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Vue d'ensemble

Les moteurs auxiliaires/ de groupes électrogènes C18 ACERT intègrent désormais un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour toutes les configurations. Le principal avantage du système SCAC est que le refroidisseur d'admission résiste mieux à la corrosion puisque l'eau de mer ne circule pas à l'intérieur. Beaucoup d'autres améliorations apportées à ces moteurs contribuent également à limiter les coûts d'exploitation. Les puissances nominales conformes aux normes EPA Tier 3, IMO II et européennes Stage IIIA sont disponibles avec options d'échangeur thermique ou de refroidissement par la quille. Toutes les principales homologations MCS sont disponibles en usine.

Puissance nominale

Caractéristique nominale minimale 624.0 bHP 465.0 bkW Less
Caractéristique nominale maximale 803.0 bHP 599.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Aspiration TA, TTA TA, TTA Less
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less
Alésage 5.7 in 145.0 mm Less
Course 7.2 in 183.0 mm Less
Cylindrée 1106.0 in3 18.1 L Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less

Dimensions et poids

Longueur 73.0 in 1854.0 mm Less
Largeur 44.6 in 1134.0 mm Less
Hauteur 51.2 in 1300.0 mm Less
Poids à sec 1950.0 lb 4299.0 kg Less

C18 Tier 3 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
  • Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Ralenti programmable
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - Puissances de la norme EPA Tier 3 uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Trois types d'entrée de papillon (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille
  • Échangeurs thermiques à enveloppe et tubes pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX
  • Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau auxiliaire, à engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage
  • Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Carter de volant, SAE n° 0
  • Volant, 18 in, 136 dents
  • Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Circuit de carburant simplex à entretien avant
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Circuit d'huile simplex à entretien avant
  • Carter d'huile central :
  • Emplacements de remplissage d'huile d'entretien supérieurs et frontal
  • Jauge baïonnette d'entretien avant
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

MONTAGE
  • Support avant : réglable

PRISES DE FORCE
  • Entraînement de la pompe hydraulique
  • Poulies de vilebrequin
  • Arbre de volant avant
  • Embrayage caissonné avant

GÉNÉRALITÉS
  • Protection de l'amortisseur avant
  • Entretien du moteur avant
  • Point de mise à la terre commun
  • Moteur non livré avec les composants en zinc
  • NOTA : ces moteurs sont destinés aux groupes électrogènes à vitesse constante uniquement, et NON aux applications à vitesse variable.

C18 Tier 3 Options

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Coudes secs
  • Coudes refroidis par eau
  • Raccord flexible
  • Bride
  • Silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Adaptateur d'admission d'air

CIRCUIT DE CHARGE
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Groupe de montage d'alternateur
  • Ampèremètre

SYSTÈME DE COMMANDE
  • MECP I - Panneau de commande pour moteur marin
  • Alarme et protection Caterpillar
  • Équipement de répartition des charges

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Kit de brides de vase d'expansion auxiliaire

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtres à carburant duplex
  • Refroidisseur de carburant
  • Filtres à carburant primaires
  • Canalisations de carburant flexibles

INSTRUMENTS
  • Tableaux de bord
  • Faisceau de câblage OEM
  • Indicateurs
  • Capteur de niveau d'huile

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Doubles filtres à huile
  • Pompe de carter

PRISES DE FORCE
  • Poulies de vilebrequin
  • Arbre de volant avant
  • Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique
  • Embrayage caissonné avant

SYSTÈME DE PROTECTION
  • Marine Classification Society et SOLAS

SYSTÈME DE DÉMARRAGE
  • Démarreurs électriques : simples 24 V
  • Démarreur pneumatique
  • Accessoires de démarrage pneumatique
  • Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

MONTAGE
  • Support avant
  • SUPPORT DE MOTEUR ARRIÈRE

EMBALLAGE
  • Capot de protection du moteur
  • Stockage et conservation
  • Conditionnement pour l'exportation