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Vue d'ensemble

Le Moteur de propulsion marine 3508C est conforme aux normes sur les émissions EPA Tier 2 Marine, Niveau IIIA de l'Union européenne et de l'OMI. Il se révèle plus puissant et moins polluant pour les applications industrielles maritimes. En outre, le Moteur 3508C offre un rendement énergétique exceptionnel et consomme moins d'huile de graissage. Des options de rotation standard ou inverse sont disponibles, ainsi qu'un réseau mondial de pièces et de service. La plate-forme de moteurs 3500 a une conception simple et éprouvée qui offre une excellente fiabilité et une longue durée de vie.

Puissance nominale

Gamme de puissances 775-1100 bhp (578-820 bkW) 775-1100 bhp (578-820 bkW) Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 1200-1600 rpm 1200-1600 rpm Less
Modèle de moteur Diesel 8 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 8 cylindres en V, cycle à 4 temps Less
Aspiration TTA TTA Less
Alésage 6.7 po 170.0 mm Less
Course 7.5 po 190.0 mm Less
Cylindrée 2107.0 po3 34.5 l Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire ou horaire Sens antihoraire ou horaire Less
Émissions IMO II, EU IW IMO II, EU IW Less

Dimensions et poids

Longueur maximale 83.4 po 2117.0 mm Less
Largeur minimale 67.0 po 1703.0 mm Less
Hauteur maximale 72.0 po 1829.0 mm Less
Poids à sec minimal 10935.0 lb 4960.0 kg Less

Unité de commande électronique (ECU) A3

• L'un des systèmes de commandeélectronique disponibles parmi les plus sophistiqués pour les moteurs marins Cat.• Plus rapide grâce à davantage de capacité de mémoire quel'ADEM 2• Compatible avec plusieurssystèmes d'affichage en option• N'exige pas de refroidissement de carburant• Capacité d'entrée/sortie améliorée• Conception marine robuste et connecteurs IP66• Conception des circuits déjà primée

Tableau de bord monté sur le moteur

• Module d'affichage intégré MPD pour une plus grande réactivitéet une commande locale efficace• Commande locale de régime, en option• Scanneur de température d'échappement de cylindre individuelavec liaison de données pour montage àdistance, en option• Arrêt d'urgence local, témoins d'avertissement, avertisseur sonore• Connexions Plug and Run pour permettre le montage de n'importe quelcôté du moteur, bâbord ou tribord

Module d'affichage pour moteurs marins (MPD)

• Représentation graphique des paramètres de fonctionnement du moteuren format analogique, numérique ou graphiqueà barres• Construction robuste résistant aux intempéries• Écrans d'affichage entièrement configurés par l'utilisateur• Homologation par les sociétés de classification maritime• Messages de diagnostic et alarmes• Priorisation des incidents et diagnostics selon Tier 3• Capacité d'affichage en plusieurs langues• Mode nuit pour l'affichage LCD• Symboles ISO pour l'identification des paramètres

Turbocompresseurs haute capacité haute efficacité

• Configuration standard marine à double turbocompresseur.• Réserve de puissance plus élevée pour offrir des performances supérieures à charge partielleet à puissance nominale en continu• Turbocompresseurs spécialement réglés pour une puissance optimale et un excellentrendement énergétique

Échangeur thermique Cat® de type à plaques, monté sur le moteur

• Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)• Un seul échangeur thermique pour l'eau des chemiseset les refroidisseurs d'admission• Connexion d'entrée et de sortie poureau de mer• Léger et compact• Raccords et connexions montés en usine

Faisceau de câblage rigide

• Très robustes : longue durée de vie• Flexibilité d'ajout de câbles• Renforts en mousse ignifuge• Passage au câblage Premium à moindre coût• Homologation des sociétés de classification maritime

Boîtier de distribution électrique

• Isole la « puissance d'alimentation des commandes » de l'alimentation de l'alternateur/démarreur/réchauffeur d'eau des chemises• Arrêt moteur montable• Permet à l'utilisateur final de choisir jusqu'à troissources d'alimentation indépendantes• Disjoncteurs et contacteurs incorporés pour faciliter le dépistage des pannes

Homologation des sociétés de classification maritime

• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA

Caractéristiques électroniques

• Histogramme en 3D de fonctionnement du moteur (charge, régime,temps)• Signal de retour de charge pour fonctionnement du CPP• Limiteur de couple électronique pour équipement destinés aux générateurs etaux applications à couple limité• Statisme programmable• Réglage du gain du régulateur• Entretien selon conditions de fonctionnement• Caractéristiques de surveillance• Bus de communication série• Unités de commande A3 primaires et secondaires sur tous lesmoteurs de propulsion

Tableaux de bord en passerelle Cat

• Tableaux de bord en passerelle Cat avec ou sansmodule d'affichage pour moteurs marins (MPD)• Connexion facilitée au moteur du client• Possibilité de panneaux pleine fonction à la barre etde panneaux latéraux à fonction réduite

Injecteurs-pompes

• Conçus et construits par Caterpillar• Installation Drop-in • Raccords de carburant non-filetés• Haute pression uniquement à l’intérieur de l'injecteur, sans nécessité detuyaux de carburant à double paroi ni decollecteurs de fuite

Prise de force

• Adaptateurs de prise de force disponibles• Entraînements auxiliaires pour la prise de force des pompes hydrauliqueset des compresseurs

Pompes à engrenages montées sur le moteur

• Pompe de refroidisseur d'admission montée de série sur le moteur• Pompe du circuit du bloc-cylindres montée de série sur le moteur• Pompe à eau de mer haut débit à engrenages montée sur le moteur, en option

