carburant, le taux d'injection moyen, la durée totale de ralenti et la quantité de carburant consommée au ralenti, le nombre total d'heures de fonctionnement ainsi que d'autres données de la machine. La nouvelle option de mesure de la production est intégrée dans le nouvel écran tactile et fournit des informations sur la charge utile, ce qui permet aux clients de surveiller, de gérer et d'optimiser les opérations, d'améliorer le contrôle des chantiers, de réduire les coûts et d'augmenter les bénéfices.

Spécifications de la machine : 966M Cat

Modèle de moteur C9.3 Cat Less
Puissance nominale brute à 1 800 tr/min - SAE J1995 232 kW - 316 HP (métrique) Less
Puissance nominale brute à 1 800 tr/min - ISO 14396 229 kW - 311 HP (métrique) Less
Puissance nominale nette à 1 800 tr/min - ISO 9249 226 kW - 307 HP (métrique) Less
Poids en ordre de marche (kg) 23 220 kg Less
Capacité du godet (m³) 3,2-7,1 Less
Hauteur d'axe du godet (standard/grande hauteur) (m) 4.23 / 4.80 Less
Niveau de pression acoustique pour le conducteur - ISO 6396 69 dB(A) Less
Puissance acoustique extérieure de la machine - ISO 6395 108 dB(A) Less

 

966M XE Cat

Modèle de moteur C9.3 Cat Less
Puissance nominale nette à 1 600 tr/min - ISO 9249 222 kW/302 HP (métrique) Less
Poids en ordre de marche (kg) 23 220 kg Less
Capacité du godet (m³) 3,2-7,1 Less
Hauteur d'axe du godet (standard/grande hauteur) (m) 4.23 / 4.80 Less
Niveau de pression acoustique pour le conducteur - ISO 6396 67 dB(A) Less
Puissance acoustique extérieure de la machine - ISO 6395 105 dB(A) Less

 

972M Cat

Modèle de moteur C9.3 Cat Less
Puissance nominale brute à 1 800 tr/min - SAE J1995 251 kW - 341 HP (métrique) Less
Puissance nominale brute à 1 800 tr/min - ISO 14396 247 kW - 336 HP (métrique) Less
Puissance nominale nette à 1 700 tr/min - ISO 9249 224 kW - 305 HP (métrique) Less
Poids en ordre de marche (kg) 24 970 kg Less
Capacité du godet (m³) 3,4-9,9 Less
Hauteur d'axe du godet (standard/grande hauteur) (m) 4.46 / 4.80 Less
Niveau de pression acoustique pour le conducteur - ISO 6396 69 dB(A) Less
Puissance acoustique extérieure de la machine - ISO 6395 108 dB(A) Less

 

972M XE Cat

Modèle de moteur C9.3 Cat Less
Puissance nominale nette à 1 600 tr/min - ISO 9249 232 kW - 315 HP (métrique) Less
Poids en ordre de marche (kg) 24 970 kg Less
Capacité du godet (m³) 3,4-9,9 Less
Hauteur d'axe du godet (standard/grande hauteur) (m) 4.46 / 4.80 Less
Niveau de pression acoustique pour le conducteur - ISO 6396 67 dB(A) Less
Puissance acoustique extérieure de la machine - ISO 6395 105 dB(A) Less

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Note aux rédacteurs : Les produits et services Caterpillar ne sont pas commercialisés simultanément sur tous les marchés. Caterpillar s'efforce de ne publier des informations sur ses produits qu'après avoir obtenu confirmation auprès de son réseau de concessionnaires, ses usines et ses filiales commerciales que ses produits et services sont effectivement disponibles dans les pays correspondants. Toutefois, les rédacteurs sont priés de vérifier la disponibilité des produits et leurs spécifications auprès de leurs concessionnaires respectifs.

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