C7.1 ACERT™

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Vue d'ensemble

Le Moteur diesel industriel C7.1 ACERT™ est proposé dans une gamme de puissances nominales allant de 116 à 225 bkW (156 à 302 bHP) à 2 200 tr/min. Il est conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions. Secteurs et applications alimentés par des Moteurs C7.1 ACERT : agriculture, assistance au sol des avions, engins de forage, déchiqueteuses/meuleuses, moissonneuses-batteuses/abatteuses, compacteurs/rouleaux, compresseurs, construction, grues, concasseurs, abatteuses-groupeuses, exploitation forestière, chariots élévateurs, industrie en général, groupes moteurs hydrauliques, matériel d'irrigation, chargeuses/porteurs, manutention, exploitation minière, matériel de terrassement mobile, balayeuses mobiles, équipements de pose de revêtement, pompes, tracteurs débardeurs, matériel agricole spécial, pulvérisateurs, trancheuses et machines d'exploitation minière souterraine.

Puissance nominale

Puissance minimale 156.0 bHP 116.0 bkW Less
Puissance maximale 302.0 bHP 225.0 bkW Less
Régime nominal 2 200 tr/min 2 200 tr/min Less

Normes sur les émissions

Normes sur les émissions Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine équivalente à EPA Tier 4 Interim non routier (non actuellement homologuée EPA), européenne équivalente à Stage IIIB (non actuelle pour l'Union européenne) en matière d'émissions Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine équivalente à EPA Tier 4 Interim non routier (non actuellement homologuée EPA), européenne équivalente à Stage IIIB (non actuelle pour l'Union européenne) en matière d'émissions Less

Général

Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less
Alésage 105 mm (4,1 in) 105 mm (4,1 in) Less
Course 135 mm (5,3 in) 135 mm (5,3 in) Less
Cylindrée 7 l (427,7 in³) 7 l (427,7 in³) Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA, Turbocharged-Aftercooled) ou série avec double turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TTA, Twin Turbocharged Aftercooled) Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA, Turbocharged-Aftercooled) ou série avec double turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TTA, Twin Turbocharged Aftercooled) Less
Taux de compression 16,5:1 16,5:1 Less
Système de combustion Injection directe Injection directe Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Contenance du circuit de refroidissement 15,2 l (16 US qt) 15,2 l (16 US qt) Less
Circuit de graissage (remplissage) 13 à 16 l (13,7 à 16,9 US qt) 13 à 16 l (13,7 à 16,9 US qt) Less

Dimensions du moteur (les dimensions approximatives finales dépendent des options sélectionnées)

Longueur 1 063,7 mm (41,9 in) 1 063,7 mm (41,9 in) Less
Largeur 753-820,2 mm (29,6-32,3 in) 753-820,2 mm (29,6-32,3 in) Less
Hauteur 907 mm (35,7 in) 907 mm (35,7 in) Less
Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) 715 kg (1 576 lb) 715 kg (1 576 lb) Less

Dimensions du post-traitement (les dimensions approximatives finales dépendent des options sélectionnées)

Longueur 771-918,7 mm (30,4-36,2 in) 771-918,7 mm (30,4-36,2 in) Less
Largeur 714,4-793 mm (28,1-31,2 in) 714,4-793 mm (28,1-31,2 in) Less
Hauteur 468-643,9 mm (18,4-25,3 in) 468-643,9 mm (18,4-25,3 in) Less
Poids 90 à 134 kg (198 à 295,4 lb) 90 à 134 kg (198 à 295,4 lb) Less
Diamètre 287-337,8 mm (11,3-13,3 in) 287-337,8 mm (11,3-13,3 in) Less

Normes sur les émissions

Conforme aux normes sur les émissions EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions. Normes équivalentes à la norme américaine Configurations conformes aux normes américaines EPA Tier 4 Interim ou européennes Stage IIIB, également disponibles via les dispositions de flexibilité de l'EPA ou de l'Union européenne.

Alimentation fiable, silencieuse et durable

Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.

Hautes performances

Le turbocompresseur de série, avec limiteur de pression de suralimentation intelligent, est disponible pour certaines puissances nominales et offre réactivité rapide, puissance élevée et couple accru.

Rendement énergétique

La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.

Carburant et huile

Les moteurs Tier 4 Interim ou Tier 4 Final, Niveau IIIB ou IV fonctionnent avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 15 ppm de soufre, et de nouvelles formules d'huile pour prendre en charge la nouvelle technologie. Les moteurs Cat® sont conçus pour accepter le biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations sur le carburant et l'huile.

