C18 ACERT™

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Vue d'ensemble

Le Moteur diesel industriel C18 ACERT™ Cat® est proposé dans des puissances de 429-522 bkW (575-700 bhp) à 1 800-1 900 tr/min. Secteurs et applications alimentés par des Moteurs C18 ACERT : agriculture, tracteurs agricoles, assistance au sol des avions, engins de forage, déchiqueteuses/meuleuses, compacteurs/rouleaux, compresseurs, construction, grues, dragues, exploitation forestière, industrie en général, groupes moteurs hydrauliques, matériel d'irrigation, manutention, exploitation minière, matériel de terrassement mobile, équipements de pose de revêtement, pompes, pelles/pelles à benne traînante, équipements de transport de surface et trancheuses.

Puissance nominale

Puissance minimale 600.0 bHP 447.0 bkW Less
Puissance maximale 800.0 bHP 597.0 bkW Less
Régime nominal 1800-1900 1800-1900 Less

Normes sur les émissions

Normes sur les émissions Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final pour moteurs non routiers, à la norme européenne Stage IV pour moteurs non routiers, à la norme américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE). Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final pour moteurs non routiers, à la norme européenne Stage IV pour moteurs non routiers, à la norme américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE). Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. Less

Général

Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less
Alésage 145 mm (5,71 in) 145 mm (5,71 in) Less
Course 183 mm (7,2 in) 183 mm (7,2 in) Less
Cylindrée 18,1 l (1 104,5 in³) 18,1 l (1 104,5 in³) Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) ou avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission en série (TTA) Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) ou avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission en série (TTA) Less
Taux de compression 16,0:1 16,0:1 Less
Système de combustion Injection directe Injection directe Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Contenance du circuit de refroidissement 26,9 l (28,4 US qt) 26,9 l (28,4 US qt) Less
Circuit de graissage (remplissage) 40-74 l (42-78 US qt) 40-74 l (42-78 US qt) Less

Dimensions du moteur (les dimensions approximatives finales dépendent des options sélectionnées)

Longueur 1 438 mm (56,6 in) 1 438 mm (56,6 in) Less
Largeur 943-1 132 mm (37,1-44,6 in) 943-1 132 mm (37,1-44,6 in) Less
Hauteur 1 239-1 356 mm (48,8-53,4 in) 1 239-1 356 mm (48,8-53,4 in) Less
Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) 1 580-1 717 kg (3 583-3 785 lb) 1 580-1 717 kg (3 583-3 785 lb) Less

Dimensions du post-traitement (les dimensions approximatives finales dépendent des options sélectionnées)

Longueur 1 097-1 153 mm (43-45,4 in) 1 097-1 153 mm (43-45,4 in) Less
Largeur 762-1 112 mm (30-43,8 in) 762-1 112 mm (30-43,8 in) Less
Hauteur 468-652 mm (18-25,7 in) 468-652 mm (18-25,7 in) Less
Poids 258-272 kg (569-600 lb) 258-272 kg (569-600 lb) Less
Diamètre 330,2-355,6 mm (13-14 in) 330,2-355,6 mm (13-14 in) Less

Dimensions PETU (Tier 4 Final, Stage IV uniquement)

Longueur 854 mm (33,6 in) 854 mm (33,6 in) Less
Largeur 287 mm (11,3 in) 287 mm (11,3 in) Less
Capacité 48,4 l (51,1 US qt) 48,4 l (51,1 US qt) Less
Poids 19,42 kg (42,8 lb) 19,42 kg (42,8 lb) Less
Hauteur 551 mm (21,7 in) 551 mm (21,7 in) Less

Normes sur les émissions

Puissances nominales : 429-522 bkW (575-700 bHP) conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions. Conçu pour répondre à la norme européenne Stage V sur les émissions (à la date de la publication, les normes Stage V n'avaient pas encore été finalisées). Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim ou européenne Stage IIIB également disponibles via les dispositions de flexibilité de l'EPA ou de l'Union européenne.

Alimentation fiable, silencieuse et durable

Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.

Hautes performances

Turbocompresseur simple et efficace, ou turbocompresseur en série pour applications de haute puissance.

Rendement énergétique

La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.

Carburant et huile

Les moteurs Tier 4 Interim ou Tier 4 Final, Stage IIIB ou IV fonctionnent avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 10 ppm (UE) et 15 ppm (É.-U.) de soufre, et de nouvelles formules d'huile pour prendre en charge la nouvelle technologie. Les moteurs Cat® sont conçus pour accepter le biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations sur le carburant et l'huile.

Vaste gamme d'applications

Leader du marché en matière de puissances nominales et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, le secteur minier, l'exploitation forestière, l'assistance au sol des avions et bien d'autres applications industrielles.

Dimensions de l'ensemble

La densité de puissance exceptionnelle permet de s'adapter à de nombreuses applications. De nombreuses options d'installation permettent de minimiser les dimensions totales de l'ensemble. Idéales pour les équipements dont les compartiments moteur sont étroits.

