C15 ACERT™

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Vue d'ensemble

Le Moteur diesel industriel C15 ACERT™ Cat® est proposé dans des puissances de 354-433 bkW (475-580 bhp) à 1 800-2 100 tr/min. Secteurs et applications alimentés par des Moteurs C15 ACERT : agriculture, tracteurs agricoles, assistance au sol des avions, engins de forage, déchiqueteuses/meuleuses, moissonneuses-batteuses/abatteuses, compacteurs/rouleaux, compresseurs, construction, grues, concasseurs, dragues, exploitation forestière, industrie en général, groupes moteurs hydrauliques, matériel d'irrigation, chargeuses/porteurs, manutention, exploitation minière, matériel de terrassement mobile, équipements de pose de revêtement, pompes, pelles/pelles à benne traînante, équipements de transport de surface et trancheuses.

Puissance nominale

Puissance minimale 475.0 bHP 354.0 bkW Less
Puissance maximale 580.0 bHP 433.0 bkW Less
Régime nominal 1 800-2 100 tr/min 1 800-2 100 tr/min Less

Normes sur les émissions

Normes sur les émissions Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final pour moteurs non routiers, à la norme européenne Stage IV pour moteurs non routiers. Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE). Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final pour moteurs non routiers, à la norme européenne Stage IV pour moteurs non routiers. Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE). Less

Général

Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less
Alésage 137 mm (5,4 in) 137 mm (5,4 in) Less
Course 171 mm (6,73 in) 171 mm (6,73 in) Less
Cylindrée 15,2 l (927,6 in³) 15,2 l (927,6 in³) Less
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) À turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) Less
Taux de compression 17,0:1 17,0:1 Less
Système de combustion Injection directe Injection directe Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Contenance du circuit de refroidissement 26,9 l (28,4 US qt) 26,9 l (28,4 US qt) Less
Circuit de graissage (remplissage) 38-72 l (40-76 US qt) 38-72 l (40-76 US qt) Less

Dimensions du moteur (les dimensions approximatives finales dépendent des options sélectionnées)

Longueur 1 438 mm (56,6 in) 1 438 mm (56,6 in) Less
Largeur 943-969 mm (37,1-38,1 in) 943-969 mm (37,1-38,1 in) Less
Hauteur 1 239-1 248 mm (48,8-49,1 in) 1 239-1 248 mm (48,8-49,1 in) Less
Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) 1 542-1 666 kg (3 395,5-3 673 lb) 1 542-1 666 kg (3 395,5-3 673 lb) Less

Dimensions du post-traitement (les dimensions approximatives finales dépendent des options sélectionnées)

Longueur 1 053-1 153 mm (41,5-45,4 in) 1 053-1 153 mm (41,5-45,4 in) Less
Largeur 779,8-1 112 mm (30,7-43,8 in) 779,8-1 112 mm (30,7-43,8 in) Less
Hauteur 451,3-654 mm (17,8-25,7 in) 451,3-654 mm (17,8-25,7 in) Less
Poids 258-272 kg (569-600 lb) 258-272 kg (569-600 lb) Less
Diamètre 330,2-355,6 mm (13-14 in) 330,2-355,6 mm (13-14 in) Less

Dimensions PETU (Tier 4 Final, Stage IV uniquement)

Longueur 854 mm (33,6 in) 854 mm (33,6 in) Less
Largeur 287 mm (11,3 in) 287 mm (11,3 in) Less
Capacité 48,4 l (51,1 US qt) 48,4 l (51,1 US qt) Less
Poids 19,42 kg (42,8 lb) 19,42 kg (42,8 lb) Less
Hauteur 551 mm (21,7 in) 551 mm (21,7 in) Less

Normes sur les émissions

Conforme aux normes sur les émissions EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions. Conçu pour répondre à la norme européenne Stage V sur les émissions (à la date de la publication, les normes Stage V n'avaient pas encore été finalisées). Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim ou européenne Stage IIIB également disponibles via les dispositions de flexibilité de l'EPA ou de l'Union européenne.

Alimentation fiable, silencieuse et durable

Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.

Hautes performances

Un turbocompresseur simple et efficace associé à une vanne d'équilibrage optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.

Rendement énergétique

La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.

