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Vue d'ensemble

C18 ACERT auxiliary/generator set engines incorporate a separate circuit aftercooling system (SCAC) for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines also contribute to minimizing owning and operating costs. The EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA compliant ratings are available with heat exchanger or keel cooled options. All major MCS type approvals are available from the factory.

Puissance nominale

Caractéristique nominale minimale 624.0 bhp 465.0 bkW Less
Caractéristique nominale maximale 803.0 bhp 599.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Aspiration TA, TTA TA, TTA Less
Modèle de moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less
Alésage 5.7 po 145.0 mm Less
Course 7.2 po 183.0 mm Less
Cylindrée 1106.0 po3 18.1 L Less
Rotation (côté volant) Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge Less

Dimensions et poids

Longueur minimale 73.0 po 1854.0 mm Less
Largeur minimale 44.6 po 1134.0 mm Less
Hauteur minimale 51.2 po 1300.0 mm Less
Poids à sec maximal 1950.0 lb 4299.0 kg Less

C18 Tier 3 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidissement à l'admission à circuit distinct (SCAC)
  • Système de ventilation de carter (OCV)
  • Turbocompresseur refroidi par eau des chemises
  • Admission du turbocompresseur, connexion droite DE 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Ralenti programmable
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Mode de protection du moteur pour une plus grande compatibilité aux conditions ambiantes - Puissances de la norme EPA Tier 3uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Trois types d'entrée de papillon (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Refroidissement d'admission à circuit distinct (SCAC) pour lesmoteurs refroidis par échangeur thermique et par la quille
  • Échangeurs thermiques à enveloppe et tube pour le SCAC et l'eau des chemises pourles moteurs refroidis par échangeur thermique
  • Pompe du SCAC, à engrenages, pour les moteurs refroidis par échangeur thermique uniquement
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau auxiliaire, à engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages
  • Réservoirs de dérivation du SCAC et de l'eau des chemises pour maintenir les bonnes pressions d'admission à la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)
  • Collecteur d'échappement refroidi par eau et turbocompresseur

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Carter de volant, SAE n° 0
  • Volant, 18 pouces, 136 dents
  • Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Circuit de carburant simple, entretien à l'avant
  • Pompe d'alimentation, à engrenages
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Conception de canalisation de carburant hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Circuit d'huile simple, entretien à l'avant
  • Carter d'huile central :
  • Emplacements de remplissage d'huile, entretien en haut et à l'avant
  • Jauge baïonnette, entretien à l'avant
  • Pompe à huile, à engrenages

MONTAGE
  • Support avant - réglable

PRISES DE FORCE
  • Rainure multiple pour l'entraînement de l'alternateur
  • NOTA : AUCUNE PRISE DE FORCE STANDARD DISPONIBLE
  • GÉNÉRAL
  • Protection de l'amortisseur avant

Moteur, entretien à l'avant
  • Point de raccordement électrique commun
  • Le moteur n'est pas livré avec les composants en zinc
  • NOTA : ces moteurs sont destinés aux groupes électrogènes à vitesse constanteuniquement, et NON aux applications à vitesse variable.
  • CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Coudes secs

C18 Tier 3 Options

Coudes refroidis par eau
  • Raccord flexible
  • Bride
  • Silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux
  • CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Adaptateur d'admission d'air

CIRCUIT DE CHARGE
  • Chargeurs de batterie

Alternateurs de charge
  • Groupe de montage d'alternateur
  • Ampèremètre
  • SYSTÈME DE COMMANDE
  • MECP I - Panneau de commande pour moteur marin

Écran monochrome avec paramètres de moteur et de diagnostic J1939 basiques, tels que le régime moteur, la température du liquide de refroidissement, la pression d'huile, etc., avec alarmes sonores et visuelles, boutons de marche/arrêt et contacteurd'arrêt/local/à distance. Comprend 12 broches, faisceau à cavalier de 5 pieds directement relié au faisceau de câblage du moteur pour un montage sur le moteurou faisceau de câblage de constructeur d'origine de 30 pieds, 50 pieds ou 80 pieds pour le montage à distance.Les dimensions générales du boîtier du panneau sont de 235 mm (9,25 in) x 152,4 mm (6 in) x 77,9 mm (3,07 in). Le poids total du panneau est de 2,5 kg(5,5 lb).
  • ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR
  • CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • KIT DE BRIDES DE VASE D'EXPANSION AUX

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Doubles filtres à carburant

Refroidisseur de carburant
  • Filtres à carburant primaires
  • Canalisations de carburant flexibles
  • INSTRUMENTS
  • Tableaux de bord

MARINE POWER DISPLAY (affichage pour moteurs marins)
  • AFFICHAGE COULEUR POUR MOTEUR MARIN
  • COMPTE-TOURS NUMÉRIQUE
  • MONTAGE DU COMPTE-TOURS
  • CAPTEUR ÉLECTROMAGNÉTIQUE

Capteur de niveau d'huile
  • SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Doubles filtres à huile

Pompe de carter
  • PRISES DE FORCE
  • Poulies de vilebrequin
  • Arbre de volant avant
  • Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique

Embrayage fermé avant
  • SYSTÈME DE PROTECTION

Marine Classification Society et SOLAS
  • SYSTÈME DE DÉMARRAGE
  • Démarreurs électriques - Simple 24 V
  • Démarreur pneumatique
  • Accessoires de démarrage pneumatique
  • Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises

Groupes de batteries - 24 V - Sec
  • MONTAGE
  • SUPPORT AVANT MONTÉ SUR LE DESSUS

SUPPORT DE MOTEUR ARRIÈRE
  • DOCUMENTATION
  • AUTOCOLLANTS
  • EMBALLAGE

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