Faibles coûts d'entretien

Dans le monde entier, nos services facilitent l'entretien et les procédures d'entretien périodique. Le cas échéant, l'intervalle minimum d'entretien du filtre à particules diesel (DPF) de 5 000 heures réduit les coûts d'entretien. Intervalles de vidange d'huile optimaux pouvant atteindre 500 heures en fonction de la puissance nominale, de l'application, des conditions de fonctionnement et des pratiques d'entretien. Durée du moteur B10 jusqu'à 10 000 heures pour les machines Tier 4 Final, Stage IV. Le programme S·O·SSM, disponible chez votre concessionnaire Cat, permet de déterminer les intervalles de vidange d'huile afin d'offrir des performances optimales.

Qualité

Tous les moteurs Cat sont fabriqués selon des normes de qualité strictes pour satisfaire les clients.

Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

  • Entretien planifié, y compris le prélèvement d'échantillons S•O•SSM
  • Contrats d'assistance client (CSA, Customer Support Agreement)
  • Garantie prolongée Caterpillar (ESC, Extended Service Coverage)
  • Réseau de concessionnaires supérieur
  • Réseau de concessionnaires étendu grâce au programme de distributeurs SAV industriels Cat (ISD, Industrial Service Distributor)

Caractéristiques de post-traitement conformes aux normes Tier 4 Final, Stage IIIB


Régénération. Le système de régénération Cat optimise le rendement énergétique pendant la régénération. Les options de régénération flexibles optimisent le temps productif.


Montage. Les options d'installation à distance renforcent la flexibilité des applications pour le constructeur d'origine, y compris le montage horizontal et vertical, avec et sans silencieux.
Entretien. Intervalle minimum d'entretien du filtre à particules diesel de 5 000 heures.

Fonctions de post-traitement conformes aux normes Tier 4 Final, Stage IV


Régénération. Le système de régénération Cat optimise le rendement énergétique pendant la régénération. La régénération transparente optimise le temps productif. La durée de vie du post-traitement est deux fois plus longue que la rénovation du moteur.


Montage. Les options d'installation à distance renforcent la flexibilité des applications pour le constructeur d'origine, y compris le montage horizontal et vertical.
Entretien. Intervalle minimum d'entretien du filtre à particules diesel de 5 000 heures. Entretien du filtre PETU toutes les 5 000 heures. Capacité du DEF PETU jusqu'à 48 litres (51 US qt)

Carburant et huile

Les moteurs Tier 4 Interim ou Tier 4 Final, Niveau IIIB ou IV fonctionnent avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 15 ppm de soufre, et de nouvelles formules d'huile pour prendre en charge la nouvelle technologie. Les moteurs Cat® sont conçus pour accepter le biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations sur le carburant et l'huile.

C18 ACERT™ Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Avec turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage IV)

Système de commande
  • Système de commande électronique
  • Protection de faisceau de câblage en mousse
  • Compensation automatique de l'altitude
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Commande de ventilateur à distance
  • Caractéristiques de logiciel configurables
  • Diffusion et commande de système de surveillance du moteur SAE J1939
  • Unité de gestion électronique intégrée (ECU)

Circuit de refroidissement
  • Thermostats et enveloppe, sortie verticale
  • Pompe à eau centrifuge
  • Des conseils pour la conception du circuit de refroidissement sont disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité des équipements.

Volants et carter de volant
  • Choix de SAE n° 0 ou SAE n° 1 carter de volant
  • Prise de force SAE n° 1 disponible avec entraînements de prise de force optionnels SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications. (Tier 4 Final, Stage IV).

Circuit de carburant
  • Injection MEUI
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'alimentation
  • Pompe électrique d'amorçage de carburant

Système de lubrification
  • Système de ventilation du carter ouvert
  • Refroidisseur d'huile
  • Orifice de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompe à huile à engrenages
  • Choix de carters d'huile avant, arrière ou central
  • Circuit de ventilation du carter avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option) (Tier 4 Final, Stage IV)

Prise de force (PDF)
  • Entraînements de prise de force (PDF) SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Général
  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande

Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, à la norme européenne Stage IIIB sur les équipements de post-traitement/contrôle des émissions propres
  • L'information sur le post-traitement s'applique aux puissances nominales de 429-522 bkW (575-700 bHP)
  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM), composé d'un filtre à particules diesel (DPF) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Kit de connexion de conduits flexibles à coude rotatif de 90° pour le raccordement à l'admission du système de régénération Cat
  • Disponible en systèmes de 12 V ou 24 V

Normes équivalentes à la norme américaine Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement
  • L'information sur le post-traitement s'applique aux puissances nominales de 429-522 bkW (575-700 bHP)
  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM), composé d'un filtre à particules diesel (DPF) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
  • Unité de commande électronique (ECU) de post-traitement
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Unité de commande électronique de pompe (PETU)
  • Réduction catalytique sélective (RCS)
  • Disponible en version 12 V ou 24 V