Carburant et huile

Les moteurs Tier 4 Interim ou Tier 4 Final, Stage IIIB, Stage IV ou Stage V fonctionnent avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 10 ppm (UE) et 15 ppm (É.-U.) de soufre, et de nouvelles formules d'huile pour prendre en charge la nouvelle technologie. Les moteurs Cat® sont conçus pour accepter le biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations sur le carburant et l'huile.

Vaste gamme d'applications

Leader du marché en matière de puissances nominales et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, le secteur minier, l'exploitation forestière, l'assistance au sol des avions et bien d'autres applications industrielles.

Dimensions de l'ensemble

La densité de puissance exceptionnelle permet de s'adapter à de nombreuses applications. De nombreuses options d'installation permettent de minimiser les dimensions totales de l'ensemble. Idéales pour les équipements dont les compartiments moteur sont étroits.

Faibles coûts d'entretien

Dans le monde entier, nos services facilitent l'entretien et les procédures d'entretien périodique. Le cas échéant, l'intervalle minimum d'entretien du filtre à particules diesel (DPF) de 5 000 heures réduit les coûts d'entretien. Intervalles de vidange d'huile optimaux pouvant atteindre 500 heures en fonction de la puissance nominale, de l'application, des conditions de fonctionnement et des pratiques d'entretien. Durée du moteur B10 jusqu'à 10 000 heures pour les machines Tier 4 Final, Stage IV. Le programme S·O·SSM, disponible chez votre concessionnaire Cat, permet de déterminer les intervalles de vidange d'huile afin d'offrir des performances optimales.

Qualité

Tous les moteurs Cat sont fabriqués selon des normes de qualité strictes pour satisfaire les clients.

Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

  • Entretien planifié, y compris le prélèvement d'échantillons S•O•S℠
  • Contrats d'assistance client (CSA, Customer Support Agreement)
  • Garantie prolongée Caterpillar (ESC, Extended Service Coverage)
  • Réseau de concessionnaires supérieur
  • Réseau de concessionnaires étendu grâce au programme de distributeurs SAV industriels Cat (ISD, Industrial Service Distributor)

Hautes performances

Un turbocompresseur simple et efficace associé à une vanne d'équilibrage optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.

C15 ACERT™ Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Avec turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage IV)

Système de commande
  • Système de commande électronique
  • Protection de faisceau de câblage en mousse
  • Compensation automatique de l'altitude
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Caractéristiques de logiciel configurables
  • Diffusion et commande de système de surveillance du moteur SAE J1939
  • Unité de gestion électronique intégrée (ECU)
  • Commande de ventilateur à distance

Circuit de refroidissement
  • Thermostats et enveloppe, sortie verticale
  • Pompe à eau centrifuge
  • Des conseils pour la conception du circuit de refroidissement sont disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité des équipements.

Volants et carter de volant
  • Choix de SAE n° 0 ou SAE n° 1 carter de volant
  • Prise de force SAE n° 1 disponible avec entraînements de prise de force optionnels SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications. (Tier 4 Final, Stage IV).

Circuit de carburant
  • Injection MEUI
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'alimentation
  • Pompe électrique d'amorçage de carburant

Système de lubrification
  • Système de ventilation du carter ouvert
  • Refroidisseur d'huile
  • Orifice de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompe à huile à engrenages
  • Choix de carters d'huile avant, arrière ou central
  • Circuit de ventilation du carter avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option) (Tier 4 Final, Stage IV)

Prise de force (PDF)
  • Entraînements de prise de force (PDF) SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Général
  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande

Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, à la norme européenne Stage IIIB sur les équipements de post-traitement/contrôle des émissions propres
  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM), composé d'un filtre à particules diesel (DPF) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Kit de connexion de conduits flexibles à coude rotatif de 90° pour le raccordement à l'admission du système de régénération Cat
  • Disponible en systèmes de 12 V ou 24 V

Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final, norme européenne Stage IV sur le post-traitement
  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM), composé d'un filtre à particules diesel (DPF) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
  • Unité de commande électronique (ECU) de post-traitement
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Unité de commande électronique de pompe (PETU)
  • Réduction catalytique sélective (RCS)
  • Disponible en version 12 V ou 24 V