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Présentation

Le Moteur C175-16 est le premier moteur marin Cat avec Technologie ACERT™, conçu et construit sur mesure. Cette configuration offre des performances maximales ainsi que la conformité aux normes antipollution EPA Tier 3 Marine et IMO Tier II sans aucun post-traitement requis. Avec des puissances nominales sans restriction pour usage intensif et en continu, vous gagnez davantage d'espace pour continuer à vous développer, de sorte que vous optimisez la productivité tout en réduisant vos coûts d'exploitation.Avec un alésage de 175 mm (6,9 in) et une course de 220 mm (8,66 in), le Moteur C175-16 est très efficace et offre une meilleure propulsion dans une plage de régimes élevés. Des fonctionnalités supplémentaires incluent : aspiration avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission, surveillance, alarmes et système de protection homologués MCS. Culasse à flux croisé, circuit électrique simplifié. Le Moteur C175-16 est pris en charge par la garantie Caterpillar et le meilleur réseau d'assistance du secteur. Le réseau mondial de concessionnaires Cat vous donne l'assurance de pouvoir compter sur l'entretien et l'assistance dont vous avez besoin pour vos moteurs marins où que vous soyez et où que se trouve votre navire.

Puissance nominale

Puissances nominales continues : puissance maximale 2792.0 bhp 2082.0 bkW Less
Puissances nominales lors d'un usage intensif : puissance maximale 2907.0 bhp 2168.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Aspiration TA TA Less
Alésage 6.88 po 175.0 mm Less
Course 8.66 po 220.0 mm Less
Cylindrée 5166.88 po3 84.67 l Less
Rotation (côté volant) Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge Less
Configuration Diesel 16 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 16 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 28750.0 lb 13041.0 kg Less
Longueur minimale 177.8 po 4515.0 mm Less
Longueur maximale 177.8 po 4515.0 mm Less
Hauteur minimale 97.6 po 2478.0 mm Less
Hauteur maximale 97.6 po 2478.0 mm Less
Largeur minimale 72.6 po 1845.0 mm Less
Largeur maximale 72.6 po 1845.0 mm Less

Pour faire travailler votre investissement encore plus dur

Conçues et dimensionnées pour permettre une plus grande puissance de sortie à l'avenir.Des écrans thermiques laminés font gagner du temps et de l'argent pendant l'entretien

Réduction de votre coût total de propriété

Large gamme de puissances nominales disponibles, conformité aux normes sans aucun post-traitement requis, longévité Cat®

Engagement en faveur du développement durable

Conformité aux normes antipollution EPA Tier 3/marin IMO Tier II, circuit de carburant à rampe commune pour des émissions faibles à tous les niveaux

Améliorer la productivité du personnel

Surveillance, alarmes et système de protection homologués MCS, culasse à flux croisé conçue pour optimiser la consommation de carburant

Solution entièrement intégrée pour moteur marin

13 % de puissance en plus pour une productivité accrue, garantie standard sur tous les composants intégrés en usine

Circuit de carburant à rampe commune Caterpillar

Ce circuit possède des injecteurs à commande électronique ultra flexibles, qui permettent une combustion optimale et un faible niveau d'émissions à tous les niveaux ainsi qu'une meilleure réponse transitoire.

Culasse à flux croisés

Améliorer la circulation d'air contribue à ce que le débit l'air ou d'échappement réponde aux exigences en matière d'émissions et à optimiser la consommation de carburant

Circuit électrique simplifié

Simplification de l'installation et des opérations d'entretien, pour réduire les coûts d'entretien.

Nouvelle génération de turbocompresseurs spécialement conçue pour les Moteurs C175

Un rotor en titane moulé offre cinq fois plusde résistance à la fatigue oligocyclique, et les lames du compresseur sont deux fois plus résistantes à la fatigue mégacyclique.Les turbocompresseurs sont montés sur des socles en fonte et centrés pour éliminer les canalisations de vidange d'huile externes et réduire les risques de fuites d'huile afin d'améliorer l'efficacité du turbocompresseur. Les connexions flexibles à soufflets d'entrée et de sortie de turbine et de carter de compresseur permettent de limiter les fuites et d'assurer l'isolation contre les vibrations externes, les mouvements et la dilatation thermique.

Surveillance, alarmes et système de protection homologués MCS

Solution monofournisseur disponible en option, montée en usine et sous garantie, d'où un gain d'argent.

Composants d'échappement équipés d'écrans thermiques laminés

Plus faciles à installer et à déposer que les écrans thermiques souples traditionnels, ils font gagner du temps et de l'argent pendant l'entretien. Le raccord sans jeu renforce la sécurité avec une meilleure protection des points chauds.