Vaste gamme d'applications

Leader du marché en matière de puissances nominales et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, le secteur minier, l'exploitation forestière, l'assistance au sol des avions et bien d'autres applications industrielles.

Dimensions de l'ensemble

La densité de puissance exceptionnelle permet de s'adapter à de nombreuses applications. De nombreuses options d'installation permettent de minimiser les dimensions totales de l'ensemble. Idéales pour les équipements dont les compartiments moteur sont étroits.

Faibles coûts d'entretien

Dans le monde entier, nos services facilitent l'entretien et les procédures d'entretien périodique. Poussoirs hydrauliques, courroies trapézoïdales à rainures multiples, filtre à particules diesel (DPF) à intervalles d'entretien minimum de 5 000 heures et intervalles de vidange d'huile de 500 heures pour réduire les coûts d'entretien faibles. De même, de nombreux éléments d'entretien peuvent être disposés indifféremment d'un côté ou de l'autre du moteur pour faciliter l'accès au maximum. Le programme S·O·SSM, disponible chez votre concessionnaire Cat, permet de déterminer les intervalles de vidange d'huile afin d'offrir des performances optimales.

Qualité

Tous les moteurs Cat sont fabriqués selon des normes strictes dans un souci constant de satisfaction du client.

Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

  • Entretien planifié, y compris le prélèvement d'échantillons S•O•SSM
  • Contrats d'assistance client (CSA, Customer Support Agreement)
  • Garantie prolongée Caterpillar (ESC, Extended Service Coverage)
  • Réseau de concessionnaires supérieur
  • Réseau de concessionnaires étendu grâce au programme de distributeurs SAV industriels Cat (ISD, Industrial Service Distributor)

Fonctions de post-traitement conformes aux normes Tier 4 Interim, Stage IIIB


Régénération. Le système de régénération Cat optimise le rendement énergétique pendant la régénération.


Montage. Les options d'installation à distance renforcent la flexibilité de nombreuses applications pour le constructeur d'origine.
Entretien. DPF à intervalles d'entretien minimum de 5 000 heures.

Fonctions de post-traitement conformes aux normes Tier 4 Final, Stage IV


Régénération. La conception modulaire DOC/SCR se traduit par un format compact et simple offrant des niveaux élevés de performances. Une option DOC/DPF/SCR est disponible pour augmenter la puissance des machines. En cours d'utilisation, les systèmes DOC/SCR et DOC/DPF/SCR offrent tous les deux un fonctionnement transparent pour l'utilisateur.


Montage. Vaste gamme de sorties et d'entrées, ainsi que d'installations distantes et sur le moteur, pour assurer la souplesse de nombreuses installations.
Entretien. Les systèmes DOC/SCR et DOC/DPF/SCR ont tous les deux été conçus pour ne requérir aucun entretien au cours de la durée de vie du moteur.
Disponible en version 12 V ou 24 V

C7.1 ACERT™ Équipement standard

Admission d'air
  • Filtres à air standard

Système de commande
  • Système de commande entièrement électronique, tous les connecteurs et harnais de câblage sont étanches à l'eau et conçus pour résister à des environnements de chantier difficiles
  • Caractéristiques logicielles configurables et flexibles, et très bonne prise en charge du bus CAN SAE J1939 pour des machines parfaitement intégrées

Circuit de refroidissement
  • Température du réservoir supérieur standard de 108 °C (226 °F) pour limiter la taille de l'ensemble de refroidissement
  • Mélange eau/glycol : 50:50
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant
  • Large choix de version de chaîne cinématique, y compris les configurations SAE n° 1, SAE n° 2 et SAE n° 3

Circuit de carburant
  • Rampe commune haute pression électronique
  • Technologie ACERT™
  • Conception de filtre innovante pour garantir une protection maximale du moteur

Système de lubrification
  • Large choix de carters d'huile pour différentes applications

Prise de force

Général
  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande

Normes équivalentes à la norme américaine Normes américaines EPA Tier 4 Interim, européennes Stage IIIB sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement
  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Kit de connexion de conduits flexibles 3" avec options de raccord droit et coudes de 45° et 90° pour un maximum de souplesse

Normes équivalentes à la norme américaine Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement
  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Réduction catalytique sélective (RCS)
  • Connexion de conduits flexibles 3" avec options de raccord droit et coudes de 45° et 90° pour un maximum de souplesse