Système de montage du moteur

• Points de montage rigides• Silentblocs en option

Révision générale sur place

• Couvercles latéraux facilement amovibles • Chapeaux de roulement accessibles

3508C Équipement standard

Circuit de carburant
  • Filtre à carburant, côté droit, avec indicateurs d'entretien.
  • Pompe d'alimentation.
  • Injecteurs-pompes électroniques

Instruments
  • Unité graphique (Marine Power Display) pour affichage analogique ou numériquedes éléments suivants :

Système de lubrification
  • Reniflard de carter, monté sur le dessus
  • Filtre à huile, côté droit, avec indicateurs d'entretien
  • Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette, côté droit
  • Carter d'huile standard (intervalle de vidange d'huile toutes les 500 heures de service)
  • Pompe à huile, à engrenages

Montage
  • Rails de montage du moteur, de type à rebord, 203 mm x 203 mm (8 in x 8 in)

Prises de force
  • Entraînement auxiliaire
  • Carter avant, deux côtés

Système de protection
  • La centrale de surveillance électronique A4 ECU permet des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement difficiles.

Normale
  • Amortisseur de vibrations et protection
  • Œilletons de levage
  • Moteur peint en « Caterpillar Yellow », avec glissières noires
  • NOTA : les moteurs de refroidissement de l'échangeur thermique ne sont pas pourvusd'un échangeur thermique.

Volant et carter de volant
  • Volant, SAE n° 0, 151 dents
  • Carter de volant, SAE n° 0.

Circuit d'admission d'air
  • Noyau de refroidisseur d'admission à circuit distinct, avec revêtement résistant à la corrosion(côté admission d'air)
  • Filtre à air, usage normal
  • Double turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

Système de commande
  • Double Commande électronique du moteur A-III Caterpillar, côté gaucheavec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques
  • Faisceau de câblage rigide(10 ACC de puissance requise pour l'entraînement du module de commande électronique du moteur)

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur d'huile
  • Thermostats et carter, température d'ouverture complète 92 °C (198 °F)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
  • Pompe d'eau douce auxiliaire avec moteurs SCAC
  • Pompe à eau de mer auxiliaire, centrifuge, sans amorçage automatique
  • Vase d'expansion

Circuit d'échappement
  • Collecteurs d'échappement secs étanches au gaz avec écrans thermiques
  • Double turbocompresseur à roulements refroidis par eau et écran thermique.
  • Sortie d'échappement, verticale, sortie à embase ronde de 203 mm (8 in).

Système de protection
  • La Centrale de surveillance électronique AIII offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé dans le tableau de bord électronique)Protection de sécurité par coupure :

3508C Options

Circuit de charge
  • Chargeur de batterie, 10 A
  • Alternateurs de charge

Circuit de refroidissement
  • Jauge de niveau d'eau à contacteur
  • Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
  • Connexions
  • Conversions du refroidissement par la quille
  • Échangeurs thermiques
  • Pompes à eau auxiliaires
  • Dépose de la pompe à eau de mer
  • Réservoirs de dérivation du liquide de refroidissement
  • Séparateur d'air
  • Refroidissement des engrenages marins

Volants et carter de volant
  • Instruments
  • Module de communication PL1000T
  • Interface client
  • Thermocouples
  • Panneau d'affichage déporté
  • Affichage de la température du cylindre déporté
  • Tableaux de bord en passerelle
  • Capteurs d'engrenages marins

Système d'affichage Engine Vision (vision du moteur)
  • Montage
  • Supports du moteur

Isolateurs de vibrations
  • Prises de force
  • Nota : tous les emplacements sont tels que vus depuis l'arrière du moteur.L'entraînement auxiliaire supérieur gauche est inclus dans les moteursà rotation inversée.
  • Raccords et protections flexibles
  • POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
  • NOTA : comprend un entraînement auxiliaire supérieur droit.
  • Nota : cet emplacement correspond au montage d'alternateurs de charge en option.
  • 03 POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUX/AV INF G/2 GORG.
  • POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
  • Entraînements d'accessoires carter avant
  • Entraînement d'accessoires supérieur gauche
  • Entraînement d'accessoires supérieur droit
  • Prises de force avant
  • Poulies de vilebrequin

Dépose des protections des amortisseurs
  • Circuit d'admission d'air

Adaptateurs d'admission d'air déportés
  • Système de commande
  • Capteur de position de papillon
  • Conv de signal de position de papillon
  • Dépose du capteur de position de papillon
  • Commande de papillon de régime local

Synchronisation de papillon
  • Circuit d'échappement
  • Sortie d'échappement
  • Raccords flexibles
  • Coudes
  • Brides
  • Brides et détendeurs d'échappement

Silencieux
  • Circuit de graissage et de carburant
  • CARTER D'HUILE 500 H
  • COUVERCLE DE VIDANGE DU CARTER D'HUILE
  • CONNEXIONS D'URGENCE D'HUILE DE GRAISSAGE

Pompes de carter
  • Huile de graissage
  • Système de protection
  • CONTACTEURS DE COUPURE T°E/PH
  • CONTACTEURS D'ALARME T°E/PH

CAPTEUR DE TEMP. D'HUILE
  • CAPTEUR DE TEMP. DU COLLECTEUR D'ADMISSION
  • Kits de pièces de rechange
  • Aspect spécial
  • Aspect spécial des pièces avec couvercles chromés

Clapets de décharge chromés
  • Filtres à air noirs
  • Finition Yacht
  • Démarreurs ou vireur
  • RÉGULATEUR DE PRESSION D'AIR G.
  • Aides au démarrage

RÉCHAUFFEUR D'EAU DES CHEMISES
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches
  • Rehausse de batteries

Normale
  • Jeu d'outils
  • Câble de liaison Datalink Caterpillar
  • Peintures
  • Peintures spéciales

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