C175-16 Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air, 2 cartouches élément simple
  • Fixation du filtre à air

Système de commande
  • Commande électronique de moteur ADEM A4 Caterpillar double, avant. Requiert 24 VCC 20 A en continu, 40 A en intermittent, énergie électrique propre

Circuit de refroidissement
  • Configuration du moteur pour refroidissement à distance

Circuit d'échappement
  • Collecteur d'échappement sec et deux turbocompresseurs à écrans thermiques

Volants et carters de volant
  • Carter de volant, SAE n° 00
  • Volant, 530 M (SAE n° 21), 183 dents

Circuit de carburant
  • Pompe d'alimentation en carburant,pompe d'amorçage de carburant côté droit, canalisationsde carburant haute pression à double paroi côté droitinjecteurs-pompes à commande électronique détection de fuiteconnexions client côté droit,doubles filtres à carburant primaires à séparateurs d'eau expédiés en vrac filtres à carburant duplex secondaire et tertiaire

Instruments
  • Caractéristiques :commandes de démarrage/arrêtarrêt d'urgencebornier pour connexions client
  • Contacteurs :neutralisation de démarrage droit et gauchesélection de démarrageralentineutralisation du pré-graissage
  • Unité graphique couleur (MPD) pour affichage analogique ou numérique de : pression d'huile moteur, température de l'eau du moteur, pression de carburant, tension système CC, restriction à l'admission d'air, côté gauche et température à l'échappement droit (avant sur le turbocompresseur), différentiel filtre à carburant, différentiel filtre à huile, compteur d'entretien, régime du moteur, consommation de carburant instantanée (calculée), consommation totale de carburant (calculée), contacteur de commande du moteur (4 position), sirène d'alarme, hiérarchisation des alarmes, voyant ECM de secours prêt, voyant ECM de secours actif, témoin de coupure pour surrégime, témoin d'arrêt d'urgence, neutralisation du pré-graissage, neutralisation de l'arrêt
  • Témoins :circuits auxiliaires un et deuxvoyant d'arrêt d'urgencetémoin d'alarme généralecommande de régime locale

Système de lubrification
  • Pompe à huile de lubrification à engrenagesrefroidisseur d'huile de lubrification intégrérobinets de vidange d'huile,robinet de prélèvement d'huile AVANTfiltre à huile duplexremplissage et jauge baïonnetteévacuation des fuméescarter d'huile 1 000 heures de service

Système de protection
  • La Centrale de surveillance électronique A4 offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé dans le tableau de bord électronique)coupure de sécurité :pression d'huile et température d'eau (capteurs de pression d'huile et de température d'eau des chemises redondants)Surrégime(redondant et indépendant de régulation de régime moteur détectée par l'ECM de secours homologué MCS)Thermocouples NON INCLUS

Système de démarrage
  • Boîtier de distribution électrique faible et haute intensitéDémarreur NON INCLUS

Exigences des sociétés de classification marine
  • Voir les accessoires en option homologués MCS

Montage

Normal
  • Amortisseur de vibrations et protectionœilletons de levagepeinture, moteur « Caterpillar Yellow » avec glissières noires.préservation des circuits de refroidissement, d'admission d'air et d'échappement pour entreposage intérieur pendant un an.

C175-16 Équipements en option

Homologation de l'OMI (émissions)
  • Pour l'homologation IMO GL des navires sous pavillon allemand, une certification supplémentaire de l'autorité allemande SeeBG est nécessaire.

Circuit de charge
  • Faisceau de l'alternateur : 10 m/32 ft, 20 m/64 ft, 30 m/98 ft
  • Chargeur de batterie, 20 A

Circuit de refroidissement
  • Capteur de niveau de liquide de refroidissement

Circuit d'échappement
  • Raccord flexible
  • Brides
  • Brides et détendeurs d'échappement

Circuit de carburant
  • Canalisations de carburant flexibles

Instruments
  • Module de communication PL 1000E
  • Capteurs d'engrenages marins
  • Système d'affichage couleur pour moteurs marins
  • Capteurs de régime du turbocompresseur

Système de lubrification
  • Faisceau électrique de pré-graissage

Tests/rapports spéciaux
  • Test spécial de charge - en anglais uniquement
  • Test de charge moteur de série

Système de démarrage
  • Groupe de batteries 24 V - sèches (qté. 6)
  • Faisceau démarreur

Outils d'entretien/protection de transport/assistance d'usine
  • Protection film thermorétractable
  • Emballage pour l'exportation

Analyse des vibrations de torsion

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