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S'appuyant sur la robustesse et la fiabilité de la plate-forme de Moteurs C280, Caterpillar a le plaisir de proposer la gamme de Moteurs C280 conforme aux normes EPA Tier 2. Les composants essentiels sont les mêmes que ceux de la gamme C280 existante, y compris le nec plus ultra en fonctionnalités des circuits de carburant EUI et les caractéristiques de pointe de l'unité de commande électronique (ECU) ADEM™ A3. Les produits Caterpillar® continuent à offrir la meilleure puissance disponible tout en garantissant un rendement énergétique exceptionnel. Vous pouvez également compter sur des intervalles d'entretien plus espacés et sur la disponibilité des pièces et des services Caterpillar dans le monde entier.
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Vue d'ensemble

S'appuyant sur la robustesse et la fiabilité de la plate-forme de Moteurs C280, Caterpillar a le plaisir de proposer la gamme de Moteurs C280 conforme aux normes IMO II. Les composants essentiels sont les mêmes que ceux de la gamme C280 existante, y compris le nec plus ultra en fonctionnalités des circuits de carburant EUI et les caractéristiques de pointe de l'unité de commande électronique (ECU) ADEM™ A3. Les produits Caterpillar® continuent à offrir la meilleure puissance disponible tout en garantissant un rendement énergétique exceptionnel. Vous pouvez également compter sur des intervalles d'entretien plus espacés et sur la disponibilité des pièces et des services Caterpillar dans le monde entier.

Puissance nominale

Gamme de puissances 3 084-3 393 bHP (2 300-2 530 bkW) 3 084-3 393 bHP (2 300-2 530 bkW) Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 900 tr/min 900 tr/min Less
Normes sur les émissions IMO II IMO II Less
Aspiration TA TA Less
Alésage 11.0 in 280.0 mm Less
Course 11.8 in 300.0 mm Less
Cylindrée 9031.0 in3 148.0 L Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire ou horaire Sens antihoraire ou horaire Less
Configuration Diesel 8 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 8 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Longueur 195.0 in 4953.0 mm Less
Largeur 71.0 in 1803.0 mm Less
Hauteur 104.0 in 2642.0 mm Less
Poids à sec 41800.0 lb 19000.0 kg Less

ECU A3

• Liaison de données CAN J1939• Connecteurs étanches à l'eau • Sans entretien • ECU de secours pour régulation redondante

Avantages électroniques :

• Retour de charge • Statisme programmable • Réglage du gain • Limiteur d'injection air/carburant réglable • Histogrammes de fonctionnement du moteur • Affichage Cat Messenger des diagnostics et d'autres paramètres du moteur

Avantage de la liaison de données J1939 :

• Régime moteur • Pression de suralimentation • Position de l'accélérateur • Taux de consommation de carburant • Température du collecteur d'admission • Codes de diagnostic et d'incidents • Configuration • Régime moteur souhaité • Tension de batterie • Charge du moteur • Totaux sur toute la durée d'utilisation : heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, consommation au ralenti, heures au ralenti • Totaux par trajet : consommation moyenne, consommation au ralenti, heures au ralenti, heures de fonctionnement du moteur, consommation totale de carburant, remise à zéro du trajet

Panneau d'interface client

• Fournir une interface avec la centrale de surveillance marine Cat® standard (PLC dans la liste de prix) • Offre une indication visuelle des fonctionnalités de l'ECU • Conçu pour 4 - 20 mA ou entrée PWM de vitesse d'accélération à distance • Alarme et protection marines

Injecteur-pompes électroniques

• Installation par pose simple • Raccords de carburant non filetés • Haute pression uniquement à l'intérieur de l'injecteur • Ne requiert pas de canalisations de carburant à double paroi ni de collecteur de fuite • Synchronisation des injecteurs non requise

C280-8 Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Refroidisseur d'admission, eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
  • Coupure d'admission d'air
  • Reniflard, carter, montage en position haute
  • Turbocompresseur, lubrifié à l'huile moteur

Système de commande
  • Double module de commande électronique du moteur A-III Caterpillar, avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques
  • Faisceau de câblage rigide (10 A, 24 V de puissance requise pour l'entraînement des modules de commande électroniques du moteur)

Circuit de refroidissement
  • Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur

Circuit d'échappement
  • Collecteur d'échappement sec, étanche au gaz

Circuit de carburant
  • Carburant distillé (viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 degrés C)
  • Pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche)
  • Doubles filtres à carburant
  • Injecteurs-pompes électroniques

Systèmes de lubrification
  • Filtres à huile centrifuges avec coupure simple. Côté entretien, monté sur le moteur sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres. Comprend les canalisations d'huile montées et une seule soupape d'arrêt. Filtre l'huile de dérivation centrifuge de la pompe à huile de graissage principale. Entretien possible lorsque le moteur est en marche.
  • Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette
  • Vanne régulatrice de pression d'huile
  • Clapets de décharge d'explosion du carter

Général
  • Peinture « Caterpillar Yellow »
  • Pompes entraînées par engrenages : carburant, huile, eau des chemises, de refroidisseur d'admission/refroidisseur d'huile

C280-8 Options

Maîtrise parfaite des applications et de la conception moteur
  • Repères de flèche du vilebrequin
  • Pieds de montage supplémentaire

Description du bloc-moteur
  • Commande auxiliaire
  • Arbre de volant homologué

Circuit d'admission d'air
  • Filtres à air

Système de commande

Circuit de refroidissement
  • Pompe à eau auxiliaire
  • Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Système de récupération de chaleur
  • Thermostats de récupération de chaleur
  • Désaérateur
  • Connexions pour équipement entraîné
  • Groupes de connexion du circuit de refroidissement

Circuit d'échappement
  • Détendeur de sortie
  • Raccords d'échappement flexibles
  • Bride soudée

Circuit de carburant
  • Pompe d'amorçage de carburant
  • Double filtre à carburant primaire
  • Connexions des circuits de carburant

Système de lubrification
  • Robinet de vidange du carter d'huile
  • Connexions de graissage
  • Réchauffeur d'huile de graissage

Exigences des sociétés de classification marine
  • Protection contre les pulvérisations

Système de protection
  • Centrale de surveillance
  • Options du système de relais ECP
  • Panneau d'instruments mécaniques de mesure ECP
  • Capteur de régime du turbocompresseur
  • Clapet de décharge de pression cylindre
  • Détecteur de brouillards d'huile
  • Composants du circuit de protection
  • Câblage
  • Capteur électromagnétique

Kits de pièces de rechange
  • Circuit d'admission et circuit d'air
  • Moteur de base
  • Culasse
  • Circuit de carburant
  • Circuit de refroidissement
  • Instruments
  • Kits de vannes de cylindre

Système de démarrage
  • Soupape de commande de suralimentation, clapet de réduction de pression

Test moteur
  • Test circuits de base
  • Test témoin spécial
  • Points d'essai choisis par le client
  • Test de limite de flottaison
  • Test de courbe de puissance d'hélice

Outils d'entretien/protection de transport/assistance d'usine
  • Mise en service
  • Outils d'entretien
  • Protection de transport - emballage maritime
  • Emblème AID
  • Stockage et conservation